ஏசி/டிசி சர்வோ மோட்டரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வெவ்வேறு பண்புகள்?

ஏசி/டிசி சர்வோ மோட்டரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வெவ்வேறு பண்புகள்? சக்தி, செயல்திறன், பாதுகாப்பு சுற்று போன்றவற்றிலிருந்து கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் டிசி சர்வோ மோட்டரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பல்வேறு அம்சங்கள். dc servo அமைப்புக்கான பவர் பெரும்பாலும் ரேடாரின் ஓட்டுநர் மோட்டார் சக்தி பெருக்கியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறைந்த எடையின் வரி, வேகம் மெதுவாக, ஓட்டும் சக்தி சிறியது, பொதுவாக பல தசாப்தங்களாக, நேரடியாக dc மோட்டார் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம். சமீபத்திய kw அல்லது kw அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றில் டிரைவ் பவர் தேவை இருந்தால், டிரைவ் தீர்வுகளைத் தேர்வு செய்யவும், அதாவது dc மோட்டார் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்தின் பெருக்கம், சர்வோ சிஸ்டம் வடிவமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். மேலும் பயன்படுத்த: உயர் சக்தி டிசி மின்சாரம் தற்போதைய டிரான்சிஸ்டர் பெருக்கிகள், தைரிஸ்டர் பவர் பெருக்கி மற்றும் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி பெரிதாக்குதல் மற்றும் பல. கிலோவாட் டிரான்சிஸ்டர் பெருக்கிக்கு குறைவாகப் பயன்படுத்துகிறது. கடந்த நூற்றாண்டில் SCR தொழில்நுட்பம் 60 ~ 70 s விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் விரிவான பயன்பாடு, ஆனால் நம்பகத்தன்மை போன்ற பல்வேறு அம்சங்களின் நேரம் காரணமாக, பலர் தைரிஸ்டர் கட்டுப்பாட்டு தயாரிப்புகளை கைவிட்டனர். தற்போதைய ஒருங்கிணைந்த இயக்கி தொகுதி பொதுவாக டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் தைரிஸ்டருக்காக செய்யப்படுகிறது. மோட்டார் கன்ட்ரோலர் பெரிதாக்கு என்பது பவர் ஆம்ப்ளிஃபையர் யூனிட்டின் பாரம்பரிய டிசி சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலர்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் அதன் எளிய கட்டுப்பாடு, திடமான மற்றும் நீடித்தது, தயாரிப்பின் புதிய மாடல் இன்னும் ரேடாரில் உள்ளது. பின்வரும் முக்கிய பெருக்க மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி, எடுத்துக்காட்டாக, ac servo மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை ஒப்பிடுக. ஜூம் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் பெரும்பாலும் விரிவாக்கும் இயந்திரம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, பொதுவாக dc கட்டுப்பாட்டை அடைவதற்காக ஏசி ஒத்திசைவற்ற தூண்டல் மோட்டார் இழுவை தொடர் இரண்டு-நிலை dc ஜெனரேட்டர் கட்டுப்படுத்தி குழுவைப் பயன்படுத்துகிறது. சுமார் 10000 யூரோக்கள் இணைக்கப்பட்ட உள்ளீட்டு மின்மறுப்பைப் பயன்படுத்தினால், இரண்டு குழுக்களை முறுக்கு முறுக்கு, ஒவ்வொரு குழுவும் உள்ளீட்டு மின்மறுப்பைப் பயன்படுத்தினால், நிரப்பு சமச்சீர் சமநிலைக்கான சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலர் பொதுவாக உள்ளீடு, சமநிலையை உடைக்க கணினி உள்ளீடு பூஜ்ஜியத்திற்கு சமமாக இல்லாதபோது, ​​​​அவுட்புட் மோட்டார் சிக்னல் கட்டுப்படுத்தி உள்ளது. பதின்ம வயதினருக்கான உள்ளீடு மின்னோட்டம் முதல் டஜன் கணக்கான mah வரை இருக்கும் போது அதன் வெளியீடு 100 v dc வோல்டேஜை விட அதிகமாகவும், பல முதல் டஜன் கணக்கான மின்னோட்டத்தையும் நேரடியாக ஆர்மேச்சர் வைண்டிங்கின் dc servo மோட்டார் கன்ட்ரோலரையும் அடையலாம். இதன் முக்கிய குறைபாடானது வால்யூம் எடை, நேரியல் அல்லாத தன்மை, குறிப்பாக பூஜ்ஜிய புள்ளிக்கு அருகில் மிகவும் நன்றாக இல்லை, இது கணினியின் அதிக தேவைக்கு கவனமாக கையாள வேண்டும். மற்றும் ac servo motor controller ஆனது சிறப்பு இயக்ககத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் அளவு மற்றும் எடையின் அதே சக்தியை விட மிகக் குறைவு, இது டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் தைரிஸ்டர் சுவிட்ச் சர்க்யூட்டின் உள் கலவை, ஒளிமின்னழுத்த குறியாக்கி அல்லது ஹால் சாதனத்தின் அடிப்படையில் சுழலி நிலையை தீர்மானிக்கும் சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. நல்லது. எனவே கண்ட்ரோல் ஜூம் போலல்லாமல் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் சிறப்பு மின் பெருக்கி சுற்று செய்ய வேண்டும். நிரந்தர காந்தத்திற்கான இந்த மோட்டார் கன்ட்ரோலர் பொதுவாக, டிரைவ் a, b, c மூன்று-கட்ட திருப்பத்தை மாற்றும் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி, அதனால் ac servo motor controller என்று அழைக்கப்படுகிறது; டிரைவ்கள் உள்ளீட்டு கட்டுப்பாட்டு சிக்னல்கள் வெடிக்கலாம், டிசி வோல்டேஜ் சிக்னலாகவும் இருக்கலாம், ஜெனரல் பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 10 வி), எனவே அவை பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் என குறிப்பிடப்படுகின்றன. இரண்டு வகையான மோட்டார் கன்ட்ரோலர்களின் எளிய சோதனை ஒப்பீட்டின் இரண்டு மோட்டார் கன்ட்ரோலர்கள் சுருக்கமான சோதனை ஒப்பீடு செய்தன: அசல் டிசி எர்ரர் சிக்னலின் சிஸ்டம் ஏசி சர்வோ மோட்டாரில் ஏசி சர்வோ டிரைவ் கன்ட்ரோலரின் அனலாக் கண்ட்ரோல் உள்ளீட்டுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டிருக்கும் வரை, அசல் டிஃபெரென்ஷியல் பெருக்கிகளுக்குப் பதிலாக அதன் டிரைவ் வெளியீட்டு பண்புகளின் இரண்டு திட்டங்களின் ஒப்பீடு.