Vahelduvvoolu / alalisvoolu servomootori juhtimissüsteemi erinevad omadused? Allpool on kirjeldatud võimsust, jõudlust, kaitseahelat jne ja alalisvoolu servomootori juhtimissüsteemi erinevaid funktsioone. Alalisvoolu servosüsteemi võimsust kasutatakse sageli radari mootori võimsusvõimendis, joon on kerge, kiirus on aeglane, sõiduvõimsus on väike, tavaliselt aastakümneid, saab otse kasutada alalisvoolumootori juhtimist. Kui ajami võimsusvajadus on viimase aja kw või kw või rohkem, valige ajamlahendused, nimelt alalisvoolumootori armatuuri voolu võimendamine, on servosüsteemi disaini oluline osa. Rohkem kasutamiseks on: suure võimsusega alalisvoolu toiteallika voolutransistorvõimendid, türistori võimsusvõimendi ja mootorikontrolleri suurendaja ja nii edasi. Kilovatise transistorvõimendi jaoks, kasutades vähem. SCR-tehnoloogia eelmisel sajandil 60–70 s kiire areng ja laialdane rakendus, kuid erinevate aspektide tõttu, näiteks töökindlus, loobusid paljud türistori juhtimistoodetest. Praegused integreeritud draiverimoodulid on üldiselt valmistatud transistori ja türistori jaoks. Mootorikontrolleri suurendaja on võimsusvõimendi üks traditsioonilisi alalisvoolu servomootori kontrollereid, kuna selle lihtsa juhtimise, kindla ja vastupidavuse tõttu on toote uus mudel endiselt radaril. Näiteks järgmine põhivõimendusmootori kontroller võrdleb vahelduvvoolu servomootori kontrolleri eeliseid ja puudusi. Suumimootori kontrollerit nimetatakse sageli laiendavaks masinaks, mis kasutab alalisvoolu juhtimiseks tavaliselt vahelduvvoolu asünkroonse asünkroonse mootori tõmbeseadme seeria kaheastmelist alalisvoolu generaatori kontrollerit. Juhtmähiste kaks rühma, iga sisendtakistuse rühm tuhandete Euroopa jaoks, kui kasutate ühendatud sisendtakistust umbes 10 000 eurot, servomootori kontroller komplementaarse sümmeetria tasakaalustamiseks tavaliselt sisendis, kui süsteemi sisend ei ole võrdne nulliga, et tasakaal murda, tehke suumimootori kontrolleril väljundsignaal. Kui teismeliste sisendvool kuni kümneid mahhi, võib selle väljund ulatuda üle 100 V alalispinge ja mitme kuni kümne vooluni ning otse armatuurimähise alalisvoolu servomootori kontrollerile. Selle peamiseks puuduseks on mahu kaal, mittelineaarsus, eriti nullpunkti lähedal ei ole see väga hea, see nõuab süsteemi kõrgete nõuete tõttu hoolikat käsitsemist. Ja vahelduvvoolu servomootori kontroller on varustatud spetsiaalse ajamiga, selle suurendamiseks on palju väiksem kui mootorikontrolleri mahu ja kaalu sama võimsus, see sõltub transistori ja türistori lüliti ahela sisemisest koostisest, fotoelektrilisel koodril põhinev servomootori kontroller või hall seade, et hinnata rootori asendit sel ajal, otsustati juhtida mootorikontrollerit, mille kasutegur on a, b, c, nii et väljund on väga hea. Nii et erinevalt juhtseadmest peab suumimootori kontroller tegema spetsiaalse võimsusvõimendi vooluringi. See püsimagneti mootorikontroller juhib tavaliselt a, b, c kolmefaasilist pöördevoolu muutmisvoolu juhtimismootori kontrollerit, nn vahelduvvoolu servomootori kontrollerit; Ajamid sisendjuhtsignaalid võivad olla katkendlikud, võib olla ka alalispinge signaal, üldine pluss või miinus 10 V), seega nimetatakse neid harjadeta alalisvoolumootoriks. Kaks mootorikontrollerit kahe tüüpi mootorikontrollerite lihtsaks testimiseks võrdlesid lühikest katset: seni, kuni algse alalisvoolu veasignaali süsteem on otse ühendatud vahelduvvoolu servomootori vahelduvvoolu servoajami kontrolleri analoogsisendiga ja selle ajam algsete diferentsiaalvõimendite asemel, mootorikontrolleri suurendaja ja alalisvoolu servomootori kontrolleri karakteristikute skeem on samad, nurga juhtimisosa ja väljundmootori kontrolleri lihtsad võrdluskomponendid on samad.
