Krokový motor poháňa 3 veľké režimy pohonu: 1, celý krokový krok v celej prevádzke ovládačov, rovnaký druh krokového motora sa môže zhodovať s pohonom s plným / polovičným krokom a môže sa zhodovať aj s pohonom podrozdelenia, ale efekt chodu je iný. Pohon krokovým motorom podľa smeru impulzu/pokyny na cykle budiacej cievky dvojfázového krokového motora (nabíjacia cievka nastaví prúd) Každý impulz, tento druh režimu pohonu vytvorí základný uhol zdvihu krokového motora, ktorý je 1,80 stupňov (štandardný dvojfázový motor raz celkom 200 krokov od uhla)。 Krok 2, jednofázový pohon po zastavení pohonu po zastavení motora pri ďalšom impulze, ako napríklad pri ďalšej fáze budenia a udržiavaní pôvodného jedného po druhom v stave budenia, sa hriadeľ motora posunie z polovičného uhlu kroku, zastaví sa v strede susednej polohy dvoch celých krokov. Takže cyklus na jednofázový a dvojfázový bipolárny budiaci krokový motor bude s každým impulzom 0,90 stupňov otáčania v polovičnom kroku. Han debao elektrické napájanie všetky kroky plného/polovičného chodu môžu vykonávať celý a polovičný pohon, vytočte kódový spínač vodičom číselníka. V porovnaní s celokrokovým režimom má polovičný krok dvojnásobnú presnosť a výhody malých vibrácií pri chode pri nízkej rýchlosti, takže skutočný pri použití plného/polkrokového pohonu je vo všeobecnosti zvolený režim. 3, minimálna delená jazda delená jazdný režim s nízkou rýchlosťou vibrácií a presnosťou dvoch polohovania je vysoká. Pre niekedy potrebu bežať pri nízkych otáčkach (hriadeľ motora a niekedy pracujú pri otáčkach 60 za minútu) Alebo presnosť polohovania je menšia ako 0,90 stupňov krokových aplikácií, krokový motor typu podrozdelenia poháňa širokú škálu aplikácií. Jeho základný princíp spočíva v tom, že dve cievky motora sú podľa krokov sínusového a kosínusového tvaru presného riadenia prúdu, čím sa krok vzdiali od uhla kroku, vzdialenosť je rozdelená na niekoľko segmentov. Ako napríklad režim jazdy môže segmentovať 16 krokov v každom kole 200 štandardných krokových motorov na dosiahnutie každého kola 16 = 200 * 3200 krokov presnosti behu (je 0, 1125°)。 Režim jazdy v režime trojkrokového celku, polovičného kroku, segmentu, hlavný rozdiel spočíva v presnosti riadenia prúdu budecej cievky motora (Presnosť riadenia prúdu cievky motora)
