الخصائص المختلفة لنظام التحكم في محرك AC/DC Servo؟ أدناه من الطاقة ، والأداء ، ودائرة الحماية ، وما إلى ذلك ، الميزات الموصوفة والمختلف لنظام التحكم في محرك دي سي. غالبًا ما يتم استخدام الطاقة لنظام DC Servo في مضخم طاقة محرك القيادة في الرادار ، ويمكن استخدام خط الوزن الخفيف ، والسرعة البطيئة ، والطاقة الدافعة ، بشكل عام لعقود ، بشكل مباشر التحكم في محرك DC. عندما يكون الطلب على طاقة القيادة في KW أو KW الأخيرة أو أكثر ، فإن اختيار حلول القيادة ، وهي تضخيم تيار حركي DC ، يعد جزءًا مهمًا من تصميم نظام المؤازرة. لاستخدام المزيد هي: مضخمات ترانزستور التيار الحالي لتوفير الطاقة العالي ، ومكبر صوت طاقة الثايرستور ومكبر وحدة تحكم المحرك وما إلى ذلك. لمكبر كيلووات الترانزستور باستخدام أقل. SCR Technology في القرن الماضي 60 ~ 70 ثانية التطوير السريع والتطبيق الشامل ، ولكن بسبب وقت الأسباب الجانبية المختلفة ، مثل الموثوقية ، تخلى الكثيرون عن منتجات التحكم في الثايرستور. تم تصنيع وحدة السائق المدمجة الحالية بشكل عام للترانزستور والثايرستور. يعد Enlarger Controller Motor أحد وحدة تحكم محرك DC المؤازرة التقليدية لوحدة مضخم الطاقة ، نظرًا للتحكم البسيط ، الصلب والمكون ، لا يزال النموذج الجديد للمنتج على الرادار. وحدة التحكم في محرك التضخيم الرئيسية التالية ، على سبيل المثال ، تقارن مزايا وعيوب وحدة تحكم محرك AC المؤازرة. غالبًا ما يشار إلى وحدة التحكم في محرك التكبير على أنها آلة توسيع ، وعادةً ما تستخدم مجموعة تحكم مولد DC من مرحلتين من مرحلتين ، من أجل تحقيق التحكم في DC. التحكم في تعويذة مجموعتين ، كل مجموعة من مقاومة المدخلات لآلاف أوروبا ، في حالة استخدام مقاومة المدخلات المتسلسلة تبلغ حوالي 10000 يورو ، وحدة التحكم في المحرك المؤازرة لتحقيق توازن التناظر التكميلي عادة ، عندما لا يساوي إدخال النظام صفر لكسر التوازن ، وجعل وحدة التحكم في محرك التكبير لها إشارة الخرج. عندما يمكن أن يصل عدد الإدخال الحالي للمراهقين إلى العشرات من MAH إلى أكثر من جهد 100 فولت DC والعديد من العشرات من التيار ومباشرة إلى وحدة التحكم في محرك DC للف ذراعي. العيب الرئيسي هو وزن الحجم ، والخطية ، وخاصة بالقرب من نقطة الصفر ليست جيدة للغاية ، وهذا يحتاج إلى معالجة دقيقة للمتطلبات العالية للنظام. و AC Servo Motor Controller مزود بمحرك خاص ، فهو أقل بكثير من نفس الطاقة على حجم ووزن وحدة التحكم في المحرك للتكبير ، ويعتمد على التركيب الداخلي لدائرة التبديل الترانزستور و Thyristor ، وحكم محرك المؤازرة استنادًا إلى مرمّلها الكهروضوئي أو جهاز القاعة هو الحكم على وضع الدوار في ذلك الوقت ، الذي يتم تحديده لقيادة التحكم في السيارات A ، على عكس التحكم في تحكم محرك التكبير ، يحتاج إلى دائرة مضخم طاقة خاص. عادةً ما يقوم وحدة التحكم في المحرك للمغناطيس الدائم بشكل شائع ، بتغيير وحدة التحكم في محرك التحكم الحالية ثلاثية الطور C ، B ، C ، وتسمى تحكم محرك AC Servo ؛ يمكن أن تكون إشارات التحكم في المدخلات قد تكون انفجارًا ، ويمكن أيضًا أن تكون إشارة جهد التيار المستمر ، بالإضافة إلى زائد عام أو ناقص 10 فولت) ، لذلك يشار إليها باسم محرك DC بدون فرش. قام اثنان من وحدة التحكم في الاختبار البسيطة لمقارنة نوعين من نوعين من وحدة تحكم المحرك في مقارنة التجربة المختصرة: طالما أن نظام إشارة خطأ DC الأصلية متصلة مباشرةً بإدخال التحكم التناظري لوحدة التحكم في محرك AC في محرك AC المؤازرة ، ومكوّناتها بدلاً من مضخمات التفاضلية الأصلية ، وتوحيد محرك المحرك ، ومكوّنات محرك DC ، ومكوّنات التحكم ومكوّنات الإجازة.
