স্টেপার মোটর স্টেপার মোটর ড্রাইভ 3টি বড় ড্রাইভ মোড: 1, ড্রাইভারের পুরো অপারেশনের পুরো ধাপ ধাপ, একই ধরণের স্টেপিং মোটর পুরো/হাফ স্টেপ ড্রাইভ উভয়ের সাথে মিলে যেতে পারে এছাড়াও সাবডিভিশন ড্রাইভারের সাথে মেলে তবে চলমান প্রভাব ভিন্ন। দুই দুই ফেজ স্টেপার মোটর এক্সাইটেশন কয়েল সাইকেলে পালস ডিরেকশন/নির্দেশের মাধ্যমে স্টেপার মোটর ড্রাইভ করুন (চার্জিং কয়েল সেট কারেন্ট) প্রতিটি পালস, এই ধরনের ড্রাইভ মোড একটি বেসিক স্টেপ মোটর মোবাইল পিচ অ্যাঙ্গেল তৈরি করবে, যা 1. 80 ডিগ্রি (স্ট্যান্ডার্ড টু-ফেজ মোটর একবার মোট 200টি ধাপ) এবং একক 200 স্টেপ থেকে 200 ধাপ এগিয়ে গেলে। উত্তেজনা, স্টেপ মোটর শ্যাফ্ট পুরো পজিশনে স্টপ, পরবর্তী পালস পাওয়ার পরে ড্রাইভ করুন, যেমন অন্য ফেজ এক্সাইটেশনে এবং আসল একের পর এক উত্তেজনা অবস্থায় রাখুন, মোটর শ্যাফ্টটি একটি অর্ধ ধাপ কোণ থেকে সরে যাবে, সংলগ্ন দুটি পুরো ধাপ অবস্থানের মাঝখানে থেমে যাবে। তাই সাইকেল থেকে সিঙ্গেল ফেজ এবং টু ফেজ কয়েল বাইপোলার এক্সাইটেশন স্টেপার মোটরের সাথে প্রতিটি পালস 0. 90 ডিগ্রি রোটেশন হাফ স্টেপ ওয়ে হবে। হান debao বৈদ্যুতিক সরবরাহ সমস্ত পূর্ণ/অর্ধ ধাপ ড্রাইভ পদক্ষেপ পুরো এবং অর্ধেক ড্রাইভ সঞ্চালন করতে পারেন, ডায়ালের ড্রাইভার দ্বারা কোড সুইচ ডায়াল করুন চয়ন করতে। পুরো স্টেপ মোডের তুলনায়, হাফ স্টেপ ওয়ে দ্বিগুণ উচ্চ নির্ভুলতা এবং কম গতিতে চলার সময় ছোট ভাইব্রেশনের সুবিধা, তাই পূর্ণ/অর্ধ ধাপ ড্রাইভ অর্ধেক ধাপ ব্যবহার করার সময় প্রকৃত মোড নির্বাচন করা হয়। 3, কম গতির কম্পন সহ ন্যূনতম উপবিভক্ত ড্রাইভিং উপবিভক্ত ড্রাইভিং মোড এবং দুটি অবস্থান নির্ভুলতা উচ্চ। কখনও কখনও কম গতিতে চালানোর প্রয়োজন হয় (মোটর শ্যাফ্ট এবং কখনও কখনও 60 এর RPM এ কাজ করে) অথবা অবস্থান নির্ভুলতা 0 এর চেয়ে কম। স্টেপিং অ্যাপ্লিকেশনগুলির 90 ডিগ্রি, উপবিভাগ টাইপ স্টেপিং মোটরটি বিস্তৃত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ড্রাইভ করে। এর মূল নীতি হল সাইন এবং কোসাইন আকৃতি নির্ভুল বর্তমান নিয়ন্ত্রণের ধাপ অনুযায়ী যথাক্রমে মোটর কয়েলের দুটি, এইভাবে ধাপ দূরত্বের কোণ থেকে একটি ধাপ দূরে তৈরি করে কয়েকটি ভাগে ভাগ করা হয়। যেমন ড্রাইভ মোড প্রতিটি ল্যাপ 16 ধাপের সেগমেন্টেশন করতে পারে 200 স্ট্যান্ডার্ড স্টেপার মোটর প্রতিটি ল্যাপ 16 = 200 * 3200 স্টেপ রান নির্ভুলতা অর্জন করতে পারে (এটি 0. 1125°)। তিনটি ধাপের পুরো, অর্ধ ধাপ, সেগমেন্টের ড্রাইভিং মোড প্রধান পার্থক্য হল যে মোটরের বর্তমান কোসিট মোডের নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতা।
