Անիվի հանգույցի շարժիչ

Հետազոտողները փորձում են հանգույցի շարժիչները դառնալ ավելի փոքր, թեթև և կարող են ավելի ուժեղ հզորություն ապահովել: Նպատակ ունենալով միևնույն ժամանակ, նրանք շուկա կհանեն նոր էներգետիկ մեքենաների հետապնդումը, որն ունի Չինաստանի ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱՅԻ հսկայական շուկան // ABR թղթակից Մենգը
համարվում է ամենաուշագրավ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներից մեկը, որը Հիրիկոն չի գնացել իր սկզբնական ծրագրի համաձայն 2013 թվականի Ժնևի ավտոսրահում արտադրական տարբերակը թողարկելու համար, բայց դա չի ազդում իր առաջխաղացման վրա:
Hiriko-ն ծրագրում է զանգվածային արտադրություն սկսել այս տարվա երկրորդ եռամսյակում, իսպանական Բարսելոնա քաղաքի հետ ստորագրել է վաճառքի առաջին խմբաքանակի պայմանագիրը Միացյալ Նահանգների Սան Ֆրանցիսկո քաղաքի հետ և համագործակցության պայմանագրեր ստորագրել Բեռլինի երկաթուղու վարչակազմի հետ, օգնել 1 կմ երկաթուղային վարչակազմին՝ լուծելու ուղևորափոխադրումների վերջին խնդիրները:
Hiriko-ն, որը վաճառվում է 16000 դոլարով, Մասաչուսեթսի տեխնոլոգիական ինստիտուտի մեդիա լաբորատորիան է, որը համագործակցում է իսպանական կառավարության ներդրումների հետ՝ ունիվերսալ անիվի (Ցանկացած ուղղությամբ) Մինի ծալովի էլեկտրական մեքենաների մշակման գործում: Նրա առավելագույն արագությունը կազմում է ժամում 50 կմ, մոտ 120 կմ հեռավորության վրա: Նրա ամենամեծ առանձնահատկությունը ծալելն է: Hiriko-ն ծալելուց հետո ընդամենը 1 չափսի։ 5 մ, կարճ Smart ForTwo-ից:
ներդրման եզակի դիզայնը՝ անիվի հանգույցի շարժիչի կիրառությունից օգտվելու համար:
հանգույցի շարժիչները նորություն չեն: 1896 թվականին Porsche-ի հիմնադիր Ֆերդինանդը 22 տարեկան էր, & middot; Porsche-ն հայտնագործել է անիվի հանգույցի շարժիչը և ստացել արտոնագիրը: 1990 թվականին Ֆրանսիայի Փարիզ քաղաքում կայացած համաշխարհային ցուցահանդեսում նա և իր գործընկերները համատեղ մշակել են Porsche-ի հանգույցները, բայց նաև առաջին անգամ կկիրառվեն անիվի հանգույցի վրա և կսահմանեն ժամում 56 կիլոմետր արագության ռեկորդ:
հանգույցի շարժիչն ունի այն առավելությունը, որ այն կարող է ոչ միայն խնայել շատ շարժիչ մաս, այլև մեքենայի կառուցվածքը դարձնել ավելի պարզ և հեշտ իրականացնելու բոլոր տեսակի նորարարական դիզայն. Իրականացնել երկու շարժիչ, չորս անիվի շարժիչը մի շարք ուղիներ; Կարող է օգտագործվել նաև էլեկտրական, հիբրիդային և այլ նոր էներգետիկ տեխնոլոգիաներում։
հանգույցային շարժիչները սկսեցին ավելի ու ավելի մեծ ուշադրություն գրավել ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների կողմից:
2010թ.-ին Michelin-ը մեկ անգամ օգտագործել է հանգույց շարժիչի տեխնոլոգիան մշակել է մի շարք անունով & այլ; Active Whell'Համակարգի կիրառելիությունը և մեքենայի փորձարկման սկիզբը:
Չինաստանում անիվի հանգույցի շարժիչը նույնպես փորձարկվել է:
2010 թվականին Guangzhou ավտոշոուն, Kei ամբողջովին էլեկտրական տարբերակի Guangzhou մարդատար ավտոմեքենայի թողարկումը կօգտագործի հանգույցի շարժիչները և լիթիումի մարտկոցը որպես շարժիչ համակարգ: Շանհայի ավտոցուցահանդեսը 2011 թ. Այս տեխնոլոգիայի
հետազոտողները փորձում են դառնալ ավելի փոքր, թեթև շարժիչներ և միևնույն ժամանակ նրանք շուկա են հանում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների շուկան, որն
ԱՄՆ-ից հանդիսանում է
Protean-ի ղեկավար և գլխավոր տնօրեն կենտրոնական շարժիչներն այժմ կարող են ապահովել 81 կվտ հզորություն, իսկ 800 խոշոր եղջերավոր անասունների և միջին մոմենտ ոլորող մոմենտ, կարող են տեղադրվել 18-ից 24 դյույմանոց սովորական տրամագծով անիվների վրա, ներառյալ «Volvo C30» և «Mercedes-benzMercedes»-ի էլեկտրական մեքենաները
2012 թվականին նրանք GSR վենչուրներից, նոր դարաշրջանի խմբից, կաղնու և ջիանգսու քաղաքից շահեցին 84 միլիոն դոլարի ֆինանսավորում, ներդրումային ֆոնդեր և հիմնեցին
իրենց պլանի համաձայն՝ Չինաստանի գործարանում նախատիպերի արտադրությունը, իսկ 2014 թվականին կմտնեն արտադրության
առաջին փուլը . Շուրջ 50000, որպեսզի համապատասխանի 5000 մեքենաների օգտագործմանը, և շուկայի աճի հետ աստիճանաբար ընդլայնվի արտադրական հզորությունը: Իհարկե, մենք նաև նախատեսում ենք մեծ հաճախորդներ և գործընկերներ փնտրել Չինաստանում՝ արտադրության լիցենզիայի թույլտվության համար: «Bob Purcell-ն ասել է ավտոբիզնեսի վերանայմանը՝
առանց խոզանակների շարժիչների արտադրողների