டோங்குவான் உள் சுழலி தூரிகை இல்லாத மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் ஆர்டர் செய்கிறார்கள்

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதற்குப் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு முறையானது

, ஸ்டெப்லெஸ் ஸ்பீட் ரெகுலேஷன், பரந்த வேக வரம்பு, ஓவர்லோட் திறன், நல்ல நேரியல் மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, பெரிய வெளியீடு ஆகியவற்றின் நன்மைகள், பிரஷ் டிசி மோட்டார் மேம்பாட்டின் அடிப்படையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வயல்வெளிகள். ப்ரஷ் இல்லாத மோட்டாரைத் தானாக ரிவர்ஸ் செய்ய பிரஷ் இல்லாமல் இருப்பதால், ரிவர்ஸ் செய்வதற்கு எலக்ட்ரானிக் கம்யூடேட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் டிரைவ் என்பது எலக்ட்ரானிக் கம்யூடேட்டரின் செயல்பாடாகும். தற்சமயம், பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு வழி 3 வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: சதுர அலைக் கட்டுப்பாடு (டிரேப்சாய்டல் அலைக் கட்டுப்பாடு, 120 & டிகிரி; கட்டுப்பாடு, ஆறு படிகள் பரிமாற்றக் கட்டுப்பாடு) மற்றும் சைன் அலைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எஃப்ஓசி கட்டுப்பாடு (வெக்டார் மாறி அதிர்வெண் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஒவ்வொரு காந்தப்புலக் கட்டுப்பாட்டு வகையும் நன்மைகள் உள்ளன. தீமைகள்? மோட்டார் ரோட்டரின் நிலையைப் பெறுவதற்கு ஹால் சென்சார் அல்லது தூண்டல் அல்லாத மதிப்பீட்டு வழிமுறையைப் பயன்படுத்தி சதுர அலைக் கட்டுப்பாட்டைக்

~!phoenix_var50_2!~

கட்டுப்படுத்த சதுர அலை

, பின்னர் 360 & டிகிரியில் ரோட்டரின் நிலையைப் பொறுத்து; மின் சுழற்சி, 6 தலைகீழாக (ஒவ்வொரு 60 & டிகிரி; ஒருமுறை தலைகீழாக)。 ஒவ்வொரு கம்யூட்டேஷனும் மோட்டார் வெளியீட்டு சக்தியை ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் நிலைநிறுத்துகிறது, எனவே துல்லியத்தைக் கட்டுப்படுத்த சதுர அலையின் நிலை மின்சாரம் & 60 டிகிரி; 。 ஏனெனில் இந்த வழியில் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், தூரிகை இல்லாத dc மோட்டார் கட்டம் தற்போதைய அலைவடிவம் சதுர அலைக்கு அருகில் உள்ளது, இது சதுர அலை கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

சதுர அலை கட்டுப்பாட்டு முறை, முறையின் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை எளிமையானது, குறைந்த வன்பொருள் செலவு, சாதாரண செயல்திறன் கட்டுப்படுத்தியைப் பயன்படுத்தி அதிக மோட்டார் வேகத்தைப் பெறலாம்; குறைபாடு என்னவென்றால், பெரிய முறுக்கு சிற்றலை, தற்போதைய சத்தம் உள்ளது, அதிகபட்ச செயல்திறனை அடைய முடியாது. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் சுழற்சி செயல்திறன் தேவைகளுக்கான சதுர அலை கட்டுப்பாடு அதிகமாக இல்லை.

சைன் அலை கட்டுப்பாடு

சைன் அலை கட்டுப்பாடு முறை SVPWM அலை பயன்படுத்தப்படுகிறது, சைன் அலை வெளியீடு மூன்று கட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் சைன் அலை மின்னோட்டம் ஆகும். டோங்குவான் உள் சுழலி தூரிகை இல்லாத மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள், தலைகீழாகக் கட்டுப்படுத்த சதுர அலை என்ற கருத்து இல்லாமல் இந்த வழியில் ஆர்டர் செய்கிறார்கள், அல்லது ஒரு மின் சுழற்சியானது எல்லையற்ற நேரங்களை மாற்றுகிறது. வெளிப்படையாக, சதுர அலை கட்டுப்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது சைன் அலை கட்டுப்பாடு, அதன் முறுக்கு சிற்றலை சிறியது, குறைவான தற்போதைய ஹார்மோனிக், கட்டுப்பாடு அதிகம் & மற்றவை; நேர்த்தியான & முழுவதும்; , ஆனால் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்திறனுக்கான தேவைகள் கட்டுப்படுத்த சதுர அலையை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, மேலும் மோட்டார் திறன் அதிகபட்சமாக விளையாட முடியாது.

FOC கட்டுப்பாடு

மின்னழுத்த திசையன் கட்டுப்பாட்டின் சைன் அலை கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது, தற்போதைய கட்டுப்பாட்டின் அளவு, மறைமுகமாக, ஆனால் மின்னோட்டத்தின் திசையை கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை. FOC கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையானது சைன் அலைக் கட்டுப்பாட்டின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகக் கருதப்படுகிறது, தற்போதைய திசையன் கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்தது, இது மோட்டார் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தின் திசையன் கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்துள்ளது.

மோட்டார் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தின் திசையைக் கட்டுப்படுத்துவதால், மோட்டார் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் மற்றும் ரோட்டார் காந்தப்புலம் எல்லா நேரங்களிலும் 90 & டிகிரியில் பராமரிக்க முடியும்; , ஒரு குறிப்பிட்ட மின்சார ஓட்டம் உச்ச முறுக்கு வெளியீடு உணர்தல். FOC கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையின் நன்மை: சிறிய முறுக்கு சிற்றலை மற்றும் அதிக செயல்திறன், குறைந்த சத்தம், வேகமான மாறும் பதில். குறைபாடு என்னவென்றால்: வன்பொருள் செலவு அதிகமாக உள்ளது, கட்டுப்படுத்தி செயல்திறன் அதிக தேவைகள் உள்ளன, மோட்டார் அளவுருக்கள் பொருந்த வேண்டும். FOC இன் வெளிப்படையான நன்மைகள் காரணமாக, பல பயன்பாடுகளில் படிப்படியாக பாரம்பரிய கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையை மாற்றியமைக்கிறது, இது இயக்கக் கட்டுப்பாட்டுத் துறையில் பிரபலமானது.