Ο βηματικός κινητήρας του βηματικού κινητήρα ως η οπτική περιστροφή (γενικά είναι 60 έως) σύγχρονος κινητήρας, ο καθένας αλλάζει την οπτική δραστικότητα του ρεύματος πολλαπλών κινητήρων του κινητήρα μπορεί να προάγει τη στροφή του ρότορα του κινητήρα 1 9 μοίρες από τη γωνία βήματος, έτσι ώστε τα σήματα δεδομένων ηλεκτρικού παλμού να αλλάζουν για τη γωνιακή μετατόπιση ή τη μετατόπιση γραμμής του ηλεκτρικού ενεργοποιητή. Στην πραγματικότητα, η λειτουργία του κλειδιού βηματικού κινητήρα που σχηματίζεται μέσω της ροής του κινητήρα κινητήρα κινητήρα κινητήρα κινητήρα. Η ηλεκτρική μηχανική και η ηλεκτρική ροή διεξάγεται από τον ελεγκτή κινητήρα βημάτων, μετατρέποντας το διαφορικό σήμα του πίνακα ελέγχου που το έστειλε στη γωνιακή μετατόπιση του κινητήρα, ώστε να μπορείτε να εισέλθετε στη μονάδα δίσκου ως ενισχυτής ισχύος, η βασική του καθημερινή αποστολή βασίζεται στη λειτουργία κινητήρα αποδιαμορφωτή PWM. Stepping Drive Steper Motor Λειτουργία Η ροή ισχύος του κλειδιού από την αντίσταση του κινητήρα του κινητήρα του κινητήρα, τον επαγωγέα και το βηματοδότηση της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης που σχηματίζεται σε όλη τη διαδικασία της βλάβης. Η επαγωγή του κινητήρα και η ροή ισχύος είναι σχετικά μικρή, ζημιά ηλεκτρικής εκκένωσης ή μεγαλύτερης κίνησης του κινητήρα του κινητήρα στην ηλεκτρομαγνητική δύναμη του στάτορα του κινητήρα. Έτσι, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη της ανάλυσης βασικής ανάλυσης της βλάβης στη ροπή του κινητήρα. Ο μέσος κινητήρας λειτουργίας όταν το θεμελιώδες κύμα ηλεκτρομαγνητικής δύναμης είναι ο σχηματισμός ημιτονοειδούς κύματος, ο τύπος του είναι: e = pφ MΩ, sin (θt) p σε μεγάλο βαθμό για βηματοδότη, p = 60; ΦΜ για τη σταθερά κινητήρα επαγωγής EMF, που σχετίζεται με την πρώτη ύλη του ρότορα του κινητήρα χρησιμοποιείται συνήθως, & ωμέγα. T για τη γωνιακή ταχύτητα του ρότορα του κινητήρα, & theta. T για τη θέση του ρότορα του κινητήρα. Ο κινητήρας Stepper είναι πολύ μεγαλύτερος από τον γενικό κινητήρα σύγχρονου κινητήρα ή επικοινωνία, ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από ό, τι μπορεί να σχηματίσει διπλό μετρητή ηλεκτρομαγνητικής δύναμης, εκτός από τον ρότορα του κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πλάτη EMF σταθερά, τόσο πιο μεγάλη, που σχηματίζεται από την πάροδο της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης θα είναι με τον αριθμό της ανάληψης. Η ημερήσια αποστολή του βηματισμού βασίζεται στη αποδιαμόρφωση φορτίου του στάτορα του κινητήρα όλων των απαραίτητων ηλεκτρικών ροών, στην πραγματικότητα είναι να εξεταστεί η ακόλουθη εξίσωση της φυσικής: u + l di/dt + e = ir, η τάση λειτουργίας u είναι απαραίτητη με βάση το pwm demodulation. Το L του κινητήρα είναι σχετικά μικρός, η αντίθετη ηλεκτρομαγνητική δύναμη είναι το κλειδί των στοιχείων βημάτων βημάτων ζημιάς, μπορεί να κατανοήσει τον γενικό κινητήρα 87 βηματοδότη σύμφωνα με το πείραμα σε 400 στροφές προς τα πάνω και προς τα κάτω, η αντοχή της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης που σχηματίζεται από το συγκρότημα από το 47 V η αποδιαμόρφωση και η άλλη; Κορεσμένος και σε όλη τη διάρκεια. Κατάσταση, δεν μπορεί να δείξει την κινητική ενέργεια της κινητικής κινητικής, η οποία με τη σειρά της είναι η πέψη και η απορρόφηση κινητική ενέργεια, οπότε η ροπή του κινητήρα θα είναι αργή συντελεστή εξασθένησης. Βήμα ταχύτητα γρηγορότερα και γρηγορότερα, τόσο περισσότερο είναι εύκολο να πετάξετε. Ως εκ τούτου, η επιλογή της επιλογής της τάσης λειτουργίας είναι οι σχετικοί κωδικοί χρησιμοποιώντας ένα μοντέλο του κινητήρα κίνησης, ο βηματοδότης οδηγεί την υψηλότερη τάση λειτουργίας, την κατηγορία αποδιαμορφωτή PWM, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντιστάθμιση ηλεκτρομαγνητικής δύναμης, η οποία σχηματίζεται από την αντιστάθμιση της ταχύτητας του κινητήρα μπορεί να βελτιώσει τη λειτουργία του κινητήρα υψηλής ταχύτητας. Η υψηλή ροπή του κινητήρα είναι ο απαραίτητος ελεγκτής κινητήρα βημάτων με υψηλή πίεση μπορεί να δώσει πλήρη παιχνίδι στο χαρακτηριστικό υψηλής ταχύτητας, για παράδειγμα 87 βηματοδότη κάτω από 28 V προδιαγραφές υψηλής ταχύτητας χαρακτηριστικό από 67 κινητήρα, κάτω από τον θεμελιώδη λόγο για την προδιαγραφή υψηλής ταχύτητας 87 ο κινητήρας είναι πολύ εύκολο να σχηματιστεί σχετικά υψηλό αντίγραφο της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης, προωθεί το βηματικό drive drive demodulation στη ζώνη thecten the acten συντελεστής. Κάτω από την προδιαγραφή υψηλής πίεσης, η ροπή του κινητήρα θα προκύψει, η ροπή είναι μεγαλύτερη από 67.
