டோங்குவான் உள் ரோட்டார் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் ஆர்டர் செய்ய செய்கிறார்கள்

தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு முறை பொதுவாக தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டாரை ஒப்பிட்டுப் பயன்படுத்தப்படுகிறது,

இது ஒரு தூரிகை டி.சி மோட்டார் வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் உள்ளது, ஸ்டெப்லெஸ் வேகக் கட்டுப்பாடு, பரந்த வேக வீச்சு, அதிக சுமை திறன், நல்ல நேர்கோட்டுத்தன்மை மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, சிறிய அளவின் நன்மைகள், குறைந்த எடை, பெரிய வெளியீடு, தூரிகை மோட்டார், தொழில்துறை உபகரணங்கள், கருவிகள், கருவிகள், மெட்டர்ஸ், மெட்டர்ஸ் ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தானியங்கி தலைகீழாக தூரிகை இல்லாமல் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் காரணமாக, எனவே நீங்கள் தலைகீழாக மின்னணு பயணியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் டிரைவ் என்பது மின்னணு கம்யூட்டேட்டரின் செயல்பாடு.

தற்போது, ​​தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு வழியின் பிரதான நீரோட்டத்தில் 3 வகைகள் உள்ளன: சதுர அலை கட்டுப்பாடு (ட்ரெப்சாய்டல் அலை கட்டுப்பாடு, 120 & டிகிரி; கட்டுப்பாடு, ஆறு படிகள் பரிமாற்றக் கட்டுப்பாடு) மற்றும் சைன் அலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஃபோக் கட்டுப்பாடு (திசையன் மாறி அதிர்வெண், காந்தப்புல திசையன் நோக்குநிலை கட்டுப்பாடு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பின்னர் கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையின் மூன்று வகையான நன்மைகள் மற்றும் தீங்குகள்?

கட்டுப்படுத்த சதுர அலை , பின்னர் ரோட்டரின் நிலைக்கு ஏற்ப 360 & deg;

மோட்டார் ரோட்டரின் நிலையைப் பெற ஹால் சென்சார் அல்லது தூண்டல் அல்லாத மதிப்பீட்டு வழிமுறையைப் பயன்படுத்தி சதுர அலை கட்டுப்பாட்டைக் மின் சுழற்சி, 6 தலைகீழ் (ஒவ்வொரு 60 & deg; தலைகீழாக ஒருமுறை)。 ஒவ்வொரு பரிமாற்றமும் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் மோட்டார் வெளியீட்டு சக்தியை நிலைநிறுத்துகிறது, எனவே துல்லியத்தைக் கட்டுப்படுத்த சதுர அலையின் நிலை மின் & 60 டிகிரி; 。 ஏனெனில் இந்த வழியில் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், சதுர அலை கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படும் சதுர அலைக்கு நெருக்கமான டிசி மோட்டார் கட்ட தற்போதைய அலைவடிவம்.

சதுர அலை கட்டுப்பாட்டு முறை, முறையின் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை எளிமையானது, குறைந்த வன்பொருள் செலவு, சாதாரண செயல்திறன் கட்டுப்படுத்தியைப் பயன்படுத்துவது அதிக மோட்டார் வேகத்தைப் பெறலாம்; குறைபாடு என்னவென்றால், பெரிய முறுக்கு சிற்றலை, தற்போதைய சத்தம் உள்ளது, அதிகபட்ச செயல்திறனை அடைய முடியாது. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் சுழற்சி செயல்திறன் தேவைகளுக்கான சதுர அலை கட்டுப்பாடு அதிகமாக இல்லை.

சைன் அலை கட்டுப்பாடு

சைன் அலை கட்டுப்பாட்டு முறை SVPWM அலை பயன்படுத்தப்படுகிறது, சைன் அலை வெளியீடு மூன்று கட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் சைன் அலை மின்னோட்டம். டோங்குவான் இன்னர் ரோட்டார் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் தலைகீழைக் கட்டுப்படுத்த சதுர அலை என்ற கருத்து இல்லாமல் இந்த வழியை ஆர்டர் செய்யச் செய்கிறார்கள், அல்லது எல்லையற்ற நேரங்களை மாற்றியமைக்கும் மின் சுழற்சி. வெளிப்படையாக, சதுர அலை கட்டுப்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது சைன் அலை கட்டுப்பாடு, அதன் முறுக்கு சிற்றலை சிறியது, குறைந்த தற்போதைய ஹார்மோனிக், கட்டுப்பாடு மேலும் & பிறவற்றை உணர்கிறது; நேர்த்தியான & முழுவதும்; , ஆனால் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்திறனுக்கான தேவைகள் கட்டுப்படுத்த சதுர அலையை விட சற்று அதிகமாகும், மேலும் மோட்டார் செயல்திறன் அதிகபட்சமாக விளையாட முடியாது.

FOC கட்டுப்பாடு

மின்னழுத்த திசையன் கட்டுப்பாட்டின் சைன் அலை கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது, தற்போதைய கட்டுப்பாட்டின் அளவு, மறைமுகமாக, ஆனால் மின்னோட்டத்தின் திசையை கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை. FOC கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையை சைன் அலை கட்டுப்பாட்டின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாக கருதலாம், தற்போதைய திசையன் கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்தார், இது மோட்டார் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தின் திசையன் கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்துள்ளது.

மோட்டார் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தின் திசையைக் கட்டுப்படுத்துவதால், மோட்டார் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் மற்றும் ரோட்டார் காந்தப்புலம் எல்லா நேரங்களிலும் 90 & deg இல் பராமரிக்க முடியும்; , ஒரு குறிப்பிட்ட மின்சார ஓட்டம் உச்ச முறுக்கு வெளியீட்டின் உணர்தல். FOC கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையின் நன்மை: சிறிய முறுக்கு சிற்றலை மற்றும் அதிக செயல்திறன், குறைந்த சத்தம், வேகமான டைனமிக் பதில். குறைபாடு என்னவென்றால்: வன்பொருள் செலவு அதிகமாக உள்ளது, கட்டுப்படுத்தி செயல்திறனுக்கு அதிக தேவைகள் உள்ளன, மோட்டார் அளவுருக்கள் பொருந்த வேண்டும். FOC இன் வெளிப்படையான நன்மைகள் காரணமாக, பல பயன்பாடுகளில் படிப்படியாக பாரம்பரிய கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையை மாற்றியமைக்கிறது, இது இயக்க கட்டுப்பாட்டுத் துறையில் பிரபலமானது.