Принцип генерації коду управління безщітковим двигуном і швидке створення

Код керування безщітковим двигуном швидко генерує принципи та структури,

метод проектування на основі моделі з використанням Mathworks надає низку інструментів, які можуть бути досягнуті безпосередньо від концепції дизайну до моделі алгоритму, а потім автоматично згенеровані за допомогою моделі вбудованого коду ефективного процесу розробки. У цьому прикладі на мікросхемі LPC2124 для досягнення безщіткового керування двигуном (刷) у стані трансформації розробникам не потрібно думати про те, як запускати двигун на C або мові асемблера, лише зверніть увагу на сам алгоритм, щоб завершити нудну роботу по створенню коду на комп’ютері. Це може значно скоротити цикл розробки продукту, підвищити ефективність роботи. 1 принциповий аналіз роботи безщіткового двигуна постійного струму залишає електронну схему перемикача, тому онтологія за двигуном, датчиками положення ротора та електронною схемою перемикання з трьох частин, системою керування безщітковим двигуном постійного струму, її структурна схема показана на малюнку 1. Потужність живлення постійного струму до обмотки статора двигуна через схему перемикача, датчик положення виявляє положення ротора в будь-який час і відповідно до сигналу положення для керування провідністю трубки перемикача та глобуса, модель літака, обмотки двигуна, які обмотка електроенергії, яка автоматично контролюється при відключенні електроенергії, реалізує електронну комутацію.

~!phoenix_var46_2!~


малюнок 1 Структурна схема системи керування безщітковим двигуном нижче
в безщітковому двигуні з трифазною обмоткою як приклад, короткий вступ до його принципу роботи. Рисунок 2 для трифазного повного мостового приводу принципової схеми, з методом двох загальних електроприводів до його, дві обмотки електрики одночасно. На малюнку показано шість трифазних інверторних схем, що складаються з транзисторів, діодів, Ha, Hb, Hc для сигналу положення ротора елемента Холла зворотного зв'язку. Схема керування буде визначатися відповідно до сигналу положення 6 ШІМ-сигналу ввімкнення та вимкнення, що робить провідність силової трубки або вимикається, провідність обмотки в певному порядку, безперервне обертання приводного двигуна.
при використанні двофазного електродвигуна, силова трубка змінюється після 1/6 циклу (провідність увімкнена або вимкнена 60 & deg; ）。 Всередині безщіткового двигуна постійного струму вбудовано три датчики положення Холла, вони відрізняються простором & 120 deg; 。 Через те, що ротор є двигуном з постійними магнітами, коли він обертається, магнітне поле змінюватиметься з обертового магнітного поля Поле кожного датчика Холла генерує вихідний сигнал із шириною імпульсу


2, схема V1 трифазного мосту
, припускаючи, що струм від фази A від двигуна дорівнює електричному струму (A，C）).由A和C的合磁场产生的转矩使转子转动到AC位置。 Обертання ротора для зміни вихідного сигналу датчика Холла, схема керування регулює провідність силової трубки, вимикає провідність V6, V5. У цей час струм від фотографії до двигуна, тече від двигуна фази В, магнітне поле, створене напрямком обмотки, дорівнює (A，B）。 由A和B的合磁场产生的转矩使转子转动到AB位置。 Подібним чином пристрій Холла може виводити інше значення, схема керування, щоб зробити відповідну обробку, завершити повну фазу циклу.