Спосіб приводу крокового двигуна

Кроковий двигун керує 3 великими режимами приводу: 1, весь покроковий крок у всій роботі драйверів, той самий тип крокового двигуна може відповідати як повному/напівкроковому приводу, також може відповідати драйверу підрозділу, але ефект роботи інший. Привід крокового двигуна за напрямком імпульсу/інструкцією щодо двофазного циклу котушки збудження крокового двигуна (налаштування струму зарядної котушки) Кожен імпульс, такий режим приводу зробить рухомий кут нахилу основного крокового двигуна, який становить 1,80 градусів (Стандартний двофазний двигун один раз загалом 200 кроків від кута). Крок 2 з половиною приводу при однофазному збудженні, вал крокового двигуна зупиніться до повної позиції, перейдіть після отримання наступного імпульсу, наприклад, до іншої фази збудження та збережіть оригінальні один за одним у стані збудження, вал двигуна буде рухатися з кута половини кроку, зупиняючись у середині суміжного двох цілих кроків. Таким чином, кроковий двигун із біполярним збудженням однофазної та двофазної котушок обертатиметься з кожним імпульсом на 0,90 градусів на півкроку. Han debao електричне живлення всі повні/напівступінчасті кроки приводу можуть виконувати повний і напівпривід, наберіть кодовий перемикач водієм циферблата, щоб вибрати. Порівняно з повним покроковим режимом, напівкроковий шлях має вдвічі високу точність і переваги невеликої вібрації під час бігу на низькій швидкості, тому фактичним при використанні повного/напівкрокового приводу є напівкроковий, як правило, вибраний режим. 3, мінімальний розділений водіння, розділений режим водіння з низькою швидкістю вібрації та високою точністю позиціонування. Для того, щоб інколи потрібно працювати на низькій швидкості (вал двигуна, а інколи працювати з обертами на хвилину 60) або точність позиціонування менше ніж 0,90 градусів крокових додатків, кроковий двигун підрозділу типу приводу для широкого спектру застосувань. Його основний принцип полягає в тому, що дві котушки двигуна відповідно до кроків синусоїдної та косинусної форми точного контролю струму, таким чином роблячи крок убік від кута крокової відстані, розділеної на кілька сегментів. Такий, як режим приводу, може сегментувати 16 кроків на кожне коло 200 стандартного крокового двигуна для досягнення кожного кола 16 = 200 * 3200 кроків точності пробігу (Є 0,1125°)。 Режим водіння з трьох кроків цілих, напівкроків, сегментів основна відмінність полягає в тому, що точність керування струмом котушки двигуна (режим збудження)。