ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ் மின்னழுத்தம் மற்றும் மோட்டார் பண்புகள்

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஆப்டிகல் சுழற்சி (பொது 60 முதல்) ஒத்திசைவான மோட்டராக இருப்பதால், ஒவ்வொன்றும் பல மோட்டார் ஸ்டேட்டர் தற்போதைய ஆப்டிகல் செயல்பாடு மோட்டார் ரோட்டார் திருப்பத்தை ஊக்குவிக்க முடியும். 9 டிகிரி படி கோணத்தில் இருந்து, மின்சார துடிப்பு தரவு சமிக்ஞைகள் கோண இடப்பெயர்ச்சி அல்லது மின்சார ஆக்சுவேட்டரின் வரி இடப்பெயர்வுக்கு மாறுகின்றன. உண்மையில், மின்சார மோட்டார் ஸ்டேட்டர் டார்க் டிரைவ் மோட்டார் ரோட்டரின் ஓட்டத்தின் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஸ்டெப்பர் மோட்டார் விசையின் செயல்பாடு. மின்சார இயந்திர மற்றும் மின் ஓட்ட செயல்பாடு படி மோட்டார் கன்ட்ரோலரால் நடத்தப்படும், கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தின் வேறுபட்ட சமிக்ஞையை மோட்டரின் கோண இடப்பெயர்ச்சிக்கு மாற்றவும், எனவே நீங்கள் ஒரு சக்தி பெருக்கியாக இயக்ககத்தில் காலடி எடுத்து வைக்கலாம், அதன் முக்கிய தினசரி பணி PWM டெமோடுலேட்டர் மோட்டார் செயல்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஸ்டெப்பிங் டிரைவ் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் செயல்பாடு சேதத்தின் முழு செயல்முறையிலும் உருவான மோட்டரின் சொந்த மோட்டார் ஸ்டேட்டர் மின்தடை, தூண்டல் மற்றும் ஸ்டெப்பிங் ஃபிட்னெஸ் கவுண்டர் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியால் விசையின் சக்தி ஓட்டம். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் தூண்டல் மற்றும் சக்தி ஓட்டம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, மின்சார வெளியேற்றத்தின் சேதம் அல்லது மோட்டார் ஸ்டேட்டர் கவுண்டர் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியில் பெரிய மோட்டார் ரோட்டார் உடற்பயிற்சி இயக்கம். எனவே மோட்டார் முறுக்கு சேதத்தின் முக்கிய பகுப்பாய்வு எதிர் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தி. சராசரி இயக்க மோட்டார் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியின் அடிப்படை அலை சைன் அலை உருவாக்கம் போது, ​​அதன் சூத்திரம்: E = Pφ MΩ ， பாவம் (θt) P ஸ்டெப்பர் மோட்டருக்கு பெரியது, p = 60; Moterm மோட்டார் ரோட்டரின் மூலப்பொருளுடன் தொடர்புடைய பின் ஈ.எம்.எஃப் தூண்டல் மோட்டார் மாறிலிக்கு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, & ஒமேகா; மோட்டார் ரோட்டரின் கோண வேகத்திற்கு, & தீட்டா; மோட்டார் ரோட்டார் நிலைக்கு டி. பொது மோட்டார் ஒத்திசைவான மோட்டார் அல்லது தகவல்தொடர்புகளை விட ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பெரிதும் பெரியது, இதன் விளைவாக, மோட்டார் ரோட்டருக்கு கூடுதலாக, இரட்டை எதிர் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை உருவாக்குவதை விட வேகம் அதிகம், அதிக பின்புற ஈ.எம்.எஃப் மாறிலி, அதிக பெரியது, எதிர் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியால் உருவாகிறது. ஸ்டெப்பிங் டிரைவ் டெய்லி மிஷன் மோட்டார் ஸ்டேட்டரின் சுமை டெமோடூலேஷனை அடிப்படையாகக் கொண்டது, உண்மையில் இயற்பியலின் பின்வரும் சமன்பாட்டைக் கருத்தில் கொள்வது: U + L DI/DT + E = IR, இயக்க மின்னழுத்தம் U PWM டெமோடூலேஷன் அடிப்படையில் உருவாகிறது, ஒவ்வொரு PWM சுழற்சி நேரத்திலும், ஆன்-ஆஃப் நேர டன் மற்றும் INTERTOR ஐ அளவிடுவது அவசியம் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய, எதிர் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தி சேத படி இயக்கி உறுப்புகளின் திறவுகோலாகும், 400 திருப்புமுனையில் உள்ள சோதனையின்படி பொது 87 ஸ்டெப்பர் மோட்டாரைப் புரிந்து கொள்ள முடியும், 47 V இலிருந்து சட்டசபை மூலம் உருவான எதிர் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தி, இது 350 மோட்டாரில் 67 மோட்டாரால் உருவாகிறது, இது 47 V. செறிவு & முழுவதும்; நிலைமை, மோட்டார் இயக்க ஆற்றலைக் காட்ட முடியாது, இது செரிமானம் மற்றும் உறிஞ்சுதல் இயக்க ஆற்றலாகும், எனவே மோட்டரின் முறுக்கு மெதுவான விழிப்புணர்வு குணகமாக இருக்கும்; படி வேகத்தை வேகமாகவும் வேகமாகவும், எறிய எளிதானது. ஆகவே, டிரைவிங் டிரைவ் டிரைவ் மோட்டரின் மாதிரியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இயக்க மின்னழுத்தத்தின் தேர்வு தொடர்புடைய குறியீடுகள், ஸ்டெப்பர் அதிக இயக்க மின்னழுத்தத்தை இயக்குகிறது, பி.டபிள்யூ.எம் டெமோடூலேட்டர் வகை, மோட்டார் வேகத்தின் இழப்பீட்டால் உருவாகும் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை எதிர்கொள்ளும் அதிக அளவு மோட்டார் அதிவேக ஓட்டத்தை மேம்படுத்த முடியும். மோட்டரின் உயர் முறுக்கு அவசியமானது உயர் அழுத்தத்துடன் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி அதன் அதிவேக பண்புக்கு முழு நாடகத்தைக் கொடுக்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக 87 87 ஸ்டெப்பர் மோட்டார் 28 வி விவரக்குறிப்பின் கீழ் 67 மோட்டாரை விட அதிவேக சிறப்பியல்பு, அதிவேக விவரக்குறிப்புக்கான அடிப்படை காரணத்தின் கீழ் 87 மோட்டார் ஒப்பீட்டளவில் உயர் எதிர் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை உருவாக்குவது மிகவும் எளிதானது, ஸ்டெபர் டிரைவ் ஃபோஸ்டெஸ்டெட்டை ஊக்குவிக்கிறது, ப்யூமேஷன் ஃபோஸ்டெஃப்டெஸ்டேஷனுக்கு பி.டபிள்யூ.எம். குணகம். உயர் அழுத்த விவரக்குறிப்பின் கீழ், 87 மோட்டரின் முறுக்கு வெளிப்படும், முறுக்கு 67 ஐ விட பெரியது. இது ஸ்டெப்பிங் டிரைவ் மற்றும் ஸ்டெப்பர் அத்தியாவசிய சிக்கலுக்கு கவனம் செலுத்த தேவையான தேர்வைத் தேர்வுசெய்கிறது.