স্টিপার মোটর স্টিপার মোটর অপটিকাল ঘূর্ণন (সাধারণ 60 থেকে) সিঙ্ক্রোনাস মোটর হিসাবে, প্রতিটি পরিবর্তন একাধিক মোটর স্টেটর বর্তমান অপটিক্যাল ক্রিয়াকলাপ মোটর রটার টার্ন 1। ধাপের কোণ থেকে 9 ডিগ্রি প্রচার করতে পারে, যাতে বৈদ্যুতিক ডাল ডেটা সংকেতগুলি কৌণিক স্থানচ্যুতি বা বৈদ্যুতিক অ্যাকুয়েটরের লাইন স্থানচ্যুতির জন্য পরিবর্তিত হয়। প্রকৃতপক্ষে, বৈদ্যুতিন মোটর স্টেটর টর্ক ড্রাইভ মোটর রটারের প্রবাহের মাধ্যমে গঠিত স্টিপার মোটর কী অপারেশন। বৈদ্যুতিক যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক প্রবাহ অপারেশনটি স্টেপ মোটর কন্ট্রোলার দ্বারা পরিচালিত হবে, কন্ট্রোল বোর্ডের ডিফারেনশিয়াল সিগন্যালটিকে মোটরটির কৌণিক স্থানচ্যুতিতে প্রেরণ করা হবে, যাতে আপনি পাওয়ার এমপ্লিফায়ার হিসাবে ড্রাইভে পদক্ষেপ নিতে পারেন, এর মূল দৈনিক মিশনটি পিডাব্লুএম ডেমোডুলেটর মোটর অপারেশন সমস্ত প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক প্রবাহের উপর ভিত্তি করে। স্টেপিং ড্রাইভ স্টিপার মোটর অপারেশন মোটরটির নিজস্ব মোটর স্টেটর প্রতিরোধক, ইন্ডাক্টর এবং স্টেপিং ফিটনেস কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স দ্বারা ক্ষতির পুরো প্রক্রিয়াতে গঠিত কীটির শক্তি প্রবাহ। স্টিপার মোটর ইনডাক্ট্যান্স এবং পাওয়ার প্রবাহ তুলনামূলকভাবে ছোট, মোটর স্টেটর কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্সে বৈদ্যুতিক স্রাবের ক্ষতি বা বৃহত্তর মোটর রটার ফিটনেস আন্দোলনের ক্ষতি। সুতরাং মোটর টর্কের ক্ষতির মূল বিশ্লেষণটি বৈদ্যুতিন শক্তিটিকে কাউন্টার। গড় অপারেটিং মোটর যখন বৈদ্যুতিন শক্তির মৌলিক তরঙ্গ সাইন ওয়েভ গঠন হয়, তখন এর সূত্রটি হ'ল: ই = পিএ এম Ω ， পাপ (θt) পি স্টিপার মোটের জন্য দুর্দান্ত, পি = 60; ব্যাক ইএমএফ ইন্ডাকশন মোটর ধ্রুবকের জন্য, মোটর রটারের কাঁচামালের সাথে যুক্ত সাধারণত ব্যবহৃত হয়, & ওমেগা; মোটর রটারের কৌণিক বেগের জন্য টি, & থেটা; মোটর রটার অবস্থানের জন্য টি। স্টেপার মোটরটি সাধারণ মোটর সিঙ্ক্রোনাস মোটর বা যোগাযোগের চেয়ে অনেক বড়, ফলস্বরূপ, গতি ডাবল কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স গঠন করতে পারে তার চেয়ে বেশি, মোটর রটার ছাড়াও, পিছনের ইএমএফ ধ্রুবকটি তত বেশি, কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স দ্বারা গঠিত আরও বড়, অ্যাসেনশনের সংখ্যার সাথে হবে। স্টেপিং ড্রাইভ ডেইলি মিশন মোটর স্ট্যাটারের সমস্ত প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক প্রবাহের লোড ডেমোডুলেশনের উপর ভিত্তি করে, প্রকৃতপক্ষে পদার্থবিজ্ঞানের নিম্নলিখিত সমীকরণটি বিবেচনা করা: ইউ + এল ডি/ডিটি + ই = আইআর, অপারেটিং ভোল্টেজ ইউ প্রয়োজনীয় পিডব্লিউএম ডেমোডুলেশনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, প্রতিটি পিডব্লিউএম চক্রের সময় টি, টোনটি ইউএন-এর উপর নির্ভর করে, এটি অন-অফ-টিউটিএন-টি) মোটরটির এল তুলনামূলকভাবে ছোট, কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স হ'ল ড্যামেজ স্টেপ ড্রাইভের উপাদানগুলির মূল চাবিকা & অন্যান্য মধ্যে ডিমোডুলেশন; স্যাচুরেশন এবং জুড়ে; পরিস্থিতি, মোটর গতিবেগ শক্তি প্রদর্শন করতে পারে না, যার ফলস্বরূপ হজম এবং শোষণ গতিশক্তি শক্তি হয়, তাই মোটরটির টর্কটি ধীর গতিবেগের সহগ হবে; দ্রুত গতির গতি দ্রুত এবং দ্রুত, এটি নিক্ষেপ করা আরও সহজ। সুতরাং স্টেপিং ড্রাইভ অপারেটিং ভোল্টেজের নির্বাচনটি ড্রাইভ মোটরের একটি মডেল ব্যবহার করে সম্পর্কিত কোডগুলি, স্টিপার ড্রাইভকে উচ্চতর অপারেটিং ভোল্টেজ চালায়, পিডব্লিউএম ডেমোডুলেটর বিভাগ, মোটর গতির ক্ষতিপূরণ দ্বারা গঠিত মোটর উচ্চ গতির চলমান উন্নত করতে পারে এমন বৈদ্যুতিন বলকে আরও বেশি কাউন্টার করতে পারে। মোটরটির উচ্চ টর্ক প্রয়োজনীয় ধাপে মোটর নিয়ামক উচ্চ চাপের সাথে তার উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্যগুলিকে সম্পূর্ণ খেলা দিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ 28 ভি স্পেসিফিকেশন উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য 67 মোটের চেয়ে 87 টি স্টিপার মোটর, উচ্চ গতির স্পেসিফিকেশনের মৌলিক কারণের অধীনে 87 মোটরকে তুলনামূলকভাবে উচ্চতর টোরকুলেশন হিসাবে চিহ্নিত করা খুব সহজ, স্টেপার ড্রাইভ পিডব্লিউএম ডেমোডুলেশনটি দ্রুত স্যাচুরেফুলেশন, প্রোমোটেশন দ্রুতগতিতে। সহগ। উচ্চ চাপের স্পেসিফিকেশনের অধীনে, 87 মোটরের টর্কটি উত্থিত হবে, টর্কটি 67 67 এর চেয়ে বড় আকার ধারণ করবে It এটি স্টেপিং ড্রাইভ এবং স্টিপার প্রয়োজনীয় সমস্যার দিকে মনোযোগ দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় নির্বাচন বেছে নিন।
