DC Motor Major сегодня поделился с двигателем постоянного тока трех аспектов: основной структуру и принцип работы двигателя DC и классифицированной информации. Двигатель постоянного тока зависит от рабочего напряжения постоянного тока работы двигателя, широко используемого в магнитофоне, видеоконежном порядке, VCD, электрическом совокупности, фен, цифровых часах, игрушках и т. Д. Основной принцип двигателя DC на основе электромагнитной индукции, такой же, как и асинхронный двигатель, состоит из статора и ротора. Основная структура двигателя постоянного тока, двигателя постоянного тока состоит из двух частей, статора и ротора, который имеет определенный воздушный зазор. Статор двигателя постоянного тока состоит из рамы, основного полюса, переворачивания полюсов, передней и задней крышки и держателя щетки и других деталей. На главном полюсе является основная часть магнитного поля двигателя DC, постоянных магнитов или ламинированного сердечника с обмоткой возбуждения постоянного тока. Ротор двигателя постоянного тока состоит из арматуры, коммутатора, также известного как коммутатор) и деталей вала. Между тем якоря состоит из двух частей, ярмового ядра и арматурного обмотки. Арматура железного ядра изготовлена из кремниевого стального листа воду во внешнем круге, равномерно распределенном на зуб, в резервуаре помещают обмотка якоря. Коммутатор - это механический выпрямитель. После того, как сегмент коммутатора лежал в цилиндрике, с металлическим зажимом или пластиковым литьем в целом. Изоляционная взаимозависимость. Качество оказывает большое влияние на надежность операции коммутатора. Во -вторых, принцип работы DC DC Motor DC от Brush The Semircle Commutator сегмент в катушке (Bth Armature Vinding) C -D -B -a, основанный на левом правиле, секции CD катушки и напряжения секции AB, как показано на рисунке F, по часовой стрелке T происходит, скорость катушки к новой целеустремленной стороне. В целом, постоянно полезное, всегда полезное, навсегда полезное, но и по часовой стороне. направление. После того, как моторный арматурный обмоток продолжает вращаться по часовой стрелке. Когда катушка вращается непрерывно, хотя при изменении двух боковых кисти катушки, кисть всегда была положительным потенциалом, щетка B всегда является отрицательным потенциалом. Когда раздел AB в катушке N, направление тока катушки составляет C -d -B -a, когда в направлении тока катушки S -полюса в направлении тока S -полюса составляет -b -d -c, то есть ток в катушке ABCD направление чередуются. Два части меди называются обратным полукругом, они вместе называются коммутатором. В -третьих, классификация двигателя двигателя DC DC состоит из полюсов статора (якоря), коммутатора и кисти, шасси, подшипника, магнитных полюсов статора двигателя постоянного тока (основной полюс), состоящих из ядра и полевой обмотки. Согласно методам поля (старая спецификация, называемая возбуждением) и может быть разделен на различные серии двигателя DC, Shunt DC Motor, отдельно возбужденный двигатель постоянного тока и двигатель постоянного тока в соединении. На основе различного метода возбуждения магнитный поток статора (по воздушной катушке полюса статора) после последствий электроэнергии правила различны. Серия DC моторно -возбуждение обмотки и обмотка ротора. В последовательности между кистью и коммутатором ток возбуждения пропорционален току якоря, поток статора увеличивается с увеличением тока возбуждения, а крутящий момент пропорционален квадрату приближения, а ток якоря, повернуть скорость вместе с добавлением крутящего момента или тока гибкого. Начальный крутящий момент может достигать более 5 раз дополнительного крутящего момента, крутящий момент с коротким временем может достигать более чем в четыре раза больше, чем у дополнительного крутящего момента и коэффициента изменения скорости вращения, большей, высокая скорость без нагрузки, как правило, не позволяет его бегу под без нагрузки)。 может использоваться после тематического серийного резистора и серийного ветра (или параллельного) или параллелью и серию намотки для достижения контроля скорости. Shunt DC моторное возбуждение обмотка и обмотка ротора параллельны, захватывающий ток стабилен, начальный крутящий момент пропорционален току якоря, начальный ток составляет около 2 дополнительных тока. Около пяти раз. Скорость увеличивается с увеличением тока и крутящего момента и слегка вниз, краткосрочный крутящий момент перегрузки для 1 дополнительного крутящего момента. 5 раз. Коэффициент изменения скорости невелика, 5% ~ 15%. Но после постоянной мощности для управления магнитным полем. Отдельно возбужденное обмотка моторного возбуждения постоянного тока, независимо от источника питания возбуждения, захватывающий ток стабилен, стартовый крутящий момент пропорционален току якоря. Изменение скорости составляет 5% ~ 15%. Способен прогрессировать после разбавленной постоянной скорости мощности магнитного поля или уменьшения напряжения, чтобы обеспечить скорость обмотки ротора. Соединение на полюсе моторного статора постоянного тока, за исключением обмотки шунтирования, также оборудованного сериальным обмоткой и обмоткой ротора последовательно (количество поворотов меньше)。 серии, намотока в направлении магнитного потока и основной обмотки магнитного потока в одном и том же направлении, начальный крутящий момент составляет примерно 4 раза превышает левый и правой стороны дополнительного крутящего круга, короткий перегрузку для 3 дополнительного крутя. Около пяти раз. Скорость изменения скорости составила 25% ~ 30% (связанная с серийной обмоткой)。 Скорость может быть отрегулирована после разбавленной силы магнитного поля.
