Спосіб приводу крокового двигуна

Кроковий двигун крокового двигуна керує 3 великими режимами приводу: 1, весь покроковий крок у всій роботі драйверів, той самий тип крокового двигуна може відповідати як повному/напівкроковому приводу, також може відповідати драйверу підрозділу, але ефект роботи інший. Привід крокового двигуна за напрямком імпульсу/інструкцією щодо двофазного циклу котушки збудження крокового двигуна (налаштування струму зарядної котушки) Кожен імпульс, такий режим приводу зробить рухомий кут нахилу основного крокового двигуна, який становить 1,80 градусів (Стандартний двофазний двигун один раз загалом 200 кроків від кута). Крок 2 з половиною приводу при однофазному збудженні, вал крокового двигуна зупиніться до повної позиції, перейдіть після отримання наступного імпульсу, наприклад, до іншої фази збудження та зберігайте оригінальні один за одним у стані збудження, вал двигуна рухатиметься з кута половини кроку, зупиняючись у середині суміжного положення двох цілих кроків. Таким чином, кроковий двигун із біполярним збудженням однофазної та двофазної котушок обертатиметься на півкроку з кожним імпульсом на 0,90 градусів. Han debao електричне живлення всі повні/напівступінчасті кроки приводу можуть виконувати повний і напівпривід, наберіть кодовий перемикач водієм циферблата, щоб вибрати. Порівняно з повним покроковим режимом, напівкроковий шлях має вдвічі високу точність і переваги невеликої вібрації під час бігу на низькій швидкості, тому фактичним при використанні повного/напівкрокового приводу є напівкроковий, як правило, вибраний режим. 3, мінімальний розділений режим водіння з низькою вібрацією та високою точністю позиціонування. Для того, щоб інколи потрібно працювати на низькій швидкості (вал двигуна, а іноді працювати з обертами на хвилину 60) або точність позиціонування менше ніж 0,90 градусів крокових додатків, кроковий двигун підрозділу типу приводу для широкого спектру застосувань. Його основний принцип полягає в тому, щоб дві котушки двигуна відповідно відповідно до кроків точного контролю струму форми синуса та косинуса, таким чином роблячи крок убік від кута кроку, відстань розділена на кілька сегментів. Такий, як режим приводу, може сегментувати 16 кроків на кожне коло 200 стандартного крокового двигуна для досягнення кожного кола 16 = 200 * 3200 кроків точності пробігу (Є 0,1125°). Режим водіння з трьох кроків цілого, напівкроку, сегмента основна відмінність полягає в тому, що точність керування струмом котушки двигуна (режим збудження)。