Stejnosměrný motor, aby se omezil rozběhový proud, často v sérii s proměnným odporem navrženým v obvodu kotvy, v procesu spouštění s rychlostí nárůstu krok za krokem včas na odpor každé dílčí sekce, nastavte limit rozběhového proudu do určité hodnoty. Spouštěcí metoda, nazývaná startování s odporem strun, je velmi jednoduché přenosné zařízení, široce používané v různých druzích malých a středně velkých stejnosměrných motorů. Ale kvůli velké spotřebě energie v procesu spouštění často není vhodný pro spouštění motoru a středního a velkého stejnosměrného motoru. Ale pro některé speciální potřeby, jako je často startování městské tramvaje, za účelem zjednodušení vybavení, snížení hmotnosti a pohodlné obsluhy a údržby, obvykle se sériovým odporovým startováním. Vzhledem k malému motoru kotva smyčkový odpor a induktor, a otočit tělo má určitou mechanickou setrvačnost, takže když motor po zapnutí napájení, startování rychlosti kotvy startéru a odpovídající proti elektromotorické síly je malý, velký rozběhový proud. Až 15 ~ 20 násobek jmenovitého proudu. Způsobuje proudové rušení sítě, mechanickou rázovou jednotku a jiskru komutátoru. Přímé spouštění je použitelné pouze pro spínání výkonu motoru není větší než 4 kw (Startovací proud je jmenovitý proud 6 ~ 8krát)。 Pro velkou kapacitu stejnosměrného motoru obvykle POUŽÍVÁ spouštění se sníženým napětím. Nebo pomocí samostatného napájecího zdroje s nastavitelným napětím může stejnosměrné napájení napájecího napětí kotvy motoru usnadnit spouštění motoru a realizovat regulaci rychlosti. Tento způsob napájení zařízení je složitější. Výkon stejnosměrného motoru úzce souvisí s jeho režimem buzení, metoda buzení stejnosměrným motorem má obvykle čtyři druhy: stejnosměrný samostatně buzený motor, stejnosměrný bočník, stejnosměrný sériový motor a stejnosměrný složený motor. Pro zvládnutí příslušných vlastností čtyřmi způsoby: 1. Stejnosměrný sériový motor: proudový sériový, parciální tlak, buzení vinutí a kotva v sérii, takže tento druh motoru se změnou proudu kotvy v magnetickém poli dramaticky mění. Aby budící vinutí nezpůsobovalo velké ztráty a úbytek napětí, odpor buzení vinutí byl co nejmenší, proto se stejnosměrný sériový motor obvykle používá hrubší drátové cívky, jeho menší počet závitů. 2. Stejnosměrný bočníkový motor, obvod paralelně, bočník, oba konce bočníkového vinutí napětí je napětí na obou koncích kotvy, ale budící vinutí s jemnými drátovými cívkami, počet závitů hodně, takže má větší odpor, vyrobený jeho budícím proudem je malý. 3. Složený motor: tok stejnosměrného motoru produkovaný budicím proudem dvou vinutí. 4. Stejnosměrný samostatně buzený motor: budící vinutí a kontakt kotvy bez elektřiny, budicí obvod je tvořen dalším stejnosměrným zdrojem. Takže budicí proud není ovlivněn svorkovým napětím kotvy nebo proudem kotvy.
