ມໍເຕີ hub ລໍ້

ນັກຄົ້ນຄວ້າກໍາລັງພະຍາຍາມກາຍເປັນຫົວມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເບົາກວ່າ, ແລະສາມາດສະຫນອງພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ. Aiming ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕະຫຼາດ pursuit ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂອງຈີນ / / ABR ນັກຂ່າວ meng ແມ່ນ
ຖືວ່າເປັນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ຫນ້າສັງເກດທີ່ສຸດ Hiriko ບໍ່ໄດ້ໄປຕາມແຜນການຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີ Geneva 2013 ເພື່ອເປີດຕົວຮຸ່ນການຜະລິດ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ.
Hiriko ວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນໄຕມາດທີ່ສອງຂອງປີນີ້ໄດ້ກັບນະຄອນແອສປາໂຍນຂອງບາເຊໂລນາໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາການຂາຍຊຸດທໍາອິດກັບນະຄອນ San Francisco ສະຫະລັດ, ແລະໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາການຮ່ວມມືກັບການບໍລິຫານລົດໄຟ Berlin, ການຊ່ວຍເຫຼືອ 1 ກິໂລແມັດໃນການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສຸດທ້າຍ.
The Hiriko ຂາຍໃນລາຄາ 16000 ໂດລາແມ່ນຫ້ອງທົດລອງສື່ມວນຊົນທີ່ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີ Massachusetts ຮ່ວມມືກັບການລົງທຶນຂອງລັດຖະບານແອສປາໂຍນໃນການພັດທະນາລໍ້ທົ່ວໄປ (ທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ) ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບພັບຂະຫນາດນ້ອຍ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ປະມານ 120 ກິໂລແມັດ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນພັບ. ຫຼັງຈາກພັບ Hiriko ພຽງແຕ່ 1 ຂະຫນາດ. 5 m, ສັ້ນກວ່າ Smart ForTwo.
ການ​ອອກ​ແບບ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລັກ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເພື່ອ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ຈາກ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ motor hub ລໍ້​.
hub motors ບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່. ໃນປີ 1896, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ porsche Ferdinand ມີອາຍຸ 22 ປີ, & middot; Porsche ໄດ້ invented motor hub ລໍ້ແລະໄດ້ມາສິດທິບັດ. ໃນງານວາງສະແດງໂລກທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ປາຣີ, ປະເທດຝຣັ່ງໃນປີ 1990, ລາວແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງລາວໄດ້ຮ່ວມກັນພັດທະນາ hubsPorsche, ແຕ່ຍັງເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ແລະສ້າງສະຖິຕິຄວາມໄວຂອງ 56 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
hub motor ມີປະໂຍດທີ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍຂອງພາກສ່ວນຂັບລົດ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະຫຼາຍງ່າຍດາຍແລະງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ທຸກປະເພດຂອງການອອກແບບນະວັດກໍາ; ເພື່ອຮັບຮູ້ການຂັບຂີ່ສອງລໍ້, ຂັບສີ່ລໍ້ຫຼາຍວິທີ; ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄຟຟ້າ, ປະສົມແລະເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານໃຫມ່ອື່ນໆ.
hub motors ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍວິສາຫະກິດລົດໃຫຍ່.
ໃນປີ 2010, Michelin ເມື່ອນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີມໍເຕີ hub ໄດ້ພັດທະນາຊຸດຂອງຊື່ & ອື່ນໆ; Active Whell'ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຂອງ​ລະ​ບົບ, ແລະ​ເລີ່ມ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ.
ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ, ມໍ​ເຕີ hub ລໍ້​ຍັງ​ມີ​ການ​ທົດ​ລອງ.
ງານ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ລົດ​ຍົນ​ກວາງ​ໂຈ່​ວ​ໃນ​ປີ 2010, ການ​ເປີດ​ຕົວ​ລົດ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ໃນ​ກວາງ​ໂຈ່​ວ Kei ທັງ​ຫມົດ​ສະ​ບັບ​ໄຟ​ຟ້າ​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ມໍ​ເຕີ hub ແລະ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ເປັນ​ລະ​ບົບ​ຂັບ​ລົດ; Shanghai auto show ປີ 2011, ງານ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ລົດ​ຍົນ chery - ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ເປັນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ
​ມື້​ນີ້ eV. ນັກຄົ້ນຄວ້າກໍາລັງພະຍາຍາມກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກ hub ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເບົາ, ແລະສາມາດສະຫນອງພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຈຸດປະສົງໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕະຫຼາດການສະແຫວງຫາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຈີນ
Protean ຈາກສະຫະລັດແມ່ນບໍລິສັດພັດທະນາລະບົບມໍເຕີ hub ລໍ້
Protean, ປະທານແລະ CEO Bob Purcell ເປັນ gm EV -1 ຫນຶ່ງຂອງຫົວຫນ້າທີມງານຂອງ watr 8 ກິໂລວັດ ພະລັງງານ, ແລະ 800 ງົວ & middot M ຂອງແຮງບິດ, ນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 31 ກິໂລ, ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງປົກກະຕິຂອງລໍ້ 18 ຫາ 24 ນິ້ວໃນປັດຈຸບັນໃນລວມທັງລົດກະບະ ford F150, Volvo C30, mercedes-benzMercedes-benz e-class bo speed employed
2 August ບໍລິສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ຍຸກ​ໃໝ່, ​ເມືອງ​ໂອກ​ແລະ​ເມືອງ​ຈ່ຽງຊູ​ລີ​ຢາງ​ໄດ້​ຮັບ​ທຶນ 84 ລ້ານ​ໂດ​ລາ, ທຶນ​ການ​ລົງທຶນ​ແລະ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ເຄື່ອງຈັກ​ຢູ່​ເມືອງ​ລີ​ຢາງ
​ຕາມ​ແຜນການ, ການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ໂຮງງານ​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ເລີ່​ມຜະລິດ​ຕົ້ນ​ແບບ​ໃນ​ປີ​ນີ້, ​ແລະ​ໃນ​ປີ 2014 ​ໄດ້​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລຍະ​ຜະລິດ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່
. ປະມານ 50000, ເພື່ອຕອບສະຫນອງການນໍາໃຊ້ລົດ 5000, ແລະເປັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍກໍາລັງການຜະລິດ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຍັງວາງແຜນທີ່ຈະຊອກຫາລູກຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄູ່ຮ່ວມງານໃນປະເທດຈີນສໍາລັບການອະນຸຍາດການຜະລິດ. 'Bob Purcell ກ່າວກັບການທົບທວນຄືນທຸລະກິດລົດໃຫຍ່.
ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless