የተግባር ትንተና እና ብሩሽ የሌለው ሞተር አተገባበር

በብሩሽ እና ብሩሽ አልባ ሞተር ውቅር በጋራ ብሩሽ መካከል በጣም ጉልህ ልዩነት ያለው አለመሆኑ ነው - ተጓዥው። ባለፈው ምዕተ-አመት የብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተር ሽግግር በግራፋይት ብሩሽ እና በግንኙነት በ rotor commutator ቀለበት ላይ ተጭኗል። በአዳራሽ ዳሳሽ ብሩሽ አልባ ሞተር (ሆልሴንሰር) የ rotor አቀማመጥ የግብረመልስ መቆጣጠሪያ ወረዳውን ወደ ኋላ ሲመልሱ፣ የሞተር ምዕራፍ ልውውጥን (ትዕዛዝ) የዘመኑን ትክክለኛነት እንዲማር ያድርጉት። አብዛኛዎቹ ብሩሽ-አልባ የሞተር አምራቾች የምርት አቀማመጥ ከሶስት የአዳራሽ ተፅእኖ ዳሳሾች ጋር። ብሩሽ በሌለው ሞተር ምክንያት ብሩሽ በሌለበት ፣ እንዲሁ ተዛማጅ በይነገጽ የለውም ፣ ስለሆነም የበለጠ ንጹህ ፣ አኮስቲክ ጫጫታ ያነሰ ፣ በእውነቱ ፣ ምንም ጥገና ፣ ረጅም ዕድሜ። ስለዚህ ፣ ገና ምን መሆን አለበት? ምንም እንኳን ብሩሽ-አልባ የሞተር ኢንደስትሪ በጥልቅ ውስጥ ያለውን ጥቅም መረዳቱ ፣ ግን እስካሁን ድረስ ሥራው ብሩሽ-አልባ የሞተር አዳራሽ ዳሳሽ ቁጥጥር የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎችን ለማዳበር የተገደበ ቢሆንም ። በአሁኑ ጊዜ ለሞተር ድራይቭ ሳጥን እና ለሞተር ድራይቭ ካርድ ልማት ፍላጎት በጣም አስቸኳይ ነው ፣ ዲዛይነሮችን በማይክሮ መቆጣጠሪያ ፣ በፕሮግራም የሚሠራ ችሎታ እና መንዳት ይችላሉ ፣ እና እነዚህ ሁሉ ተግባራት በአንድ ጥቅል ውስጥ የተዋሃዱ ናቸው። በዲጂታልም ሆነ በአናሎግ ሁነታ፣ ይህ የተቀናጀ አካሄድ ሁሉንም አስፈላጊ የተገላቢጦሽ ሞተር አፕሊኬሽኖችን ለማጠናቀቅ ነው። ያለዚህ ውህደት ብሩሽ የሌለው ሞተር አይሰራም። በጣም ጥሩውን ሹፌር በሚመርጡበት ጊዜ የ pulse width modulation (脉宽调制) IC ከጊዜ ወደ ጊዜ እንደ ተመራጭ ቴክኖሎጂ ይታወቃል። በተመቻቸ የማሽከርከር ብቃት ምርጫ ላይ ብቻ የተመካ ነው። መስመራዊ ዑደት በመጨረሻ ጉድለቶችን ለማጉላት ፣ የውጤት ደረጃው ወደ % ገደማ ነው። በዚህ የውጤት ኤሌክትሪክ ውስጥ በተለመደው ጊዜ, የመተላለፊያ ኤለመንቱ መጨናነቅ ከጭነት መከላከያው ጋር እኩል ነው, ይህም ማለት በማጉያው የሚፈጠረው ሙቀት ከኃይል አቅርቦት ጭነት ጋር እኩል ነው! በአጭር አነጋገር፣ መቼ ወደ መካከለኛው የሃይል ደረጃ አሽከርካሪዎች የመቋቋም አቅም፣ የመስመራዊ ቁጥጥር ወረዳ ዝቅተኛ ብቃት በ% ከመቶ - አመት አንፃር - አሮጌው ብሩሽ ሞተር ፣ ብሩሽ የሌለው ሞተር ማጽጃ ፣ ጥቃቅን እና ቀላል ፣ እና ያለማቋረጥ ወደ ፊት በፍጥነት እያደገ ነው። እነሱ የተረጋጋ እና ተወዳጅነት እየጨመረ በመምጣቱ በጣም ወግ አጥባቂዎችን ለማጠቃለል 'ጊዜው ነው' ብቻ። ከጥቂት አመታት በፊት ብሩሽ የሌለው ሞተር ከብሩሽ ሞተር በጣም ውድ ነው። ነገር ግን የቴክኖሎጂ እና የቁሳቁስ ቴክኖሎጂ እድገትን ለመንደፍ ምስጋና ይግባውና ዋጋው በጣም ዝቅተኛ ነው። ዛሬ በሁለት ዓይነት የሞተር ቴክኖሎጂዎች መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት በመቶኛ ብቻ ነው። እና በጣም አስፈላጊው ለውጥ ዲዛይነሮች ከኢንዱስትሪ ትግበራ ጋር በቅርበት መስራት ጀመሩ. በተለምዶ የሃርድኮር ዓይነት የብሩሽ ሞተር አፕሊኬሽኖች አሉት ተብሎ ይታሰባል፣ ምክንያቱም 'ንፁህ' በጣም አስፈላጊው የስራ አካባቢ አይደለም። አሁን ግን፣ በዝቅተኛ ወጪ መሰናክሎች፣ ብሩሽ አልባ ሞተር፣ አዳዲስ መተግበሪያዎችን በማግኘት።