El motor de corriente continua para limitar la corriente de arranque, a menudo en serie con el circuito de armadura diseñado con resistencia variable, en el proceso de comenzar con la velocidad de aumento paso a paso de manera oportuna a cada resistencia de subsección, hace que el límite de corriente de arranque esté dentro de un cierto valor. El método de arranque, llamado arranque por resistencia de cuerda, es un equipo portátil muy simple, ampliamente utilizado en varios tipos de motores de CC pequeños y medianos. Sin embargo, debido al gran consumo de energía en el proceso de arranque, a menudo no es adecuado para arrancar motores y motores de corriente continua medianos y grandes. Pero para algunas necesidades especiales, como los tranvías urbanos, a menudo se arranca, para simplificar el equipo, reducir el peso y facilitar la operación y el mantenimiento, generalmente con el método de arranque por resistencia en serie. Debido a la pequeña resistencia e inductor del bucle de la armadura del motor, y al girar el cuerpo tiene una cierta inercia mecánica, por lo que cuando el motor después de encender la fuente de alimentación, el inicio de la velocidad de la armadura del arrancador y la fuerza contraelectromotriz correspondiente es pequeña, la corriente de arranque es grande. Hasta 15 ~ 20 veces la corriente nominal. Hace que la perturbación de la red actual, la unidad de choque mecánico y el conmutador chispeen. El arranque directo solo se aplica a la conmutación de potencia que no supera el motor de 4 kw (la corriente de arranque es una corriente nominal de 6 ~ 8 veces)。 Para una gran capacidad de motor de CC, generalmente UTILIZA el arranque de voltaje reducido. O mediante una fuente de alimentación de voltaje ajustable separada, la fuente de alimentación de CC al voltaje de suministro del inducido del motor puede suavizar el arranque del motor y realizar la regulación de la velocidad. Este método de equipo eléctrico es más complejo. El rendimiento del motor de CC está estrechamente relacionado con su modo de excitación; el método de excitación del motor de CC generalmente tiene cuatro tipos: motor de CC con excitación separada, motor en derivación de CC, motor en serie de CC y motor compuesto de CC. Dominar las características respectivas de cuatro maneras: 1. Motor en serie de CC: serie de corriente, presión parcial, devanado excitante y armadura en serie, por lo que este tipo de motor con el cambio de la corriente de la armadura en el campo magnético cambia dramáticamente. Para que el devanado de campo no cause grandes pérdidas ni caídas de voltaje, la resistencia del devanado de excitación es lo más pequeña posible, por lo que el motor en serie de corriente continua generalmente usa bobinas de alambre más gruesas y con menor número de vueltas. 2. Motor de derivación de CC, circuito en paralelo, derivación, ambos extremos del voltaje del devanado en derivación es el voltaje en ambos extremos de la armadura, pero el devanado excitante con bobinas de alambre fino, el número de vueltas es mucho, por lo que tiene una mayor resistencia, generada por su corriente de excitación es pequeña. 3. Motor compuesto: flujo del motor de CC producido por la corriente de excitación de dos devanados. 4. Motor CC excitado por separado: excitación del devanado y contacto del inducido sin electricidad, el circuito de excitación se compone de otra fuente de alimentación CC. Por lo tanto, la corriente de campo no se ve afectada por el voltaje del terminal de la armadura o la corriente de la armadura.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
