วิธีการสตาร์ทมอเตอร์กระแสตรงและประสิทธิภาพ

มอเตอร์ Dc เพื่อจำกัดกระแสเริ่มต้น มักจะอนุกรมกับวงจรกระดองที่ออกแบบความต้านทานตัวแปร ในกระบวนการเริ่มต้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นทีละขั้นตอนในเวลาที่เหมาะสมกับความต้านทานแต่ละส่วนย่อย ทำให้ขีดจำกัดกระแสเริ่มต้นภายในค่าที่กำหนด วิธีการสตาร์ทที่เรียกว่าการสตาร์ทด้วยแรงต้านทานสายเป็นอุปกรณ์พกพาที่ง่ายมาก ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในมอเตอร์กระแสตรงขนาดเล็กและขนาดกลางหลายประเภท แต่เนื่องจากกระบวนการสตาร์ทต้องใช้พลังงานมากจึงไม่เหมาะสำหรับการสตาร์ทมอเตอร์และมอเตอร์กระแสตรงขนาดกลางและขนาดใหญ่ แต่สำหรับความต้องการพิเศษบางอย่าง เช่น รถรางในเมืองมักจะสตาร์ท เพื่อลดความซับซ้อนของอุปกรณ์ ลดน้ำหนัก และใช้งานและบำรุงรักษาได้สะดวก โดยปกติแล้วจะใช้วิธีการสตาร์ทแบบต้านทานแบบอนุกรม เนื่องจากตัวต้านทานและตัวเหนี่ยวนำลูปกระดองมอเตอร์ขนาดเล็กและการหมุนของร่างกายมีความเฉื่อยทางกลบางอย่าง ดังนั้นเมื่อมอเตอร์หลังจากเปิดแหล่งจ่ายไฟ การเริ่มต้นความเร็วกระดองสตาร์ทเตอร์และแรงเคลื่อนไฟฟ้าตอบโต้ที่สอดคล้องกันมีขนาดเล็ก กระแสไฟฟ้าเริ่มต้นขนาดใหญ่ สูงถึง 15 ~ 20 เท่าของกระแสไฟที่กำหนด ทำให้เกิดการรบกวนของกริดปัจจุบัน ชุดช็อกทางกล และประกายไฟของตัวสับเปลี่ยน การสตาร์ทโดยตรงใช้ได้กับการเปลี่ยนกำลังมอเตอร์ไม่เกิน 4 กิโลวัตต์เท่านั้น (กระแสเริ่มต้นคือพิกัดกระแส 6 ~ 8 เท่า) สำหรับมอเตอร์ dc ความจุขนาดใหญ่ มักจะใช้แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นที่ลดลง หรือโดยแหล่งจ่ายไฟแรงดันไฟฟ้าแบบปรับได้แยกต่างหาก แหล่งจ่ายไฟ DC ไปยังแรงดันไฟฟ้าของกระดองมอเตอร์สามารถทำให้การสตาร์ทมอเตอร์ราบรื่นขึ้น และสามารถควบคุมความเร็วได้ วิธีการนี้อุปกรณ์ไฟฟ้ามีความซับซ้อนมากขึ้น ประสิทธิภาพของมอเตอร์ Dc มีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับโหมดการกระตุ้น วิธีการกระตุ้นมอเตอร์ dc มักจะมีสี่ประเภท: มอเตอร์ตื่นเต้นแยก dc มอเตอร์ dc shunt มอเตอร์ซีรีย์ dc และมอเตอร์ผสม dc เพื่อควบคุมคุณสมบัติตามลำดับของสี่วิธี: 1. มอเตอร์ซีรีย์ Dc: ซีรีย์กระแส, แรงดันบางส่วน, การพันขดลวดที่น่าตื่นเต้นและเกราะในซีรีย์ ดังนั้นมอเตอร์ประเภทนี้ที่มีการเปลี่ยนแปลงของกระแสกระดองในสนามแม่เหล็กจะเปลี่ยนแปลงอย่างมาก เพื่อให้สนามขดลวดไม่ทำให้เกิดการสูญเสียขนาดใหญ่และแรงดันไฟฟ้าตก ความต้านทานของขดลวดที่น่าตื่นเต้นน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ ดังนั้นมอเตอร์ซีรีส์กระแสตรงมักจะใช้ขดลวดลวดหยาบ ซึ่งมีจำนวนรอบน้อยกว่า 2. มอเตอร์ Dc shunt วงจรขนาน shunt ปลายทั้งสองของ shunt คดเคี้ยวแรงดันไฟฟ้าเป็นแรงดันไฟฟ้าที่ปลายทั้งสองของกระดอง แต่ขดลวดที่น่าตื่นเต้นด้วยขดลวดลวดละเอียด จำนวนรอบมาก จึงมีความต้านทานมากขึ้น ทำโดยกระแสที่น่าตื่นเต้นของเขามีขนาดเล็ก 3. มอเตอร์ผสม: ฟลักซ์มอเตอร์กระแสตรงที่เกิดจากกระแสกระตุ้นที่คดเคี้ยวทั้งสอง 4. มอเตอร์ตื่นเต้นแบบแยก Dc: การพันที่น่าตื่นเต้นและการสัมผัสกับกระดองโดยไม่มีไฟฟ้า วงจรกระตุ้นประกอบด้วยแหล่งจ่ายไฟ dc อื่น ๆ ดังนั้นกระแสสนามจึงไม่ได้รับผลกระทบจากแรงดันเทอร์มินัลของกระดองหรือกระแสกระดอง