Harjalla ja harjattomalla moottorilla on, onko kokoonpanossa merkittävin ero tavallisen harjan - kommutaattorin välillä. Kuluneen vuosisadan aikana harjattoman tasavirtamoottorin kommutointi on suoritettu grafiittiharjan läpi ja asennettu roottorin kommutaattorin renkaaseen kosketuksessa. Vaikka Hall-anturin harjaton moottori (Hallsensor) Laita takaisin roottorin asennon takaisinkytkentäohjauspiiri, tee se voi oppia moottorin vaiheen kommutoinnin (järjestys)Ajan tarkkuus. Suurin osa harjattomien moottorien valmistajista tuottaa paikannusta kolmella Hall-anturilla. Koska harjaton moottori ilman harjaa, joten ei myöskään ole asiaankuuluvaa käyttöliittymää, joten puhtaampi, akustinen melu pienempi, itse asiassa ei huoltoa, pidempi käyttöikä. Joten mitä on vielä edessä? Vaikka ymmärrys harjattoman moottorin moottoriteollisuuden eduista syvenee, mutta toistaiseksi työ on edelleen rajallista kehittää harjaton moottori Hall anturiohjaus elektronisia komponentteja. Nykyinen moottorin käyttölaatikko ja moottorikäyttökortti kehitystarve on erittäin kiireellinen, ne voivat tarjota suunnittelijoille mikro-ohjaimen, ohjelmoitavan kyvyn ja aseman, ja kaikki nämä toiminnot on integroitu yhteen pakettiin. Olipa kyseessä digitaalinen tai analoginen moodi, tämä integroitu lähestymistapa täydentää kaikki tarvittavat peruutusmoottorisovellukset. Ilman tätä integrointia harjaton moottori ei toimi. Parhaan ohjaimen valinnassa pulssinleveysmodulaatio (脉宽调制) IC tunnustetaan yhä useammin yhdeksi suosituimmista tekniikoista. Riippuu vain optimaalisen tehon valinnasta. Lineaarinen piiri korostaa puutteita lopussa, lähtötaso on noin %. Tässä lähtösähkössä tavallisina aikoina ohituselementin impedanssi on yhtä suuri kuin kuormitusimpedanssi, mikä tarkoittaa, että vahvistimen tuottama lämpö on yhtä suuri kuin teholähteen kuorma! Lyhyesti sanottuna, kun keskitehotaso kuljettajat resistiivinen kuorma, alhainen hyötysuhde lineaarisen ohjauspiirin %. Suhteessa satavuotiaan - on harjamoottori, harjaton moottorinpuhdistin, pieni ja kevyt, ja kehittyy tasaisesti eteenpäin nopeasti. Sillä ne ovat vakaita ja kasvava suosio, ja vain 'on aika' tiivistää selvästi liian konservatiivinen. Vielä muutama vuosi sitten harjaton moottori oli paljon kalliimpaa kuin harjamoottori. Mutta kiitos suunnittelun tekniikan ja materiaalitekniikan kehityksen, sen hinnat laskevat jyrkästi. Nykyään kahden moottoritekniikan kustannusero on vain %. Ja merkittävin muutos on, että suunnittelijat alkoivat tehdä tiivistä yhteistyötä teollisten sovellusten kanssa. Perinteisesti sen katsotaan kuuluvan hardcore-tyyppiin on harjamoottorisovelluksiin, koska 'puhdas' ei ole tärkein työympäristö. Mutta nyt halvempien esteiden vuoksi harjaton moottori on saanut uusia sovelluksia.
HOPRIO Group on ammattimainen säätimien ja moottoreiden valmistaja, perustettiin vuonna 2000. Konsernin pääkonttori sijaitsee Changzhou Cityssä, Jiangsun maakunnassa.
