Magnax-ը զարգացնում է թեթև առանցքային հոսքի շարժիչ, որն օգտագործվում է տարբեր տրանսպորտում

Magnax-ն ավելացրել է էլեկտրական ցանցը, ըստ զեկույցի, բելգիական ընկերությունը մշակում է նոր տեսակի առանցքային հոսքի շարժիչ (轴向磁通电机), որը կարող է օգտագործվել էլեկտրական մեքենաների համար։ Մոտավորապես անհրաժեշտ է բարձր հզորության, թեթև շարժիչ այլ օգտագործման համար, սարքը նույնպես իդեալական է: Համեմատած այլ մշակված նոր արտադրանքների հետ՝ սարքը, ամենայն հավանականությամբ, կդարձնի էլեկտրական մեքենաներն ու էլեկտրական մոտոցիկլետներն ավելի արագ, թեթև և ավելի մեծ հզորություն: Ինտենսիվ սառեցման ունակության շնորհիվ շարժիչի հզորության առանցքային մագնիսական հոսքը ավելի բարձր է, քանի որ կծիկը կարող է մղվել անմիջապես շարժիչի կեղևի արտաքին կողմը, հովացման արագությունը, քան ճառագայթային մագնիսական հոսքի շարժիչը, վերջինս պետք է հիմնված լինի շարժիչի ստատորի վրա, ջերմային կծիկ փոխանցելու համար: Magnax-ը ուղղանկյուն հատված է (矩形交叉,部分) Հաղորդալարերը, հավասար մասշտաբով, կարող են ավելի շատ պղնձե նյութեր լցնել, պղնձի լցման արագությունը հասնում է 90%-ի: Ընկերությունը նաև չի ընտրում ստատորի լուծը (առանց լծի) որքան հնարավոր է կարճ, ինչպես նաև տրամադրում է հոսքի բաշխում (հոսքի ուղի）։ Բացի այդ, ընկերությունն ընտրել է նաև հացահատիկի վրա հիմնված պողպատներ (粮食,面向钍铁), ասվում է, որ տվյալների միջուկի կորուստը կարող է կրճատվել։ 85% -ը պնդում է, որ իր գագաթնակետային արժեքը և անվանական առանցքային հոսքի շարժիչը (անվանական) 15 կՎտ/կգ և 7 համապատասխանաբար: 5 կՎտ/կգ։ Magnax-ը նախատեսում է թողարկել իր առաջին նախատիպը մինչև տարեվերջ։ 22. 5 կգ (մոտ 50 ֆունտ), ելքային հզորությունը 300-ից մինչև 408 կՎտ (մոտ 400 -500 ձիաուժ): Ընկերությունը նաև մշակել է սանդղակի ավելի փոքր առանցքային հոսքի շարժիչ, կշռում է 7 կգ (մոտ 15. 4 ֆունտ) Շարժիչ, 25 մմ տրամագծով հզորություն (718 մմ տրամագծով): կվտ (մոտ 113 ձիաուժ): Ընկերությունը հանդիսանում է այս տեսակի շարժիչ օգտագործողների դիզայնի հայեցակարգը, ներառյալ էլեկտրական մոտոցիկլետները, էլեկտրական մեքենաները և էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները (电动飞机), ինչպես նաև կարող են օգտագործվել լայնածավալ հողմային տուրբինային գեներատորների համար: