Με τη βούρτσα και τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι αν η διαμόρφωση έχει την πιο σημαντική διαφορά μεταξύ της κοινής βούρτσας - Ο μετατροπέας. Τον περασμένο αιώνα, μια εναλλαγή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες έγινε μέσω βούρτσας γραφίτη και τοποθετήθηκε στον δακτύλιο του μεταγωγέα του ρότορα σε επαφή. Ενώ με τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες αισθητήρα χωλ (Hallsensor) Τοποθετήστε ξανά το κύκλωμα ελέγχου ανάδρασης θέσης ρότορα, κάντε το να μπορεί να μάθει την εναλλαγή φάσης του κινητήρα (Παραγγελία) Την ακρίβεια του χρόνου. Οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων χωρίς ψήκτρες τοποθετούν την θέση παραγωγής τους με τρεις αισθητήρες εφέ αίθουσας. Λόγω του κινητήρα χωρίς ψήκτρες χωρίς βούρτσα, έτσι δεν έχει επίσης σχετική διεπαφή, επομένως πιο καθαρό, μικρότερος ακουστικός θόρυβος, στην πραγματικότητα, χωρίς συντήρηση, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Λοιπόν, τι πρόκειται να γίνει ακόμη περισσότερο; Αν και η κατανόηση των πλεονεκτημάτων μιας βιομηχανίας κινητήρων χωρίς ψήκτρες εμβαθύνει, αλλά μέχρι στιγμής η δουλειά εξακολουθεί να είναι περιορισμένη για την ανάπτυξη των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων ελέγχου αισθητήρα αίθουσας κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Η ζήτηση για ανάπτυξη του κιβωτίου κίνησης κινητήρα και της κάρτας κίνησης κινητήρα είναι πολύ επείγουσα, μπορούν να παρέχουν στους σχεδιαστές μικροελεγκτή, προγραμματιζόμενη ικανότητα και κίνηση, και όλες αυτές οι λειτουργίες είναι ενσωματωμένες σε ένα ενιαίο πακέτο. Είτε σε ψηφιακή είτε σε αναλογική λειτουργία, είναι ουσιαστικά αυτή η ολοκληρωμένη προσέγγιση για την ολοκλήρωση όλων των απαραίτητων εφαρμογών κινητήρα αναστροφής. Χωρίς αυτήν την ενσωμάτωση, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν θα λειτουργήσει. Κατά την επιλογή του καλύτερου προγράμματος οδήγησης, η διαμόρφωση πλάτους παλμού (脉宽调制) αναγνωρίζεται όλο και περισσότερο ως μία από τις προτιμώμενες τεχνολογίες. Εξαρτάται μόνο από την επιλογή της βέλτιστης απόδοσης κίνησης. Γραμμικό κύκλωμα για την επισήμανση των ελλείψεων στο τέλος, το επίπεδο εξόδου είναι περίπου %. Σε αυτήν την ηλεκτρική ενέργεια εξόδου σε συνηθισμένους χρόνους, η σύνθετη αντίσταση του στοιχείου παράκαμψης είναι ίση με την αντίσταση φορτίου, πράγμα που σημαίνει ότι η θερμότητα που παράγεται από τον ενισχυτή είναι ίση με το φορτίο τροφοδοσίας! Εν ολίγοις, όταν σε μεσαίο επίπεδο ισχύος οδηγεί το φορτίο αντίστασης, η χαμηλή απόδοση του γραμμικού κυκλώματος ελέγχου σε %. Σε σχέση με το εκατό ετών έχει κινητήρα βούρτσας, καθαριστικό κινητήρα χωρίς ψήκτρες, μικροσκοπικό και ελαφρύ και αναπτύσσεται σταθερά προς τα εμπρός γρήγορα. Διότι είναι σταθερά και η αυξανόμενη δημοτικότητα, με μόνο «είναι η ώρα» να συνοψίσουμε σαφώς πολύ συντηρητικά. Μόλις πριν από λίγα χρόνια, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες είναι πολύ πιο ακριβός από έναν κινητήρα βούρτσας. Αλλά χάρη στο σχεδιασμό της προόδου της τεχνολογίας και της τεχνολογίας των υλικών, οι τιμές του είναι αισθητά χαμηλότερες. Σήμερα, η διαφορά κόστους μεταξύ δύο ειδών τεχνολογίας κινητήρα μόνο %. Και η πιο σημαντική αλλαγή είναι ότι οι σχεδιαστές άρχισαν να συνεργάζονται στενά με τη βιομηχανική εφαρμογή. Παραδοσιακά, θεωρείται ότι ανήκει σε σκληροπυρηνικό τύπο έχει εφαρμογές κινητήρα βούρτσας, γιατί το «καθαρό» δεν είναι το πιο σημαντικό περιβάλλον εργασίας. Αλλά τώρα, λόγω των φραγμών χαμηλότερου κόστους, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, κερδίζει νέες εφαρμογές.
