Խոզանակով և առանց խոզանակով շարժիչով պայմանավորված է արդյոք կոնֆիգուրացիան ամենակարևոր տարբերությունը սովորական խոզանակի միջև: Անցած դարի ընթացքում առանց խոզանակի մշտական շարժիչի փոխարկումը կատարվել է գրաֆիտային խոզանակի միջոցով և տեղադրվել է ռոտորային կոմուտատորի օղակի վրա, որը շփման մեջ է: Մինչ սրահի սենսորային առանց խոզանակի շարժիչը (Hallsensor) Վերադարձեք ռոտորի դիրքի հետադարձ կապի կառավարման սխեման, որպեսզի այն կարողանա սովորել շարժիչի փուլի փոխարկումը (Պատվեր) ժամանակի ճշգրտությունը: Առանց խոզանակային շարժիչների արտադրողների մեծ մասը արտադրում է դիրքավորում երեք սրահի ազդեցության սենսորներով: Առանց խոզանակի առանց խոզանակի շարժիչի, ուստի նաև չունի համապատասխան ինտերֆեյս, հետևաբար ավելի մաքուր, ակուստիկ աղմուկն ավելի փոքր է, իրականում սպասարկում չկա, ավելի երկար կյանք: Այսպիսով, ի՞նչ դեռ պետք է լինի հետագա: Չնայած խորանում է առանց խոզանակների շարժիչային արդյունաբերության առավելությունների ըմբռնումը, սակայն մինչ այժմ աշխատանքը դեռ սահմանափակ է առանց խոզանակների շարժիչ սրահի սենսորային էլեկտրոնային բաղադրիչների մշակման ուղղությամբ: Շարժիչի շարժիչի տուփի և շարժիչի քարտի մշակման պահանջարկը շատ հրատապ է, նրանք կարող են դիզայներներին տրամադրել միկրո կարգավորիչ, ծրագրավորվող հնարավորություն և շարժիչ, և այս բոլոր գործառույթները ինտեգրված են մեկ փաթեթում: Անկախ նրանից, թե թվային, թե անալոգային ռեժիմում, ըստ էության, այս ինտեգրված մոտեցումն է ավարտելու բոլոր անհրաժեշտ հետադարձ շարժիչի կիրառությունները: Առանց այս ինտեգրման, առանց խոզանակի շարժիչը չի աշխատի: Լավագույն դրայվեր ընտրելիս զարկերակային լայնության մոդուլյացիան (脉宽调制)IC-ն ավելի ու ավելի է ճանաչվում որպես նախընտրելի տեխնոլոգիաներից մեկը: Կախված է միայն շարժիչի օպտիմալ արդյունավետության ընտրությունից: Գծային միացում՝ վերջում թերությունները ընդգծելու համար, ելքային մակարդակը մոտ % է։ Այս ելքային էլեկտրաէներգիայում սովորական ժամանակներում շրջանցող տարրի դիմադրությունը հավասար է բեռի դիմադրությանը, ինչը նշանակում է, որ ուժեղացուցիչի կողմից առաջացած ջերմությունը հավասար է էներգիայի մատակարարման բեռին: Մի խոսքով, երբ միջին հզորության մակարդակը հանգեցնում է դիմադրողական բեռի, գծային կառավարման սխեմայի ցածր արդյունավետությունը %-ով: Հարաբերական հարյուրամյա տարիքում ունի խոզանակի շարժիչ, առանց խոզանակի շարժիչի մաքրող միջոց, փոքր և թեթև, և անշեղորեն արագ զարգանում է առաջ: Քանի որ դրանք կայուն են և աճող ժողովրդականություն, միայն «ժամանակն է» ամփոփելու ակնհայտորեն չափազանց պահպանողական: Ընդամենը մի քանի տարի առաջ առանց խոզանակի շարժիչը շատ ավելի թանկ է, քան խոզանակի շարժիչը: Բայց շնորհիվ դիզայնի առաջընթացի տեխնոլոգիաների և նյութական տեխնոլոգիաների, դրա գները կտրուկ ցածր են: Այսօր երկու տեսակի շարժիչային տեխնոլոգիաների ծախսերի տարբերությունը միայն % է: Եվ ամենակարևոր փոփոխությունն այն է, որ դիզայներները սկսեցին սերտորեն աշխատել արդյունաբերական կիրառության հետ: Ավանդաբար համարվում է, որ այն պատկանում է հարդքոր տիպին, որն ունի վրձինային շարժիչ, քանի որ «մաքուրը» ամենակարևոր աշխատանքային միջավայրը չէ: Բայց հիմա, ավելի ցածր գնով խոչընդոտների, առանց խոզանակների շարժիչի, նոր հավելվածներ ձեռք բերելու պատճառով:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
