Silnik piasty koła

Naukowcy starają się, aby silniki piastowe były mniejsze, lżejsze i mogły zapewniać większą moc. Mając na celu w tym samym czasie, będą promować poszukiwanie nowych pojazdów energetycznych. Ogromny rynek chińskiej TECHNOLOGII / / Reporter ABR, meng, jest
uważany za jeden z najbardziej znanych nowych pojazdów energetycznych. Hiriko nie poszła zgodnie ze swoim pierwotnym planem na Salonie Samochodowym w Genewie w 2013 r., aby wprowadzić wersję produkcyjną, ale nie ma to wpływu na jej postępy w marketingu.
Hiriko planuje rozpocząć masową produkcję w drugim kwartale tego roku, podpisała z hiszpańskim miastem Barcelona pierwszą partię umów sprzedaży z amerykańskim miastem San Francisco oraz podpisała umowy o współpracy z administracją kolei w Berlinie, aby pomóc administracji kolei w rozwiązaniu ostatnich problemów związanych z transportem pasażerskim.
Hiriko sprzedaje za 16 000 dolarów to laboratorium medialne w instytucie technologii Massachusetts we współpracy z inwestycją rządu hiszpańskiego w rozwój mini składanych pojazdów elektrycznych z uniwersalnymi kołami (w dowolnym kierunku). Jego prędkość maksymalna wynosi 50 km na godzinę, zasięg około 120 km. Jego największą cechą jest składanie. Po złożeniu Hiriko tylko 1 rozmiar. 5 m, krótszy niż Smart ForTwo.
unikalna konstrukcja wykonania pozwalająca na wykorzystanie silnika w piaście koła.
silniki piastowe nie są czymś nowym. W 1896 roku założyciel Porsche Ferdinand miał 22 lata i middot; Porsche wynalazło silnik w piaście koła i uzyskało patent. Na wystawie światowej, która odbyła się w Paryżu we Francji w 1990 roku, on i jego partnerzy wspólnie opracowali piastyPorsche, ale także po raz pierwszy zostaną zastosowane w pojazdach silnikowych z piastą koła i ustanowili rekord prędkości 56 kilometrów na godzinę.
silnik piastowy ma tę zaletę, że może nie tylko zaoszczędzić wiele części napędowych, ale także uprościć konstrukcję pojazdu i ułatwić realizację wszelkiego rodzaju innowacyjnych projektów; Aby zrealizować dwa napędy, napęd na cztery koła można stosować na różne sposoby; Może być również stosowany w technologiach elektrycznych, hybrydowych i innych nowych technologiach energetycznych.
silniki piastowe cieszyły się coraz większym zainteresowaniem przedsiębiorstw motoryzacyjnych.
w 2010 roku firma Michelin, która wykorzystała technologię silników piastowych, opracowała zestaw nazwanych i innych; Aktywne koło „Zastosowanie systemu i rozpoczęcie testów pojazdów.
W Chinach można również spróbować silnika w piaście koła.
Salon samochodowy w Guangzhou w 2010 r., premiera całkowicie elektrycznego samochodu osobowego kei w Kantonie będzie wykorzystywać silniki w piastach i baterię litową jako układ napędowy; Salon samochodowy w Szanghaju w 2011 r., wystawa samochodów Chery pojazdów czysto elektrycznych wenqi X1 -EV to zastosowanie tej technologii.
Dziś badacze próbują stać się centrum silniki mniejsze, lżejsze i mogą zapewnić większą moc. Jednocześnie będą wprowadzać na rynek nowe pojazdy energetyczne na ogromnym rynku w Chinach.
Protean ze Stanów Zjednoczonych to firma zajmująca się rozwojem systemów silników w piastach kół.
Protean, prezes i dyrektor generalny Bob Purcell był jednym z głównych dyrektorów projektu w firmie Gm EV -1. On i jego zespół ds. badań i rozwoju silników w piastach mogą teraz zapewnić moc 81 kilowatów i moment obrotowy 800 M bydła; waga wynosi 31 kg, można je zamontować na kołach o zwykłej średnicy od 18 do 24 cali. Obecnie w pickupach Forda F150, Volvo C30 i mercedes-benzMercedes-benz e-class bo speed
w sierpniu 2012 roku zatrudniono samochody wyłącznie elektryczne i hybrydowe, należące do GSR Venture Group, Oak i Jiangsu Liyang City, zgodnie z którym uzyskały finansowanie o wartości 84 milionów dolarów i założyły fabrykę silników w piastach
zgodnie z ich planem inwestycja w chińskiej fabryce rozpocznie w tym roku produkcję prototypów, a w 2014 roku wejdzie w fazę produkcji masowej.
„Pierwsza faza produkcji silników piastowych nastąpi około 1,20000-1. Około 50000, aby zaspokoić wykorzystanie 5000 samochodów, a wraz z rozwojem rynku stopniowo zwiększać moce produkcyjne. Oczywiście planujemy również szukać dużych klientów i partnerów w Chinach w celu uzyskania autoryzacji na licencję produkcyjną. „Bob Purcell powiedział w wywiadzie dla branży motoryzacyjnej
producenci silników bezszczotkowych