Tension d'entraînement du moteur pas à pas et caractéristiques du moteur

Moteur pas à pas moteur pas à pas comme rotation optique (le général est de 60 à)Moteur synchrone, chaque changement d'activité optique du courant de stator du moteur multiple peut favoriser la rotation du rotor du moteur de 1. 9 degrés par rapport à l'angle de pas, de sorte que les signaux de données d'impulsion électrique changent pour le déplacement angulaire ou le déplacement de ligne de l'actionneur électrique. En fait, le fonctionnement de la clé du moteur pas à pas est formé par le flux du rotor du moteur d'entraînement du couple du stator du moteur électrique. Le fonctionnement électrique, mécanique et électrique du flux doit être effectué par le contrôleur du moteur pas à pas, convertir le signal différentiel de la carte de commande envoyé en déplacement angulaire du moteur, afin que vous puissiez entrer dans le lecteur en tant qu'amplificateur de puissance, sa mission quotidienne clé est basée sur le fonctionnement du moteur du démodulateur PWM tout le flux électrique nécessaire. Le moteur pas à pas à entraînement pas à pas fait fonctionner le flux de puissance de la clé par la propre résistance du stator du moteur, l'inducteur et la force électromotrice du compteur de fitness pas à pas formée dans tout le processus de dommage. L'inductance et le flux de puissance du moteur pas à pas sont relativement faibles, les dommages causés par une décharge électrique ou un mouvement de fitness du rotor du moteur plus important dans le stator du moteur contre-force électromotrice. Donc, l'analyse clé contre la force électromotrice des dommages au couple moteur. Moteur de fonctionnement moyen lorsque l'onde fondamentale de la force électromotrice est la formation d'une onde sinusoïdale, sa formule est : E = pφ mω，sin(θT)P en grand pour un moteur pas à pas, p = 60 ; φM pour la constante du moteur à induction contre-électromotrice, associée à la matière première du rotor du moteur, est couramment utilisée, & omega; T pour la vitesse angulaire du rotor du moteur, & theta; T pour la position du rotor du moteur. Les moteurs pas à pas sont beaucoup plus grands que le moteur synchrone ou la communication du moteur général, par conséquent, la vitesse est supérieure à ce qui peut former une double force contre-électromotrice, en plus du rotor du moteur, plus la constante de force contre-électromotrice est grande, plus grande, formée par la force contre-électromotrice sera avec le nombre d'ascension. La mission quotidienne du moteur pas à pas est basée sur la démodulation de la charge du stator du moteur, tout le flux électrique nécessaire est en fait de considérer l'équation physique suivante : U + L dI/dt + E = IR, la tension de fonctionnement U est nécessaire en fonction de la démodulation PWM, dans chaque temps de cycle PWM T, il est nécessaire de mesurer le temps marche-arrêt tonne, promouvoir U = tonne/T Ubus (0≤ton≤T)。 Parce que la résistance R et l'inductance L du moteur sont relativement petite force contre-électromotrice est la clé des éléments d'entraînement pas à pas de dommages, peut comprendre le moteur pas à pas général 87 selon l'expérience en 400 tours de haut en bas, la force contre-électromotrice formée par l'assemblage sur 47 v, qui est formée par le moteur 67 en 350 tours de haut en bas contre-force électromotrice en 47 v. Force contre-électromotrice du moteur au-delà de la tension de jeu de barres donnée, démodulation du contrôleur PWM dans et autres; Saturation et partout ; Situation, ne peut pas montrer l'énergie cinétique du moteur, qui à son tour est l'énergie cinétique de digestion et d'absorption, donc le couple du moteur sera un coefficient d'atténuation lent ; Vitesse de pas de plus en plus rapide, plus il est facile de lancer. Par conséquent, la sélection de la tension de fonctionnement par entraînement pas à pas est liée aux codes utilisant un modèle de moteur d'entraînement, le moteur pas à pas entraîne la tension de fonctionnement la plus élevée, la catégorie de démodulateur PWM, plus la force électromotrice peut contrer, qui est formée par la compensation de la vitesse du moteur, peut améliorer le fonctionnement à grande vitesse du moteur. Un couple élevé du moteur est nécessaire. Un contrôleur de moteur pas à pas à haute pression peut donner libre cours à sa caractéristique de vitesse élevée, par exemple un moteur pas à pas 87 sous une spécification de 28 V, une caractéristique de vitesse élevée sera supérieure à celle du moteur 67, sous la raison fondamentale de la spécification à haute vitesse, le moteur 87 est très facile à former une force contre-électromotrice relativement élevée, favorise la démodulation PWM de l'entraînement pas à pas rapidement dans la zone saturée, le coefficient d'atténuation du flux électrique est important, la formation d'un coefficient d'atténuation rapide du couple. Sous la spécification haute pression, 87 le couple du moteur émergera, à partir du moment où le couple est supérieur à 67. Il s'agit d'un entraînement pas à pas et d'un moteur pas à pas qui choisit la sélection nécessaire pour prêter attention au problème essentiel.