Cercetătorii încearcă să devină motoarele butucului mai mici, mai ușoare și pot oferi o putere mai puternică. În același timp, vor pune pe piață căutarea de noi vehicule cu energie, are o piață uriașă a Chinei. TEHNOLOGIE / / Reporterul ABR Meng este
considerat unul dintre cele mai notabile vehicule cu energie nouă. Hiriko nu a mers conform planului său inițial la Salonul auto de la Geneva din 2013 pentru a lansa versiunea de producție, dar acest lucru nu îi afectează avansul în marketingul lor.
Hiriko intenționează să înceapă producția de masă în al doilea trimestru al acestui an cu orașul spaniol Barcelona a semnat primul lot de acord de vânzare cu orașul San Francisco din Statele Unite și a semnat acorduri de cooperare cu administrația feroviară din Berlin, ajuta la 1 km administrația feroviară pentru a rezolva ultimele probleme de transport de pasageri.
Hiriko se vinde cu 16000 USD este laboratorul media de la Institutul de Tehnologie din Massachusetts, în colaborare cu investiția guvernului spaniol în dezvoltarea unei roți universale (Orice direcție)Mini vehicule electrice pliabile. Viteza sa maximă de 50 km pe oră, o gamă de aproximativ 120 km. Caracteristica sa cea mai mare este plierea. După plierea Hiriko doar 1 dimensiune. 5 m, mai scurt decât Smart ForTwo.
designul unic al implementării pentru a beneficia de aplicarea motorului butuc roții.
motoarele butucului nu este ceva nou. În 1896, fondatorul Porsche Ferdinand avea 22 de ani, & middot; Porsche a inventat motorul butucului roții și a dobândit brevetul. La expoziţia mondială care a avut loc la Paris, Franţa în 1990, el şi partenerii săi pentru a dezvolta în comun butuci Porsche, dar, de asemenea, pentru prima dată va fi aplicat pentru vehiculul cu motor butuc de roată, şi a stabilit recordul de viteză de 56 de kilometri pe oră.
motorul butucului are avantajul că nu numai că poate economisi o mulțime de piese de conducere, pentru a face structura vehiculului mai simplă și mai ușor de realizat tot felul de design inovator; Pentru a realiza două unități, tracțiune integrală o varietate de moduri; Poate fi folosit și în tehnologiile electrice, hibride și alte tehnologii energetice noi.
motoarele cu butuc au început din ce în ce mai multă atenție din partea întreprinderilor de automobile.
în 2010, Michelin a folosit odată tehnologia motorului butucului a dezvoltat un set de nume & altele; Active Whell'Aplicabilitatea sistemului și începe testul vehiculului.
În China, motorul butucului roții are, de asemenea, o încercare.
Salonul auto de la Guangzhou în 2010, lansarea mașinii de pasageri din Guangzhou a versiunii integrale electrice Kei va folosi motoarele butucului și bateria cu litiu ca sistem de acționare; Salonul auto de la Shanghai în 2011, expoziția de automobile Chery este
astăzi aplicația pură a vehiculelor electrice. Încercarea de a deveni motoarele de butuc mai mici, mai ușoare și pot oferi o putere mai puternică. În același timp, ei vor promova căutarea de vehicule cu energie nouă.
Protean din Statele Unite este o astfel de companie de dezvoltare a sistemului de motor cu butuc de roată,
Bob Purcell a fost unul dintre directorul principal al proiectului lui EV-1 putere, și 800 bovine & middot M de cuplu, greutatea este de 31 kg, poate fi instalat în roți cu diametrul obișnuit de 18 până la 24 inch, inclusiv camionete Ford F150, Volvo C30, mercedes-benzMercedes-benz e-class bo viteză, ei 20 august și s-au autovehicule hibride.
Oak și Jiangsu Liyang orașul a câștigat finanțare de 84 de milioane de dolari, fonduri de investiții și a înființat o fabrică de motoare cu hub în Liyang,
conform planului lor, investiția în fabrica din China va începe producția de prototip în acest an, iar în 2014 a intrat în etapa de producție în masă
„Prima fază de producție de motoare de tip hub la aproximativ 1.2000-1. În jurul valorii de 50000, pentru a satisface utilizarea mașinii 5000, și pe măsură ce creșterea pieței extinde treptat capacitatea de producție. Desigur, intenționăm să căutăm clienți și parteneri mari în China pentru autorizarea licenței de producție. „Bob Purcell a spus la revizuirea afacerilor auto.
producătorii de motoare fără perii
