Sammmootoriga astmemootor kui optiline pöörlemine (üldine kuni 60 kuni) sünkroonmootor, muudab iga mootori staatori voolu voolu optiline aktiivsus soodustama mootori rootori pöörde 1. 9 kraadi astmenurgast, nii et kui elektrilise impulsi andmesignaalid muutuvad elektrilise ajami nurga nihkeks või joone nihkeks. Tegelikult moodustas astmemootori võtmeosutamine läbi elektrimootori staatori pöördemomendi mootori rootori voolu. Elektrilise mehaanilise ja elektrilise vooluga töö peab läbi tegema astmemootori kontroller, teisendama juhtplaadi diferentsiaalsignaali, mis saadeti mootori nurga nihkesse, nii et saate astuda ajamisse võimsusvõimendina, selle peamine päevamissioon põhineb PWM -i demodulaatori mootori tööl kõik vajalikud elektrivoolud. Astmeline ajam astmeline mootoriga toiming Võtme voog mootori enda motoorse staatori takisti, induktiivi ja astmelise sobivuse loenduri elektromotoorse jõu abil, mis on moodustatud kogu kahjustuse protsessis. Astmemootori induktiivsus ja elektrivool on suhteliselt väike, elektrilise tühjenemise kahjustus või mootori rootori sobivuse liikumine mootori staatori loenduri elektromotoorses jõududes. Seega on mootori pöördemomendi kahjustuste elektromotoorse jõu võtmeanalüüs. Keskmine töömootor Kui elektromotoorse jõu põhilaine on siinuslaine moodustumine, on selle valem: e = pφ mΩ ， sin (θt) p suurepäraselt astmemootori jaoks, p = 60; Tagasi EMF -i induktsioonmootori konstandi φm, mis on tavaliselt seotud mootori rootori toorainega, & omega; T Mootori rootori nurkkiiruse jaoks ja teeta; T mootori rootori asendi jaoks. Astmemootorit on palju suuremad kui üldine mootori sünkroonmootor või kommunikatsioon, selle tulemusel on kiirus midagi enamat kui mootori rootorile ka kahekordse loenduri jõudu moodustada, seda suurem on tagumine EMF -i konstant, seda suuremad, mida moodustavad vastu elektromotoorse jõu, on ülestõusmise arvuga. Päevane missioon Stepping Drive Drive'i mootori staatori koormuse demodulatsioonil kogu vajalik elektriline voog, tegelikult kaaluda järgmist füüsika võrrandit: u + l di/dt + e = ir, on tööpinge U vajalik PWM-i demodulatsiooni põhjal, igas PWM-tsükli ajas t, mis on vajalik mõõta sisse- ja induktsesse), kuna U-donis (induct) UBUS-i (0 ≤ TONT). Mootor on suhteliselt väike, vastupidine elektromotoorne jõud on kahjustuste astmeliigese elementide võti, võib mõista üldist 87 astmelist mootorit vastavalt katsele 400 -s üles ja alla, kokkuleppel moodustub 47 V -st moodustatud elektromotoorne jõud, mis moodustatakse 67 mootoriga 350 -st mootoriga vastu ja allapoole elektrilise mootoriga, mis on umbes 47 v. Motor Counter Forget'is antud v. Paranduses Voliks; Küllastus ja kogu aeg; Olukord ei saa näidata motoorset kineetilist energiat, mis on omakorda seedimise ja neeldumise kineetiline energia, seega on mootori pöördemoment aeglane sumbumistegur; Astmekiirus kiirem ja kiirem, seda rohkem on seda lihtne visata. Seetõttu on astmeline draiv. Tööpinge valik on seotud koodide abil, kasutades ajamimootori mudelit, seda astmega juhib seda kõrgemat tööpinget, PWM -demodulaatori kategooria, seda suurem on CAN CAN -i vastu elektromotoorne jõud, mis moodustub mootori kiiruse kompenseerimisega mootori suure kiiruse parandamiseks. Mootori kõrge pöördemoment on vajalik kõrgsurvega astmemootorikontroller võib anda täieliku mängu oma suurele omadusele, näiteks 87 astmeline mootor, mis on alla 28 V spetsifikatsioonid. Suure kiiruse karakteristik kui 67 mootor, suure kiiruse spetsifikatsiooni põhimõttelisel põhjusel on 87 mootorit väga lihtne, et moodustada suhteliselt suure vastupidava elektrilise jõudu, soodustada samm -scracket PWM -i demodulatsiooni kiiret anteniseerimist, mis on kiirelt saadud saidist antening, mis on kiiret antenitud antenitud anteniseeritud antenist. koefitsient. Kõrgsurve spetsifikatsiooni kohaselt ilmneb mootori pöördemoment 87, vorm on suurem kui 67. See on samm ja astmeline valib valiku, mis on vajalik tähelepanu pööramiseks olulisele probleemile.
