З кистючкою та безчесною двигуном є те, чи є конфігурація найбільш суттєва різниця між загальною кисть -комутатором. Протягом минулого століття комутація безщасливого мотора постійного струму пройшла через графітову щітку і встановлюється на контактному кільці ротора. У той час як за безчесним двигуном датчика Холла (Hallsensor) поверніть схему управління зворотним зв'язком положення ротора, зробіть його може вивчити комутацію фази двигуна (порядок) точність часу. Більшість виробничих виробників безщітних двигунів з датчиками ефекту трьох залів. Через безчесний двигун без пензля, тож також не має відповідного інтерфейсу, тому більш чистий, акустичний шум менший, насправді, немає технічного обслуговування, довшого життя. Отже, чим ще бути далі? Хоча розуміння переваг безщільно -моторної промисловості в поглибленні, але поки що робота все ще обмежується розробкою електронних компонентів управління безтовповими двигунами. Поточний до попиту на розробку моторних приводів та попиту на розробку моторних приводів дуже терміновий, вони можуть забезпечити дизайнерам мікро контролера, програмовану здатність та привід, і всі ці функції інтегровані в єдиний пакет. Будь то в цифровому чи аналоговому режимі, по суті, цей інтегрований підхід до завершення всіх необхідних перетворень двигунів. Без цієї інтеграції безчесний двигун не працюватиме. Вибираючи найкращого драйвера, модуляція ширини імпульсу (脉宽调制) ІС все більше визнається однією з бажаних технологій. Тільки залежить від вибору оптимальної ефективності приводу. Лінійний ланцюг, щоб висвітлити недоліки в кінці, рівень виходу становить приблизно %. У цій вихідній електроенергії в звичайний час опір обхідного елемента дорівнює опору навантаження, а це означає, що тепло, що утворюється підсилювачем, дорівнює навантаженню живлення! Коротше кажучи, коли до середнього рівня потужності драйвери резистивного навантаження, низька ефективність лінійної ланцюга управління в %. Відносно сто року - старий має пензликовий двигун, безтове чистість двигуна, крихітний і легкий, і постійно швидко розвивається вперед. Бо вони стабільні, а зростаюча популярність, лише 'час' - це узагальнити, явно занадто консервативний. Всього кілька років тому безщасливий двигун набагато дорожчий, ніж двигун пензля. Але завдяки розробці прогресу технологій та матеріальних технологій ціни різко нижчі. Сьогодні різниця витрат між двома видами моторних технологій лише %. І найважливіша зміна - це дизайнери почали тісно співпрацювати з промисловим застосуванням. Традиційно вважається, що він належить до жорсткого типу, має додатки для двигуна пензля, оскільки 'чистий' - це не найважливіше робоче середовище. Але зараз, завдяки бар'єрам з меншими витратами, безчесним двигуном, набуттям нових застосувань.
