Výskumníci sa snažia, aby boli motory náboja menšie, ľahšie a mohli poskytnúť silnejší výkon. Zameranie sa zároveň na trh s honbou za novými energetickými vozidlami má obrovský trh čínskej TECHNOLÓGIE // Reportér ABR meng je
považovaný za jedno z najvýznamnejších nových energetických vozidiel Hiriko nešla podľa svojho pôvodného plánu na ženevskom autosalóne v roku 2013 spustiť produkčnú verziu, ale to neovplyvňuje jeho pokrok v ich marketingu.
Spoločnosť Hiriko plánuje spustiť sériovú výrobu v druhom štvrťroku tohto roka, podpísala so španielskym mestom Barcelona prvú časť predajnej zmluvy s mestom San Francisco v Spojených štátoch a podpísala dohody o spolupráci so správou železníc v Berlíne, aby pomohla 1 km administratíve železníc vyriešiť posledné problémy s osobnou dopravou.
Hiriko sa predáva za 16 000 dolárov je mediálne laboratórium v Massachusetts Institute of Technology v spolupráci so španielskou vládnou investíciou do vývoja miniatúrnych skladacích elektrických vozidiel s univerzálnym kolesom (akýkoľvek smer). Jeho maximálna rýchlosť je 50 km za hodinu, dojazd približne 120 km. Jeho najväčšou vlastnosťou je skladanie. Po zložení Hiriko iba 1 veľkosť. 5 m, kratší ako Smart ForTwo.
jedinečný dizajn implementácie, ktorý využíva výhody použitia motora v náboji kolesa.
nábojové motory nie sú žiadnou novinkou. V roku 1896 mal zakladateľ porsche Ferdinand 22 rokov & middot; Porsche vynašiel motor náboja kolesa a získal patent. Na svetovej výstave, ktorá sa konala v Paríži vo Francúzsku v roku 1990, on a jeho partneri spoločne vyvinuli nábojePorsche, ale po prvýkrát budú aplikované aj na náboje kolies motorového vozidla a stanovili rýchlostný rekord 56 kilometrov za hodinu.
nábojový motor má tú výhodu, že môže nielen ušetriť veľa hnacej časti, aby sa štruktúra vozidla stala jednoduchšou a ľahko realizovateľnou všetkými druhmi inovatívneho dizajnu; Ak chcete realizovať pohon dvoch, pohon všetkých štyroch kolies rôznymi spôsobmi; Môže byť tiež použitý v elektrických, hybridných a iných nových energetických technológiách.
nábojové motory začali čoraz viac venovať pozornosť automobilovým podnikom.
v roku 2010, Michelin raz použiť hub motor technológie vyvinula súbor s názvom & other; Active Whell'Použiteľnosť systému a začatie testovania vozidla.
V Číne si vyskúšali aj motor náboja kolesa.
Autosalón v Guangzhou v roku 2010, predstavenie úplne elektrickej verzie kei osobných automobilov v Guangzhou použije motory náboja a lítiovú batériu ako hnací systém; Autosalón v Šanghaji v roku 2011,
dnes je výstava čistých elektrických vozidiel tejto technológie X1 EV. sa snažia stať sa nábojovými motormi menšími, ľahšími a zároveň môžu poskytovať silnejší výkon. Zamerajú sa zároveň na trh s cieľom získať nové energetické vozidlá.
Protean zo Spojených štátov je taká spoločnosť zaoberajúca sa vývojom motorov nábojov kolies.
dobytok & middot M krútiaceho momentu, hmotnosť je 31 kg, môžu byť inštalované v bežnom priemere 18 až 24 palcové kolesá Teraz vrátane Ford F150 pickupy, Volvo C30, mercedes-benzMercedes-benz e-trieda bo rýchlosť zamestnaná čisto elektrické a hybridné autá
v auguste 2012 vyhrali nové 4 miliónov dolárov od skupiny GGSR a GSR. financovanie, investičné fondy a zriadili továreň na výrobu nábojov v liyang
podľa ich plánu, investícia do továrne v Číne spustí výrobu prototypu v tomto roku a v roku 2014 vstúpila do fázy sériovej výroby
' Prvá fáza výroby motorov náboja na približne 1. 20000-1. Okolo 50 000, aby bolo možné uspokojiť 5 000 automobilov, a ako rast trhu postupne rozširovať výrobnú kapacitu. Samozrejme, plánujeme hľadať aj veľkých zákazníkov a partnerov v Číne na autorizáciu výrobných licencií. 'Bob Purcell povedal pre recenziu automobilového priemyslu.
výrobcovia bezkomutátorových motorov. '
