স্টিপার মোটর স্টিপার মোটর অপটিক্যাল ঘূর্ণন হিসাবে (সাধারণ 60 থেকে) সিঙ্ক্রোনাস মোটর, প্রতিটি পরিবর্তন একাধিক মোটর স্টেটর বর্তমান অপটিক্যাল কার্যকলাপ মোটর রটার টার্ন 1. 9 ডিগ্রী ধাপ কোণ থেকে উন্নীত করতে পারে, তাই বৈদ্যুতিক পালস ডেটা সংকেত কৌণিক স্থানচ্যুতি বা বৈদ্যুতিক অ্যাকুয়েটরের লাইন স্থানচ্যুতির জন্য পরিবর্তন করে। প্রকৃতপক্ষে, বৈদ্যুতিক মোটর স্টেটর টর্ক ড্রাইভ মোটর রটারের প্রবাহের মাধ্যমে গঠিত স্টেপার মোটর কীটির অপারেশন। বৈদ্যুতিক যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক প্রবাহ অপারেশন স্টেপ মোটর কন্ট্রোলার দ্বারা পরিচালিত হবে, কন্ট্রোল বোর্ডের ডিফারেনশিয়াল সিগন্যালকে এটিকে মোটরের কৌণিক স্থানচ্যুতিতে পাঠানো হয়েছে, যাতে আপনি একটি পাওয়ার পরিবর্ধক হিসাবে ড্রাইভে যেতে পারেন, এর মূল দৈনিক মিশনটি PWM ডিমোডুলেটর মোটর অপারেশনের উপর ভিত্তি করে সমস্ত প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক প্রবাহ। স্টেপিং ড্রাইভ স্টেপার মোটর অপারেশন চাবির শক্তি প্রবাহ মোটরের নিজস্ব মোটর স্টেটর রোধ, সূচনাকারী এবং স্টেপিং ফিটনেস কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স দ্বারা ক্ষতির পুরো প্রক্রিয়ায় গঠিত হয়। স্টেপার মোটর ইনডাক্টেন্স এবং পাওয়ার প্রবাহ তুলনামূলকভাবে ছোট, বৈদ্যুতিক স্রাবের ক্ষতি বা মোটর স্টেটর কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্সে বৃহত্তর মোটর রটার ফিটনেস মুভমেন্ট। তাই মূল বিশ্লেষণ কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ বল মোটর ঘূর্ণন সঁচারক বল ক্ষতি. গড় অপারেটিং মোটর যখন ইলেক্ট্রোমোটিভ বলের মৌলিক তরঙ্গ সাইন ওয়েভ গঠন হয়, তখন এর সূত্র হল: E = pφ mω，sin(θT)P স্টেপার মোটরের জন্য দুর্দান্ত, p = 60; φM পিছনে ইএমএফ ইন্ডাকশন মোটর ধ্রুবক, মোটর রটারের কাঁচামালের সাথে যুক্ত সাধারণত ব্যবহৃত হয়, এবং ওমেগা; মোটর রটারের কৌণিক বেগের জন্য T, & থিটা; মোটর রটার অবস্থানের জন্য টি. স্টেপার মোটরগুলি সাধারণ মোটর সিঙ্ক্রোনাস মোটর বা যোগাযোগের তুলনায় অনেক বড়, ফলস্বরূপ, গতি দ্বিগুণ কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ বল গঠন করতে পারে তার চেয়ে বেশি, মোটর রটার ছাড়াও, পিছনের ইএমএফ ধ্রুবকটি যত বেশি, কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স দ্বারা গঠিত তত বড়, আরোহের সংখ্যা সহ হবে। স্টেপিং ড্রাইভের দৈনিক মিশনটি মোটর স্টেটরের সমস্ত প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক প্রবাহের লোড ডিমোডুলেশনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, আসলে পদার্থবিদ্যার নিম্নলিখিত সমীকরণটি বিবেচনা করতে হয়: U + L dI/dt + E = IR, অপারেটিং ভোল্টেজ U প্রয়োজনীয় PWM ডিমোডুলেশনের উপর ভিত্তি করে গঠিত হয়, প্রতিটি PWM চক্রের সময় T, U/T-এর উপর উন্নীত করা প্রয়োজন = টন-অফ টাইম (0≤ton≤T) . কারণ মোটরের রোধ R এবং ইন্ডাকট্যান্স L তুলনামূলকভাবে ছোট, কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স হল ক্ষতির স্টেপ ড্রাইভ উপাদানগুলির চাবিকাঠি, 400 টার্ন আপ এবং ডাউনে পরীক্ষা অনুযায়ী সাধারণ 87 স্টেপার মোটর বুঝতে পারে, কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স 47 v এর মধ্যে সমাবেশ দ্বারা গঠিত হয়, যা কাউন্টারে 670 এবং কাউন্টার 350 দ্বারা গঠিত হয়। ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স ইন 47 v. প্রদত্ত বাসবার ভোল্টেজের বাইরে মোটর কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স, PWM কন্ট্রোলার ডিমোডুলেশন ইন এবং অন্যান্য; স্যাচুরেশন এবং জুড়ে; পরিস্থিতি, মোটর গতিশক্তি প্রদর্শন করতে পারে না, যা হজম এবং শোষণ গতিশক্তি, তাই মোটরের ঘূর্ণন সঁচারক বল ধীর ক্ষয় সহগ হবে; ধাপ গতি দ্রুত এবং দ্রুত, আরো এটি নিক্ষেপ করা সহজ. অতএব ধাপে ধাপে ড্রাইভ অপারেটিং ভোল্টেজ নির্বাচন ড্রাইভ মোটর একটি মডেল ব্যবহার করে সম্পর্কিত কোড, stepper ড্রাইভ উচ্চ অপারেটিং ভোল্টেজ, PWM demodulator বিভাগ, বৃহত্তর কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ বল, যা মোটর গতির ক্ষতিপূরণ দ্বারা গঠিত হয় মোটর উচ্চ গতির চলমান উন্নত করতে পারেন। মোটরের উচ্চ টর্ক প্রয়োজনীয় স্টেপ মোটর কন্ট্রোলার উচ্চ চাপ সহ তার উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্যকে সম্পূর্ণ প্লে দিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ 28 v স্পেসিফিকেশনের অধীনে 87 স্টেপার মোটর উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য 67 মোটরের চেয়ে, উচ্চ গতির স্পেসিফিকেশনের মৌলিক কারণের অধীনে 87 মোটর তুলনামূলকভাবে উচ্চ কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স গঠন করা খুব সহজ, স্টেপার ড্রাইভকে দ্রুত গতিতে প্রমোট করে পিডব্লিউ ড্রাইভকে উন্নত করে। ক্ষরণ সহগ, ঘূর্ণন সঁচারক বল দ্রুত ক্ষরণ সহগ গঠন. উচ্চ চাপের স্পেসিফিকেশনের অধীনে, 87 মোটরের ঘূর্ণন সঁচারক বল উত্থিত হবে, টর্কটি 67-এর চেয়ে বড়।
