Са четком и мотором без четкица је да ли конфигурација има најзначајнију разлику између уобичајене четке - комутатора. Током прошлог века, комутација безчеткичног мотора једносмерне струје одвијала се кроз графитну четкицу и монтирана на прстен комутатора ротора у контакту. Док помоћу Холовог сензора без четкица мотора (Халлсенсор) вратите контролно коло повратне информације о положају ротора, учините да може да научи комутацију фазе мотора (ред) тачност времена. Већина произвођача мотора без четкица производи позиционирање са три сензора са ефектом хале. Због мотора без четкица без четкице, тако да такође нема релевантан интерфејс, дакле чистији, акустична бука мања, у ствари, нема одржавања, дужи век. Дакле, шта тек треба да буде даље? Иако је разумевање предности индустрије мотора мотора без четкица у продубљивању, али до сада је рад још увек ограничен на развој електронских компоненти за контролу сензора Хола без четкица. Потреба за развојем кутије за погон мотора и картице за мотор је веома хитна, они могу да обезбеде дизајнерима микро контролер, могућност програмабилности и погон, а све ове функције су интегрисане у једном пакету. Било да је у дигиталном или аналогном режиму, у суштини је овај интегрисани приступ за комплетирање свих неопходних апликација мотора за вожњу уназад. Без ове интеграције, мотор без четкица неће радити. Када се бира најбољи драјвер, модулација ширине импулса (脉宽调制)ИЦ се све више препознаје као једна од преферираних технологија. Само зависи од избора оптималне ефикасности погона. Линеарно коло за истицање недостатака на крају, излазни ниво је око %. У овој излазној електричној енергији у уобичајеним временима, импеданса бајпас елемента је једнака импеданси оптерећења, што значи да је топлота коју генерише појачавач једнака оптерећењу напајања! Укратко, када до средњег нивоа снаге драјвери отпорно оптерећење, ниска ефикасност линеарног управљачког кола у %. У односу на стогодишњи - има мотор са четкицом, чистач мотора без четкица, сићушан и лаган, и стално се брзо развија напред. Јер они су стабилни и све су популарнији, а само „је време“ да се сумирају сувише конзервативно. Пре само неколико година, мотор без четкица био је далеко скупљи од мотора са четком. Али захваљујући дизајну напретка технологије и технологије материјала, његове цене су нагло ниже. Данас је разлика у трошковима између две врсте моторне технологије само %. А најзначајнија промена је што су дизајнери почели блиско да сарађују са индустријском применом. Традиционално, сматра се да припада хардцоре типу са четком моторних апликација, јер 'чисто' није најважније радно окружење. Али сада, због нижих баријера трошкова, мотор без четкица, добија нове апликације.
