Dongguan inner rotor ብሩሽ አልባ ሞተር አምራቾች ለማዘዝ ያደርጉታል።

ብሩሽ-አልባ ዲ ሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ዘዴ ብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተርን ለማነፃፀር

በብሩሽ ዲ ሲ ሞተር ልማት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ በደረጃ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፣ ሰፊ የፍጥነት ክልል ፣ ከመጠን በላይ የመጫን ችሎታ ፣ ጥሩ የመስመር እና የረጅም ጊዜ የአገልግሎት ሕይወት ፣ የጥቃቅን መጠን ፣ ቀላል ክብደት ፣ ትልቅ ውፅዓት ፣ በብሩሽ ሞተር ተከታታይ ችግሮች የተፈታ ፣ በኢንዱስትሪ መሳሪያዎች ፣ መሳሪያዎች እና ሜትሮች ፣ የቤት እቃዎች ፣ መሣሪያዎች እና ሌሎች የመስክ መሳሪያዎች ፣ ሮቦቶች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል። ለአውቶማቲክ መገለባበጥ ብሩሽ በሌለበት ሞተር ምክንያት ለመገልበጥ የኤሌክትሮኒክስ መጓጓዣን መጠቀም ያስፈልግዎታል። ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር ድራይቭ የኤሌክትሮኒካዊ መጓጓዣው ተግባር ነው።

በአሁኑ ጊዜ የብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ መንገድ ዋና መንገድ 3 ዓይነቶች አሉት-የካሬ ሞገድ ቁጥጥር (በተጨማሪም ትራፔዞይድል ሞገድ ቁጥጥር ፣ 120 & deg; ቁጥጥር ፣ ስድስት እርከኖች የመለዋወጫ መቆጣጠሪያ) እና ሳይን ሞገድ ቁጥጥር እና FOC ቁጥጥር (በተጨማሪም የቬክተር ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ፣ መግነጢሳዊ መስክ ቬክተር ተኮር ቁጥጥር በመባልም ይታወቃል) ከዚያ ሦስቱ የቁጥጥር ዓይነቶች እና ጥቅሞች አሉት ።

ስኩዌር ሞገድ

የሞተር rotor ቦታ ለማግኘት አዳራሽ ዳሳሽ ወይም ያልሆኑ inductive ግምት ስልተቀመር በመጠቀም ስኩዌር ሞገድ ቁጥጥር, ከዚያም rotor ያለውን ቦታ መሠረት 360 & deg; የኤሌክትሪክ ዑደት, 6 መቀልበስ (እያንዳንዱ 60 & deg; አንድ ጊዜ መገለባበጥ). እያንዳንዱ መጓጓዣ የሞተር ውፅዓት ኃይል በተወሰነ አቅጣጫ ያስቀምጣል, ስለዚህ የካሬው ሞገድ ትክክለኛነትን ለመቆጣጠር ያለው ቦታ የኤሌክትሪክ ነው & 60 ዲግሪ; ምክንያቱም በዚህ መንገድ ቁጥጥር ስር ያለ ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ደረጃ የአሁኑ ሞገድ ወደ ስኩዌር ሞገድ የተጠጋ ሲሆን ይህም የካሬ ሞገድ መቆጣጠሪያ ይባላል።

የካሬ ሞገድ መቆጣጠሪያ ሁነታ, የቁጥጥር ስልተ ቀመር ቀላል ነው, ዝቅተኛ የሃርድዌር ዋጋ, ተራ የአፈፃፀም ተቆጣጣሪን በመጠቀም ከፍተኛ የሞተር ፍጥነት ማግኘት ይችላል; ጉዳቱ ትልቅ የማሽከርከር ሞገድ ነው ፣ የአሁኑ ድምጽ አለ ፣ ከፍተኛውን ቅልጥፍና ላይ መድረስ አይችልም። ለብሩሽ የዲሲ ሞተር ማሽከርከር የአፈፃፀም መስፈርቶች የካሬ ሞገድ መቆጣጠሪያ ከፍተኛ አይደለም.

የሲን ሞገድ መቆጣጠሪያ

የሲን ሞገድ መቆጣጠሪያ ሁነታ SVPWM ሞገድ ጥቅም ላይ ይውላል, የሲን ሞገድ ውፅዓት የሶስት ደረጃ ቮልቴጅ እና የአሁኑ የሲን ሞገድ ፍሰት ነው. Dongguan inner rotor brushless ሞተር አምራቾች መቀልበስን ለመቆጣጠር የካሬ ሞገድ ፅንሰ-ሀሳብ ሳይኖራቸው ወይም የኤሌክትሪክ ዑደት ማለቂያ የሌለውን ጊዜ የሚቀይርበትን መንገድ ለማዘዝ ያደርጉታል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የሲን ሞገድ መቆጣጠሪያ ከካሬ ሞገድ ቁጥጥር ጋር ሲነጻጸር, የቶርኬው ሞገድ ትንሽ ነው, አነስተኛ የአሁኑን harmonic, ቁጥጥር የበለጠ ስሜት & ሌላ; ግሩም & በመላው; , ነገር ግን የመቆጣጠሪያው አፈፃፀም መስፈርቶች ለመቆጣጠር ከካሬ ሞገድ ትንሽ ከፍ ያለ ነው, እና የሞተር ብቃቱ ከፍተኛውን መጫወት አይችልም.

የ FOC መቆጣጠሪያ

የቮልቴጅ ቬክተር ቁጥጥርን የሲን ሞገድ መቆጣጠሪያን, የአሁኑን መቆጣጠሪያ መጠን, በተዘዋዋሪ, ነገር ግን የአሁኑን አቅጣጫ መቆጣጠር አይችልም. FOC መቆጣጠሪያ ሁነታ ሞተር stator መግነጢሳዊ መስክ ያለውን የቬክተር ቁጥጥር ተገነዘብኩ ይህም የአሁኑ የቬክተር ቁጥጥር, ሳይን ሞገድ ቁጥጥር, ተገነዘብኩ የተሻሻለ ስሪት ሆኖ ሊታሰብ ይችላል.

ምክንያት ሞተር stator መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ለመቆጣጠር, ስለዚህ ሁልጊዜ ሞተር stator መግነጢሳዊ መስክ እና rotor መግነጢሳዊ መስክ ማድረግ ይችላሉ 90 & deg; , የተወሰነ የኤሌክትሪክ ፍሰት ከፍተኛ የማሽከርከር ውፅዓት እውን መሆን. የ FOC መቆጣጠሪያ ሁነታ ጥቅሙ-አነስተኛ torque ripple እና ከፍተኛ ብቃት, ዝቅተኛ ድምጽ, ፈጣን ተለዋዋጭ ምላሽ. ጉዳቱ ይህ ነው: የሃርድዌር ዋጋ ከፍ ያለ ነው, የመቆጣጠሪያው አፈፃፀም ከፍተኛ መስፈርቶች አሉት, የሞተር መለኪያዎች መመሳሰል አለባቸው. በ FOC ግልጽ ጥቅሞች ምክንያት በብዙ መተግበሪያዎች ውስጥ በእንቅስቃሴ ቁጥጥር ኢንዱስትሪ ውስጥ ታዋቂ የሆነውን ባህላዊ የቁጥጥር ዘዴን ቀስ በቀስ ይተካል።