Истраживачи покушавају да мотори главчине постану мањи, лакши и могу да обезбеде јачу снагу. У исто време, они ће пласирати потрагу за новим енергетским возилима има огромно тржиште кинеске ТЕХНОЛОГИЈЕ // АБР репортер Менг се
сматра једним од најистакнутијих нових енергетских возила Хирико није кренуо према свом првобитном плану на сајму аутомобила у Женеви 2013. да покрене производну верзију, али то не утиче на његов напредак у њиховом маркетингу.
Хирико планира да покрене масовну производњу у другом кварталу ове године, са шпанским градом Барселоном потписао је прву серију купопродајног уговора са америчким градом Сан Франциском, а потписао је и уговоре о сарадњи са берлинском железничком администрацијом, помогао 1 км железничкој администрацији да реши последње проблеме са превозом путника.
Хирико се продаје за 16.000 долара је медијска лабораторија на Институту за технологију у Масачусетсу у сарадњи са улагањем шпанске владе у развој универзалног точка (било који правац) Мини склопивих електричних возила. Његова највећа брзина је 50 км на сат, домет око 120 км. Његова највећа карактеристика је склапање. Након пресавијања Хирико-а само 1 величина. 5 м, краћи од Смарт ФорТво.
јединствени дизајн имплементације који има користи од примене мотора главчине точка.
мотори у чворишту нису нешто ново. Године 1896, оснивач Порсцхеа Фердинанд имао је 22 године, & миддот; Порсцхе је изумео мотор са главчином точка и добио патент. На светској изложби одржаној у Паризу у Француској 1990. године, он и његови партнери заједнички развијају чворишта Порше, али ће и по први пут бити примењени на главчине моторних возила, и постављају брзински рекорд од 56 километара на сат.
мотор са главчином има предност у томе што не само да може уштедети много возног дела, да би структуру возила учинила једноставнијом и лакшом за реализацију свих врста иновативног дизајна; Да бисте остварили погон са два погона, погон на сва четири точка на различите начине; Такође се може користити у електричним, хибридним и другим новим енергетским технологијама.
мотори са чвориштем су почели да обраћају више пажње на аутомобилска предузећа.
2010. године, Мицхелин је једном користио технологију мотора са главчином, развио је сет именованих & других; Ацтиве Вхелл 'Применљивост система и почетак тестирања возила.
У Кини, мотор са главчином точка такође треба испробати.
Сајам аутомобила у Гуангџоуу 2010. године, лансирање путничких аутомобила у Гуангџоу потпуно електричне верзије кеи користиће моторе са чвориштем и литијумску батерију као погонски систем; Сајам аутомобила у Шангају је 2011. године, изложба електричних возила у Шангају - 11.11. Примена ове технологије
данас покушава да постане мања, лакша и да у исто време има за циљ да тражи нова возила на тржишту мотори сада могу да обезбеде 81 киловат снаге и 800 говеда & мидот М обртног момента, тежина је 31 кг, могу се уградити у
обичне
точкове од 18 до 24 инча, укључујући и камионе Форд Ф150, мерцедес-бенз-брид е-цл 2012, они
из ГСР вентурес, нев ера гроуп, јиангсу лиианг цити освојили су 84 милиона долара за финансирање, инвестициона средства и основали фабрику мотора у Лијангу,
инвестиција у кинеску фабрику ће започети производњу прототипа ове године, а 2014. године ушла је у фазу масовне производње
од 0-1. Око 50000, како би се задовољила употреба аутомобила од 5000, а како раст тржишта постепено шири производни капацитет. Наравно, такође планирамо да тражимо велике купце и партнере у Кини за овлашћење производње. „Боб Персел је рекао за ауто-пословни преглед.
произвођачи мотора без четкица
