Alalisvoolumootor, et piirata käivitusvoolu, sageli järjestikku ankru vooluringiga, mis on kavandatud muutuva takistusega, alustades kiirusega samm-sammult õigeaegselt iga alamsektsiooni takistuseni, seadke käivitusvoolu piir teatud väärtuses. Käivitusmeetod, mida nimetatakse stringi takistuskäivitamiseks, on väga lihtne kaasaskantav seade, mida kasutatakse laialdaselt mitmesugustes väikestes ja keskmise suurusega alalisvoolumootorites. Kuid suure energiatarbimise tõttu käivitamisel ei sobi see sageli mootori ega keskmise ja suure alalisvoolumootori käivitamiseks. Kuid mõne erivajaduse jaoks, näiteks linnatramm, käivitub sageli, et lihtsustada seadmeid, vähendada kaalu ning mugavat kasutamist ja hooldust, tavaliselt seeriatakistuskäivitusmeetodiga. Tänu väikesele mootori armatuuri silmustakistile ja induktiivpoolile ning keerake kehal on teatud mehaaniline inerts, nii et kui mootor pärast toiteallika sisselülitamist, on starteri armatuuri kiiruse ja vastava vastuelektromotoorjõu algus väike, suur käivitusvool. Kuni 15–20 korda suurem nimivool. Tekitab vooluvõrgu häiringu, mehaanilise šokiseadme ja kommutaatori sädeme. Otsekäivitus on rakendatav ainult siis, kui võimsusega mootor ei ületa 4 kW (käivitusvool on nimivool 6–8 korda)。 Suure võimsusega alalisvoolumootori puhul KASUTAB tavaliselt alandatud pingega käivitamist. Või eraldi reguleeritava pingega toiteallika abil saab mootori armatuuri toitepinge alalisvoolu toiteallikaga mootori käivitamist sujuvamaks muuta ja kiirust reguleerida. See toiteseadmete meetod on keerulisem. Alalisvoolumootori jõudlus on tihedalt seotud selle ergutusrežiimiga, alalisvoolumootori ergutusmeetodil on tavaliselt nelja tüüpi: alalisvoolu eraldi ergastav mootor, alalisvoolu šuntmootor, alalisvoolu seeria mootor ja alalisvoolu kombineeritud mootor. Vastavate funktsioonide valdamiseks neljal viisil: 1. Alalisvoolu seeria mootor: voolu jada, osarõhk, põnev mähis ja armatuur järjestikku, nii et seda tüüpi mootor muutub magnetvälja armatuuri voolu muutumisega dramaatiliselt. Selleks, et väljamähis ei tekitaks suuri kadusid ja pingelangust, põnev mähistakistus võimalikult väikeseks, nii et alalisvoolu seeriamootoritel kasutatakse tavaliselt jämedamaid juhtmepooli, mille keerdude arv on väiksem. 2. Alalisvoolu šuntmootor, vooluring paralleelselt, šunt, šundi mähise mõlema otsa pinge on armatuuri mõlema otsa pinge, aga põnev mähis peenikeste traatpoolidega, pöörete arv palju, seega on suurem takistus, tehtud tema põnev vool on väike. 3. Liitmootor: alalisvoolumootori voog, mis tekib kahe mähise ergutusvoolu poolt. 4. Alalisvoolu eraldi ergastav mootor: põnev mähis ja armatuurikontakt ilma elektrita, ergutusahel koosneb muust alalisvoolu toiteallikast. Seega ei mõjuta väljavoolu armatuuri klemmi pinge ega armatuuri vool.
