DC қозғалтқышы бастапқы токты шектеу үшін көбінесе арматура тізбегімен арматуралық токпен жасалған, көбінесе өзгермелі кедергіні, әрбір ішкі бөлімге қарсылыққа кезең-кезеңмен кезең-кезеңмен, белгілі бір мәнді белгілі бір мәнде бастайды. Жолға қарсы тұру деп аталатын бастапқы әдіс, өте қарапайым, портативті жабдық, олар өте қарапайым, портативті жабдық, әр түрлі шағын және орта есепті тұрақты тозу қозғалтқышында қолданылады. Бірақ, бірақ көбінесе энергияны тұтыну кезінде үлкен энергия тұтыну моторлы және орташа және үлкен тұрақты ток қозғалтқышын іске қосуға жарамайды. Бірақ кейбір ерекше қажеттіліктер үшін, мысалы, қалалық трамвай сияқты, мысалы, жабдықты жеңілдету, салмақ азайтуға және ыңғайлы жұмысты және техникалық қызмет көрсетуге, әдетте, сериялы кедергілерге дейін. Кішкентай моторлы арматура резервіне және индукторға байланысты, сондықтан денені белгілі бір меерсия бар, сондықтан қозғалтқыш қуат көзіне қосқан кезде, стартер арматурасының жылдамдығы мен сәйкес келетін есептік-электромотивтердің басталуы кішкентай, үлкен ток болып табылады. 15-20 рет номиналды токқа дейін. Ағымдағы тордың бұзылуын, механикалық соққы және коммутатордың ұшқынын жасайды. Тікелей бастауға тек қуат коммутациясы қажет, тек 4 кВт мотордан аспайды (бастапқы токқа арналған ток 6 ~ 8 рет бағаланады). DC қозғалтқышының үлкен сыйымдылығы үшін, әдетте төмен кернеуді пайдаланады. Немесе жеке реттелетін кернеудің электрмен жабдықтауымен, моторлы жеткізілім кернеуіне тұрақты ток көзі моторлы кернеуді электрмен жабдықтау қозғалтқышты тегістей алады және жылдамдықты реттеуді жүзеге асыра алады. Бұл әдіс қуат жабдықтары күрделірек. DC Motor Performance өзінің қозу режимімен тығыз байланысты, әдетте, тұрақты қозғалтқышы бар: тұрақты түрде қозғалған мотор, DC Shunt Motor, DC Series Motor және DC құрамдас мотор. Төрт жолдың тиісті белгілерін игеру: 1. DC сериялы мотор: ағымдағы сериялар, ішінара қысым, еліктейтін орамалар, сериялы орамалар және арматура, сондықтан магнит өрісіндегі арматура токының өзгеруімен мотор күрт өзгереді. Дала желін салу үшін үлкен шығындар мен кернеудің төмендеуі үшін, тез аралыққа төзімді, мүмкіндігінше кішкентай, сондықтан тікелей ағымдағы сериялы мотор, әдетте, оның айналымдар саны аз. 2 3. Күрделі мотор: екі орамның қозғалу ағымымен өндірілген тұрақты қозғалтқыш. 4 Сонымен, өрістің токына арматура терминалы кернеуі немесе арматура ток әсер етпейді.
