Аналіз роботи та застосування безщіткового двигуна

Конфігурація зі щітковим і безщітковим двигуном має найбільш істотну різницю між звичайною щіткою - комутатором. Протягом останнього століття комутація безщіткових двигунів постійного струму відбувалася через графітову щітку, встановлену на кільці комутатора ротора в контакті. Під час використання безщіткового двигуна з датчиком Холла (датчик Холла) встановіть схему керування зворотним зв’язком положення ротора, зробіть так, щоб він міг вивчати комутацію фаз двигуна (порядок) Точність часу. Більшість виробників безщіткових двигунів позиціонують виробництво з трьома датчиками Холла. Через безщітковий двигун без щітки також немає відповідного інтерфейсу, отже, більш чистий, акустичний шум менший, фактично відсутність обслуговування, довший термін служби. Отже, що ж далі? Незважаючи на те, що розуміння переваг безщіткових двигунів у галузі двигунів поглиблюється, поки що робота все ще обмежена розробкою електронних компонентів датчика Холла безщіткових двигунів. Поточний попит на розробку коробки приводу двигуна та карти приводу двигуна є дуже актуальним, вони можуть надати розробникам мікроконтролер, програмовану здатність та привід, і всі ці функції об’єднані в єдиний пакет. Чи в цифровому, чи в аналоговому режимі, по суті, цей інтегрований підхід для завершення всіх необхідних застосувань реверсивного двигуна. Без цієї інтеграції безщітковий двигун працювати не буде. При виборі найкращого драйвера широтно-імпульсна модуляція (脉宽调制)IC все більше визнається однією з кращих технологій. Тільки від вибору оптимальної ефективності приводу залежить. Лінійна схема, щоб підкреслити недоліки в кінці, вихідний рівень становить близько %. У цій вихідній електроенергії в звичайний час імпеданс байпасного елемента дорівнює опору навантаження, що означає, що тепло, яке виділяється підсилювачем, дорівнює навантаженню джерела живлення! Коротше кажучи, при резистивному навантаженні драйверів середнього рівня потужності низька ефективність лінійного контуру керування у %. Порівняно зі столітнім має щітковий двигун, безщітковий очисник двигуна, крихітний і легкий, і неухильно швидко розвивається вперед. Оскільки вони стабільні та популярність зростає, лише 'настав час', щоб підсумувати явно занадто консервативно. Ще кілька років тому безщітковий двигун був набагато дорожчим за щітковий. Але завдяки прогресу дизайну і технології матеріалів, його ціни різко знижуються. Сьогодні різниця у вартості між двома видами моторної техніки лише %. І найсуттєвіша зміна – дизайнери почали тісно працювати з промисловим застосуванням. Традиційно вважається, що він належить до хардкорного типу, має застосування щіткового двигуна, оскільки «чисте» не є найважливішим робочим середовищем. Але тепер, завдяки зниженню вартості, безщітковий двигун отримує нові сфери застосування.