Спосіб запуску двигуна постійного струму та його продуктивність

Двигун постійного струму, щоб обмежити пусковий струм, часто послідовний із ланцюгом якоря, розробленим із змінним опором, у процесі запуску зі швидкістю крок за кроком своєчасно зростає до опору кожної підсекції, обмежує пусковий струм у межах певного значення. Спосіб запуску, званий запуском опору струни, є дуже простим портативним обладнанням, яке широко використовується в різних типах двигунів постійного струму малого та середнього розміру. Але через велике споживання енергії в процесі запуску часто не підходить для запуску двигуна, а також середнього та великого двигуна постійного струму. Але для деяких особливих потреб, наприклад, міський трамвай часто запускається, щоб спростити обладнання, зменшити вагу та зручну експлуатацію та технічне обслуговування, як правило, із методом запуску послідовного опору. Завдяки невеликому резистору петлі якоря двигуна та індуктору, а тіло повороту має певну механічну інерцію, тому, коли двигун після ввімкнення джерела живлення, початок швидкості якоря стартера та відповідна протидіюча електрорушійна сила мала, великий пусковий струм. До 15 ~ 20 разів номінального струму. Викликає збурення мережі струму, механічний ударний блок і комутаторну іскру. Прямий запуск застосовний лише до двигуна потужністю не більше 4 кВт (пусковий струм — це номінальний струм, що перевищує номінальний струм у 6 ~ 8 разів). Або за допомогою окремого джерела живлення з регульованою напругою, джерело живлення постійного струму до напруги живлення якоря двигуна може згладити запуск двигуна та може реалізувати регулювання швидкості. Цей спосіб енергетичного обладнання більш складний. Продуктивність двигуна постійного струму тісно пов’язана з його режимом збудження, метод збудження двигуна постійного струму зазвичай має чотири типи: двигун постійного струму з окремим збудженням, шунтовий двигун постійного струму, послідовний двигун постійного струму та двигун постійного струму. Щоб освоїти відповідні особливості чотирма способами: 1. Двигун серії постійного струму: послідовний струм, парціальний тиск, захоплююча обмотка та арматура послідовно, тому цей тип двигуна зі зміною струму якоря в магнітному полі різко змінюється. Для того, щоб обмотка збудження не викликала великих втрат і падіння напруги, опір збудливої ​​обмотки був якомога меншим, тому двигун серії постійного струму зазвичай використовує більш грубі дротяні котушки, його меншу кількість витків. 2. Шунтовий двигун постійного струму, паралельне замикання, шунт, напруга обох кінців шунтової обмотки є напругою на обох кінцях якоря, але збудлива обмотка з тонкими дротяними котушками, кількість витків велика, тому має більший опір, створений його збуджуючим струмом, невеликий. 3. Складений двигун: потік двигуна постійного струму, створюваний струмом збудження двох обмоток. 4. Двигун постійного струму з окремим збудженням: збудлива обмотка та контакт якоря без електрики, схема збудження складається з іншого джерела живлення постійного струму. Таким чином, на струм поля не впливає напруга клеми якоря або струм якоря.