Analyse fonctionnelle et application du moteur brushless

Avec le moteur à balais et sans balais, c'est la configuration qui présente la différence la plus significative entre le balai commun et le collecteur. Au cours du siècle dernier, la commutation d'un moteur à courant continu sans balais s'est faite via une brosse en graphite et montée sur l'anneau du collecteur du rotor en contact. Tandis que par le moteur sans balais du capteur Hall (Hallsensor) Remettez le circuit de contrôle de rétroaction de position du rotor, permettez-lui d'apprendre la commutation de phase du moteur (Commande) La précision du temps. La plupart des fabricants de moteurs sans balais produisent un positionnement avec trois capteurs à effet Hall. En raison du moteur sans balais sans balais, il n'a pas non plus d'interface pertinente, donc plus propre, un bruit acoustique plus petit, en fait, pas d'entretien, une durée de vie plus longue. Alors, que reste-t-il encore à faire ? Bien que la compréhension des avantages d'une industrie de moteur à moteur sans balais s'approfondisse, mais jusqu'à présent, les travaux sont encore limités pour développer les composants électroniques de contrôle du capteur à effet Hall du moteur sans balais. La demande actuelle en matière de développement de boîtiers d'entraînement de moteur et de cartes d'entraînement de moteur est très urgente, elles peuvent fournir aux concepteurs un microcontrôleur, une capacité et un entraînement programmables, et toutes ces fonctions sont intégrées dans un seul package. Que ce soit en mode numérique ou analogique, cette approche intégrée permet essentiellement de compléter toutes les applications de moteur d'inversion nécessaires. Sans cette intégration, le moteur brushless ne fonctionnera pas. Lors du choix du meilleur pilote, le circuit intégré à modulation de largeur d'impulsion (脉宽调制) est de plus en plus reconnu comme l'une des technologies préférées. Cela dépend uniquement de la sélection d'une efficacité de conduite optimale. Circuit linéaire pour mettre en évidence les défauts au final, le niveau de sortie est d'environ %. Dans cette production d'électricité en temps ordinaire, l'impédance de l'élément de dérivation est égale à l'impédance de charge, ce qui signifie que la chaleur générée par l'amplificateur est égale à la charge d'alimentation ! En bref, lorsqu'il s'agit d'une charge résistive des pilotes de niveau de puissance moyen, faible rendement du circuit de commande linéaire en %. Par rapport à cent ans, il possède un moteur à balais, un nettoyeur de moteur sans balais, minuscule et léger, et se développe régulièrement et rapidement. Car ils sont stables et gagnent en popularité, avec seulement « c'est le moment » de résumer clairement trop conservateur. Il y a quelques années à peine, un moteur sans balais était bien plus cher qu’un moteur à balais. Mais grâce à la conception, aux progrès de la technologie et de la technologie des matériaux, ses prix ont fortement baissé. Aujourd'hui, la différence de coût entre deux types de technologie de moteur n'est que de %. Et le changement le plus significatif est que les concepteurs ont commencé à travailler en étroite collaboration avec les applications industrielles. Traditionnellement, il est considéré comme faisant partie des applications de type hardcore avec moteur à balais, car « propre » n'est pas l'environnement de travail le plus important. Mais maintenant, en raison des barrières de moindre coût, les moteurs sans balais gagnent de nouvelles applications.