Magnax je povećao električnu mrežu prema izvješću, belgijska tvrtka razvija novu vrstu motora s aksijalnim fluksom (轴向磁通电机), uređaj se može koristiti za električna vozila. Što se tiče potrebe za visokom snagom, laganim motorom za drugu upotrebu, uređaj je također idealan. U usporedbi s drugim razvijenim novim proizvodima, uređaj će vjerojatno učiniti električne automobile i električne motocikle bržima, lakšima, s većom izlaznom snagom. Zahvaljujući sposobnosti intenzivnog hlađenja, aksijalni magnetski tok snage motora je veći, budući da se zavojnica može pumpati izravno na vanjsku stranu kućišta motora, brzina hlađenja od radijalnog magnetskog toka motora, potonji bi se trebao temeljiti na statoru motora za prijenos toplinske zavojnice. Magnax su pravokutnog presjeka (矩形交叉,部分) Žice, pod jednakom skalom, mogu napuniti više bakrenih materijala, stope punjenja bakrom čak do 90%. Tvrtka također ne bira jaram statora (bez jarma定子) što je kraći, kao i pruža distribuciju fluksa (put fluksa). Osim toga, tvrtka je također odabrala zrnato orijentirane čelike (粮食,面向钢铁), za koje se kaže da gubitak jezgre podataka može biti (核心的损失)smanje 85%. Magnax tvrdi da njegova vršna vrijednost i nominalni aksijalni fluks motora (nominalni） izlaz od 15 kW/kg odnosno 7 kW/kg。 Magnax planira lansirati svoj prvi prototip do kraja godine. Rečeno je da je prototip promjera 275 mm (oko 10,8 inča) i težak oko 22,5 kg. (Oko 50 funti), izlazna snaga od 300 do 408 kw (Oko 400 -500 KS)。 Tvrtka je također razvila manji motor s aksijalnim fluksom, težak 7 kg (Oko 15,4 funte) Motor, promjera 185 mm (7,2 inča), vršne izlazne snage od 84 kw (Oko 113 konjskih snaga)。 Tvrtka je koncept dizajna ove vrste korisnika motora, uključujući električne motocikle, električne automobile i električna vozila (电动飞机), a također se može koristiti za velike generatore vjetroturbina.
