DC 모터는 시동 전류를 제한하기 위해 종종 전기자 회로 설계 가변 저항과 직렬로 각 하위 섹션 저항에 대해 적시에 단계적으로 상승 속도로 시동하는 과정에서 시동 전류 제한을 특정 값 내로 만듭니다. 스트링 저항 시동이라고 불리는 시동 방법은 다양한 종류의 중소형 DC 모터에 널리 사용되는 매우 간단하고 휴대 가능한 장비입니다. 그러나 시동 과정에서 에너지 소비가 크기 때문에 모터 시동 및 중대형 DC 모터에는 적합하지 않은 경우가 많습니다. 그러나 도시 트램과 같은 일부 특별한 요구 사항의 경우 장비를 단순화하고 무게를 줄이고 편리한 작동 및 유지 관리를 위해 일반적으로 직렬 저항 시동 방법을 사용합니다. 작은 모터 전기자 루프 저항기와 인덕터로 인해 본체를 돌리면 일정한 기계적 관성이 있으므로 전원 공급 장치를 켠 후 모터가 시동기 전기자 속도의 시작과 해당 역기전력이 작고 큰 시동 전류가 발생합니다. 정격전류의 최대 15~20배. 전류 그리드 교란, 기계적 충격 장치 및 정류자 스파크를 만듭니다. 직접 기동은 4kW 모터 이하의 전원 개폐에만 적용 가능합니다(기동 전류는 정격 전류의 6~8배). 대용량 DC 모터의 경우 일반적으로 감전압 기동을 사용합니다. 또는 별도의 조정 가능한 전압 전원 공급 장치를 통해 모터 전기자 공급 전압에 대한 DC 전원 공급 장치를 통해 모터 시동을 원활하게 하고 속도 조절을 실현할 수 있습니다. 이 방법 전력 장비는 더 복잡합니다. DC 모터 성능은 여자 모드와 밀접한 관련이 있으며 DC 모터 여자 방법에는 일반적으로 DC 개별 여자 모터, DC 션트 모터, DC 시리즈 모터 및 DC 복합 모터의 네 가지 종류가 있습니다. 네 가지 방법의 각 기능을 익히려면: 1. DC 시리즈 모터: 전류 시리즈, 부분 압력, 여자 권선 및 전기자를 직렬로 연결하므로 이러한 유형의 모터는 자기장에서 전기자 전류의 변화에 따라 극적으로 변합니다. 계자 권선이 큰 손실과 전압 강하를 일으키지 않도록 하기 위해 여자 권선 저항은 가능한 한 작아지므로 직류 직렬 모터는 일반적으로 권선 수가 적은 굵은 와이어 코일을 사용합니다. 2. 직류 션트 모터, 병렬 회로, 션트, 션트 권선의 양단 전압은 전기자 양단의 전압이지만 미세한 와이어 코일로 여자 권선하면 감은 수가 많아 저항이 크고 여자 전류가 작아서 만들어집니다. 3. 복합 모터: 두 개의 권선 여기 전류에 의해 생성된 DC 모터 자속. 4. DC 개별 여자 모터: 전기가 없는 여자 권선 및 전기자 접촉, 여자 회로는 다른 DC 전원 공급 장치로 구성됩니다. 따라서 계자 전류는 전기자 단자 전압이나 전기자 전류의 영향을 받지 않습니다.
