AC/DC servomootori juhtimissüsteemi erinevad omadused? Allpool toodud toite, jõudluse, kaitseahela jms all kirjeldatud ja alalisvoolu servomootori juhtimissüsteemi erinevad omadused. DC -servosüsteemi võimsust kasutatakse sageli radari sõidumootori võimsusvõimendis, kerge raskuse joon, kiirus aeglane, sõiduvõimsus on väike, tavaliselt aastakümneid, saab otseselt kasutada alalisvoolu mootori juhtimist. Kui viimases KW -s või KW -s asuv sõiduenergia nõudlus valige draivilahendused, nimelt alalisvoolu mootori armatuuri voolu võimendamine, on servosüsteemi kujundamise oluline osa. Rohkem kasutamiseks on järgmine: suure võimsusega alalisvoolu vooluvoolu võimendid, türistori võimsusvõimendi ja mootori kontrolleri suurendaja jne. Kilowatt -transistori võimendi jaoks, kasutades vähem. SCR -tehnoloogia eelmisel sajandil 60 ~ 70 S kiiret arengut ja ulatuslikku rakendust, kuid mitmesuguste aspektide aja tõttu, näiteks töökindlus, loobusid paljud türistori tõrjetoodetest. Praegune integreeritud juhimoodul on tavaliselt valmistatud transistori ja türistori jaoks. Mootori kontrolleri suurendaja on üks traditsioonilisi toitevõimendi seadme alalisvoolu servomootorikontrollereid, kuna selle lihtsa juhtimise, tahke ja vastupidavuse tõttu on toote uus mudel endiselt radaril. Näiteks järgmine peamine võimendusmootori kontroller võrdleb AC Servo mootori kontrolleri eeliseid ja puudusi. Suumimootori kontrollerit nimetatakse sageli laienevaks masinaks, kasutades tavaliselt alalisvoolu juhtimise saavutamiseks vahelduvvoolu asünkroonset induktsiooni mootoriga seeria kaheastmelist alalisvoolu generaatori kontrolleri rühma. Kontrollmähise kahe rühma, iga tuhande Euroopa sisendtampituse rühm, kui kasutage ühendatud sisendtampedantsi umbes 10000 eurot, servomootori kontrollerit täiendava sümmeetria tasakaalustamiseks, sisestage tavaliselt sisend, kui süsteemi sisend ei ole tasakaalus nulliga võrdne, et Zoom -mootori kontrollerile on väljundsignaal. Kui teismeliste sisendvool kümneid MAH -ni võib selle väljund ulatuda rohkem kui 100 V alalisvoolu pinget ja mitu kuni kümneid voolu ja otse armatuuri mähise alalisvoolu servomootori kontrollerisse. Selle peamine puudus on mahu kaal, mittelineaarsus, eriti nullpunkti lähedal, pole eriti hea, see vajab süsteemi kõrge nõude jaoks hoolikat käitlemist. Ja vahelduvvoolu servomootorikontroller on varustatud spetsiaalse ajamiga, see on palju väiksem kui mootori kontrolleri mahu ja raskuse suurendamiseks sama võimsus, see sõltub transistori ja türistori lüliti vooluringi sisemisest koostisest, servomootorikontrollerist, mis põhineb fotoelektrilisel kooderil või saali seadmel, et tuua tollal rootori positsiooni hindamiseks. Seega peab erinevalt juhtnurga mootori kontrollerist tegema spetsiaalset võimsusvõimendi vooluahelat. See püsiv magneti mootorikontroller Drive A, B, C kolmefaasiline pöördemuutke voolu juhtimismootori kontrollerit, nn AC Servo mootori kontrollerit; Ajendid Sisendkontrollisignaalid võivad olla lõhkemise, võib olla ka alalisvoolupingesignaal, üldpluss või miinus 10 V), nii et neid nimetatakse harjadeta alalisvoolumootoriks. Kaks mootori kontrolleri lihtsa testi võrdluse kahe mootori kontrollerit tegid lühikese katse võrdluse: Kuni algse alalisvoolu tõrkesignaali süsteem, mis oli otse AC Servo -ajami kontrolleri analoogjuhtimissisendiga ühendatud vahelduvvoolu servomootori ja selle draivi asemel, mitte algse diferentsiaalvõimendi asemel, mootori kontrolleri suurendaja ja DC Sermo Motor Controlleri ja nurga all oleva Sheming Comboments asemel.
