Двигун постійного струму, щоб обмежити вихідний струм, часто послідовно з схемою арматури, розробленим змінним опором, в процесі запуску зі швидкістю підйому кроку вчасно до кожного опору підрозділу робить межу початкового струму в певному значенні. Початковий метод, який називається струнним опором, дуже простий, портативне обладнання, широко використовується в різних видах двигуна постійного струму середнього та середнього розміру. Але через велике споживання енергії в процесі запуску часто не підходить для запуску двигуна та великого двигуна постійного струму. Але для деяких особливих потреб, таких як міський трамвай, часто починається, щоб спростити обладнання, зменшити вагу та зручну експлуатацію та обслуговування, як правило, методом запуску серійного опору. Через невеликий резистор та індуктор арматури двигуна та повернення тіла має певну механічну інерцію, тож коли двигун після включення джерела живлення, початок швидкості арматури стартера та відповідної лічильної електроморужної сили невеликий, великий стартовий струм. До 15 ~ 20 разів перевищує рейтинг струму. Робить поточне порушення сітки, механічний ударний блок та комутаторна іскра. Прямий запуск застосовується лише для перемикання живлення, не перевищує 4 кВт двигуна (запусковий струм оцінюється струм 6 ~ 8 разів)。 для великої ємності двигуна постійного струму, як правило, використовує запуск зменшеної напруги. Або за допомогою окремого регульованого живлення напруги, джерело живлення постійного струму до напруги подачі арматури двигуна може згладити двигун, що запускається, і може реалізувати регулювання швидкості. Цей метод енергетичне обладнання є складнішим. Продуктивність двигуна постійного струму тісно пов'язана з його режимом збудження, метод збудження двигуна постійного струму зазвичай має чотири види: постійний двигун DC окремо збуджувався, двигун струму постійного струму, двигун серії постійного струму та постійного з'єднання постійного струму. Оволодіння відповідними особливостями чотирьох способів: 1. Серія DC Серія: Поточний серіал, частковий тиск, захоплююча обмотка та арматура послідовно, тому такий вид двигуна зі зміною струму арматури в магнітному полі різко змінюється. Для того, щоб зробити польову обмотку, не спричиняє великих втрат і падіння напруги, захоплююча обмотка опір якомога менша, тому двигун серії постійного струму зазвичай використовує більш грубі дротяні котушки, його менша кількість поворотів. 2. Двигун двигуна постійного струму, ланцюг паралельно, шунт, обидва кінці напруги шунтів - це напруга на обох кінцях арматури, але захоплююча обмотка з тонкими дротяними котушками, кількість оборотів багато, тому має більший опір, зроблений його захоплюючим струмом, невелика. 3. СКЛАДНИЙ двигун: Потік двигуна постійного струму, що виробляється двома струмом збудження. . Таким чином, на польовий струм не впливає напруга клеми арматури або струм арматури.
