محرك محور العجلة

يحاول الباحثون جعل المحركات المحورية أصغر حجمًا وأخف وزنًا ويمكنها توفير طاقة أقوى. تهدف في الوقت نفسه، إلى تسويق السعي وراء سيارات الطاقة الجديدة التي تتمتع بسوق ضخم للتكنولوجيا الصينية //
تعتبر منغ مراسل ABR واحدة من أبرز سيارات الطاقة الجديدة. لم تسير Hiriko وفقًا لخطتها الأصلية في معرض جنيف للسيارات 2013 لإطلاق نسخة إنتاجية، لكن هذا لا يؤثر على تقدمها في تسويقها.
وتخطط هيريكو لبدء الإنتاج الضخم في الربع الثاني من هذا العام، وقد وقعت مع مدينة برشلونة الإسبانية الدفعة الأولى من اتفاقية البيع مع مدينة سان فرانسيسكو الأمريكية، ووقعت اتفاقيات تعاون مع إدارة السكك الحديدية في برلين، لمساعدة إدارة السكك الحديدية على بعد كيلومتر واحد في حل مشاكل نقل الركاب الأخيرة.
يتم بيع سيارة Hiriko بمبلغ 16000 دولار أمريكي، وهو مختبر الوسائط في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بالتعاون مع الحكومة الإسبانية للاستثمار في تطوير عجلة عالمية (في أي اتجاه) من السيارات الكهربائية الصغيرة القابلة للطي. وتبلغ سرعتها القصوى 50 كيلومترا في الساعة، ومداها حوالي 120 كيلومترا. أكبر ميزة لها هي قابلة للطي. بعد طي هيريكو مقاس واحد فقط. 5 م، أي أقل من سمارت فورتو.
التصميم الفريد للتنفيذ للاستفادة من تطبيق محرك محور العجلة.
المحركات المحورية ليست شيئًا جديدًا. في عام 1896، كان مؤسس بورشه فرديناند يبلغ من العمر 22 عاماً. اخترعت بورش محرك محور العجلة وحصلت على براءة الاختراع. في المعرض العالمي الذي أقيم في باريس، فرنسا في عام 1990، قام هو وشركاؤه بتطوير محاور بورش بشكل مشترك، ولكن أيضًا لأول مرة سيتم تطبيقها على السيارة ذات محور العجلة، وسجلوا رقمًا قياسيًا للسرعة يبلغ 56 كيلومترًا في الساعة.
يتمتع محرك المحور بميزة أنه لا يمكنه فقط توفير الكثير من أجزاء القيادة، بل يجعل هيكل السيارة أكثر بساطة وسهولة في تحقيق جميع أنواع التصميم المبتكر؛ لتحقيق محرك اثنين، الدفع الرباعي مجموعة متنوعة من الطرق؛ يمكن استخدامها أيضًا في تقنيات الطاقة الكهربائية والهجينة وغيرها من تقنيات الطاقة الجديدة.
بدأت المحركات المحورية تحظى باهتمام متزايد من قبل شركات السيارات.
في عام 2010، قامت ميشلان مرة واحدة باستخدام تكنولوجيا المحرك المحوري بتطوير مجموعة من الأسماء وغيرها؛ Active Whell'قابلية تطبيق النظام والبدء في اختبار السيارة.
في الصين، تمت تجربة محرك محور العجلة أيضًا.
معرض قوانغتشو للسيارات في عام 2010، سيستخدم إطلاق سيارة الركاب في قوانغتشو للنسخة الكهربائية بالكامل محركات المحور وبطارية الليثيوم كنظام القيادة؛ معرض شنغهاي للسيارات في عام 2011، معرض سيارات شيري للسيارات الكهربائية النقية wenqi X1 -EV هو تطبيق هذه التكنولوجيا.
اليوم، يحاول الباحثون أن يصبحوا المحور محركات أصغر حجمًا وأخف وزنًا ويمكن أن توفر طاقة أقوى، وفي الوقت نفسه، سوف تقوم بتسويق السعي وراء مركبات الطاقة الجديدة في سوق ضخمة في الصين.
شركة Protean من الولايات المتحدة هي شركة لتطوير نظام محرك محور العجلة.
كان بروتيان، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي، أحد المديرين الرئيسيين للمشروع، وهو هو وفريقه من محركات محور البحث والتطوير يبلغ وزنها 31 كجم، ويمكن تركيبها بعجلات عادية مقاس 18 إلى 24 بوصة. الآن، بما في ذلك شاحنات بيك أب فورد F150، وفولفو C30، ومرسيدس بنز، ومرسيدس بنز إي-كلاس، استخدمت سيارات كهربائية وهجينة خالصة
في أغسطس 2012، من مشاريع GSR، ومجموعة العصر الجديد، ومدينة أوك وجيانغسو ليانغ
خطتهم، سيبدأ الاستثمار في مصنع الصين في إنتاج النموذج الأولي هذا العام، وفي عام 2014 دخل مرحلة الإنتاج الضخم
'المرحلة الأولى من إنتاج المحركات المحورية بحوالي 1.20000-1. حوالي 50000، من أجل تلبية استخدام 5000 سيارة، ومع نمو السوق تدريجيا توسيع الطاقة الإنتاجية. بالطبع، نخطط أيضًا للبحث عن عملاء وشركاء كبار في الصين للحصول على ترخيص ترخيص الإنتاج. 'قال بوب بورسيل لمجلة صناعة السيارات.
مصنعي السيارات بدون فرش