מתח הנעה של מנוע צעד ומאפייני מנוע

מנוע צעד מנוע צעד כמו סיבוב אופטי (כללי הוא 60 ל) מנוע סינכרוני, כל שינוי ריבוי מנוע סטטור זרם פעילות אופטית יכול לקדם את רוטור המנוע סיבוב 1. 9 מעלות מזווית צעד, כך כמו אותות נתונים דופק חשמלי להשתנות עבור תזוזה זוויתית או תזוזה קו של מפעיל חשמלי. למעשה, הפעולה של מפתח מנוע צעד שנוצר על ידי דרך הזרימה של מנוע חשמלי סטאטור כונן מומנט רוטור מנוע. פעולת זרימה חשמלית מכאנית וחשמלית תתנהל על ידי בקר מנוע הצעד, תמיר את האות הדיפרנציאלי של לוח הבקרה ששלח אותו לתזוזה זוויתית של המנוע, כך שתוכל להיכנס לכונן כמגבר כוח, המשימה היומית המרכזית שלו מבוססת על פעולת מנוע מפזר PWM כל הזרימה החשמלית הדרושה. פעולת מנוע צעד כונן צעד זרימת הכוח של המפתח על ידי נגד סטאטור מנוע משלו, משרן וכושר צעדים נגד כוח אלקטרו-מוטיבי שנוצר בכל תהליך הנזק. השראות מנוע הצעד וזרימת הכוח קטנים יחסית, נזק של פריקה חשמלית או תנועת כושר גדולה יותר של רוטור המנוע בסטאטור המנוע נגד כוח חשמלי. אז ניתוח המפתח נגד כוח אלקטרו-מוטיבציה של הנזק למומנט המנוע. מנוע הפעלה ממוצע כאשר הגל הבסיסי של הכוח האלקטרו-מוטורי הוא יצירת גלי סינוס, הנוסחה שלו היא: E = pφ mω，sin(θT)P מצוין עבור מנוע צעד, p = 60; φM עבור מנוע אינדוקציה EMF האחורי קבוע, הקשורים לחומר הגלם של רוטור המנוע משמש בדרך כלל, & אומגה; T עבור המהירות הזוויתית של רוטור המנוע, & theta; T למצב רוטור מנוע. מנוע הצעדים גדולים בהרבה מהמנוע הסינכרוני או התקשורת הכללית של המנוע, כתוצאה מכך, המהירות היא יותר ממה שיכולה ליצור כוח אלקטרו-מוטיבי נגדי כפול, בנוסף לרוטור המנוע, ככל שקבוע ה-emf האחורי גדול יותר, כך גדול יותר, הנוצר על ידי הכוח האלקטרו-מוטיבי הנגדי יהיה עם מספר העליות. המשימה היומית של כונן צעדים מבוססת על דמודולציה של הסטטור של המנוע, כל הזרימה החשמלית הדרושה, למעשה היא לשקול את המשוואה הבאה של הפיזיקה: U + L dI/dt + E = IR, מתח ההפעלה U הכרחי על סמך דה-מודולציה של PWM נוצר, בכל זמן מחזור PWM T, יש צורך למדוד את זמן הפעלה-כיבוי טון, קדם U = ≤ טון U=0 הנגד R וההשראות L של המנוע קטנים יחסית, כוח אלקטרו-מוטיבי הוא המפתח של רכיבי ההנעה של צעדי נזק, יכול להבין את מנוע הצעד הכללי 87 לפי הניסוי ב-400 סיבובים למעלה ולמטה, את הכוח האלקטרו-מוטיבי הנגדי שנוצר על ידי המכלול מתוך 47 v, אשר נוצר על ידי מנוע 67 ב-350 כוח אלקטרו-מוטורי של 350 כוח אלקטרו-מוטורי של 350 כוח אלקטרו-מוטורי של אוטובוס. מתח, דמודולציה של בקר PWM לתוך & אחר; רוויה ולאורך כל; המצב, לא יכול להראות את האנרגיה הקינטית המוטורית, שהיא בתורה האנרגיה הקינטית של העיכול והספיגה, כך שהמומנט של המנוע יהיה מקדם הנחתה איטי; מהירות צעד מהר יותר ויותר, ככל שקל יותר לזרוק. לפיכך, דחיפה בחירת מתח ההפעלה קשורה לקודים על ידי שימוש בדגם של מנוע ההנעה, מניע צעדים ככל שמתח ההפעלה גבוה יותר, קטגוריית הדמודולטור PWM, כך גדול יותר הכוח נגד כוח אלקטרו-מוטיבי, הנוצר על ידי פיצוי של מהירות המנוע יכול לשפר את פעולת המנוע במהירות גבוהה. מומנט גבוה של המנוע הכרחי בקר מנוע צעד עם לחץ גבוה יכול לתת הפעלה מלאה למאפיין המהירות הגבוה שלו, למשל מנוע צעד 87 תחת מפרט 28 v מאפיין מהירות גבוהה יותר מאשר 67 מנוע, תחת הסיבה הבסיסית למפרט מהירות גבוהה 87 מנוע קל מאוד ליצור כוח אלקטרו-מוטיב נגד גבוה יחסית, לקדם את ההנעה הצעדית PWM פיזור מהיר לאזור הזרימה הרוויה הרוויה במהירות, מקדם הנחתה. תחת מפרט הלחץ הגבוה, 87 יופיע המומנט של המנוע, כיוון שהמומנט גדול מ-67. זוהי בחירת כונן צעד ובחירה דריכה כדי לשים לב לבעיה מהותית.