Výzkumníci se snaží, aby byly motory nábojů menší, lehčí a mohly poskytovat silnější výkon. Zaměřují se zároveň na trh s hledáním nových energetických vozidel má obrovský trh čínské TECHNOLOGIE / / Reportér ABR meng je
považován za jedno z nejpozoruhodnějších nových energetických vozidel Hiriko nešla podle svého původního plánu na ženevském autosalonu v roce 2013 spustit sériovou verzi, ale to neovlivňuje její pokrok v jejich marketingu.
Společnost Hiriko plánuje zahájit sériovou výrobu ve druhém čtvrtletí letošního roku, podepsala se španělským městem Barcelona první várku prodejní smlouvy s městem San Francisco ve Spojených státech a podepsala dohody o spolupráci s berlínskou železniční správou, aby pomohla 1 km železniční správě vyřešit poslední problémy s přepravou cestujících.
Hiriko se prodává za 16 000 dolarů je mediální laboratoř v Massachusettském technologickém institutu ve spolupráci se španělskou vládní investicí do vývoje mini skládacích elektrických vozidel s univerzálním kolem (v libovolném směru). Jeho maximální rychlost 50 km za hodinu, dojezd asi 120 km. Jeho největší předností je skládací. Po složení Hiriko pouze 1 velikost. 5 m, kratší než Smart ForTwo.
jedinečný design implementace těžit z použití motoru náboje kola.
nábojové motory nejsou žádnou novinkou. V roce 1896 bylo zakladateli porsche Ferdinandovi 22 let & middot; Porsche vynalezlo motor náboje kola a získalo patent. Na světové výstavě konané v Paříži ve Francii v roce 1990 on a jeho partneři společně vyvinuli nábojePorsche, ale také poprvé budou aplikovány na náboje kol motorového vozidla a stanovily rychlostní rekord 56 kilometrů za hodinu.
nábojový motor má tu výhodu, že může nejen ušetřit spoustu hnacích částí, aby byla struktura vozidla jednodušší a snadněji realizovatelné všechny druhy inovativního designu; Chcete-li realizovat pohon dvou kol, pohon všech kol různými způsoby; Může být také použit v elektrických, hybridních a dalších nových energetických technologiích.
nábojové motory začaly stále více věnovat pozornost automobilovým podnikům.
v roce 2010, Michelin jednou použití náboje motor technologie vyvinula sadu pojmenované & other; Active Whell'Použitelnost systému a začněte testovat vozidlo.
v Číně si vyzkoušeli i motor náboje kola.
autosalon v Guangzhou v roce 2010, uvedení plně elektrické verze kei v Guangzhou osobního vozu bude používat motory nábojů a lithiovou baterii jako hnací systém; Autosalon v Šanghaji v roce 2011,
dnes je výstava čistě elektrických vozidel této technologie X1, EV. se snaží, aby se nábojové motory staly menšími, lehčími a dokážou poskytnout silnější výkon. Zaměřují se zároveň na trh s cílem získat nové energetické vozy.
Protean ze Spojených států je taková společnost zabývající se vývojem motorů nábojů kol.
dobytek & middot M točivého momentu, hmotnost je 31 kg, lze instalovat do běžného průměru 18 až 24 palcových kol Nyní včetně pickupů ford F150, Volvo C30, mercedes-benzMercedes-benz e-class bo speed zaměstnávaly čistě elektrické a hybridní vozy
v srpnu 2012 získaly nové 4 miliony dolarů od skupiny GGSR a GSR. financování, investiční fondy a založili továrnu na výrobu nábojů v liyang
podle jejich plánu, investice do továrny v Číně zahájí výrobu prototypu v letošním roce a v roce 2014 vstoupila do fáze sériové výroby
' První fáze výroby motorů nábojů na cca 1. 20000-1. Kolem 50 000, aby bylo možné splnit 5 000 automobilů, a s růstem trhu postupně rozšiřovat výrobní kapacitu. Samozřejmě také plánujeme hledat velké zákazníky a partnery v Číně pro autorizaci výrobní licence. 'Řekl Bob Purcell recenzi automobilového průmyslu.
výrobci bezkomutátorových motorů. '
