Τα διαφορετικά χαρακτηριστικά του συστήματος ελέγχου του σερβοκινητήρα ac/dc; Παρακάτω από την ισχύ, την απόδοση, το κύκλωμα προστασίας κ.λπ., περιγράφονται και τα διαφορετικά χαρακτηριστικά του συστήματος ελέγχου του σερβοκινητήρα συνεχούς ρεύματος. Η ισχύς για το σερβο σύστημα συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιείται συχνά στον ενισχυτή ισχύος κινητήρα του ραντάρ, η γραμμή ελαφρού βάρους, αργής ταχύτητας, η ισχύς οδήγησης είναι μικρή, γενικά για δεκαετίες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας έλεγχος κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Όταν η ζήτηση κινητήριας ισχύος σε πρόσφατα kw ή kw ή περισσότερα, επιλέξτε λύσεις μετάδοσης κίνησης, δηλαδή η ενίσχυση του ρεύματος οπλισμού του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, είναι ένα σημαντικό μέρος του σχεδιασμού του σερβο συστήματος. Για να χρησιμοποιήσετε περισσότερα είναι: ενισχυτές ρεύματος τρανζίστορ τροφοδοσίας συνεχούς ρεύματος υψηλής ισχύος, ενισχυτής ισχύος θυρίστορ και μεγέθυνση ελεγκτή κινητήρα και ούτω καθεξής. Για ενισχυτή τρανζίστορ κιλοβάτ που χρησιμοποιεί λιγότερο. Η τεχνολογία SCR τον περασμένο αιώνα 60 ~ 70 s ταχεία ανάπτυξη και εκτεταμένη εφαρμογή, αλλά λόγω της εποχής των διαφόρων πτυχών λόγο, όπως η αξιοπιστία, πολλοί εγκατέλειψαν τα προϊόντα ελέγχου θυρίστορ. Η τρέχουσα ενσωματωμένη μονάδα οδηγού είναι γενικά κατασκευασμένη για τρανζίστορ και θυρίστορ. Η μεγέθυνση ελεγκτή κινητήρα είναι ένας από τους παραδοσιακούς ελεγκτές σερβοκινητήρα συνεχούς ρεύματος της μονάδας ενισχυτή ισχύος, λόγω του απλού ελέγχου, στερεού και ανθεκτικού, το νέο μοντέλο του προϊόντος εξακολουθεί να βρίσκεται στο ραντάρ. Ο ακόλουθος κύριος ελεγκτής κινητήρα ενίσχυσης, για παράδειγμα, συγκρίνει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του ελεγκτή σερβοκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος. Ο ελεγκτής κινητήρα ζουμ αναφέρεται συχνά ως μηχάνημα επέκτασης, που συνήθως χρησιμοποιεί ομάδα ελεγκτή δύο σταδίων γεννήτριας dc σειράς ασύγχρονων επαγωγικών εναλλασσόμενου ρεύματος, προκειμένου να επιτευχθεί έλεγχος dc. Ελέγχετε το τύλιγμα δύο ομάδες, κάθε ομάδα σύνθετης αντίστασης εισόδου για τις χιλιάδες της Ευρώπης, εάν χρησιμοποιείτε συνενωμένη σύνθετη αντίσταση εισόδου περίπου 10000 ευρώ, ελεγκτής σερβοκινητήρα για ισορροπία συμπληρωματικής συμμετρίας συνήθως εισάγετε, όταν η είσοδος του συστήματος δεν είναι ίση με το μηδέν για να σπάσει η ισορροπία, κάντε τον ελεγκτή κινητήρα ζουμ να έχει το σήμα εξόδου. Όταν το ρεύμα εισόδου για εφήβους έως δεκάδες mah η έξοδός του μπορεί να φτάσει πάνω από 100 v τάση συνεχούς ρεύματος και αρκετές έως δεκάδες ρεύμα και απευθείας στον ελεγκτή σερβοκινητήρα συνεχούς ρεύματος της περιέλιξης του οπλισμού. Το κύριο μειονέκτημά του είναι το βάρος όγκου, η μη γραμμικότητα, ειδικά κοντά στο σημείο μηδέν δεν είναι πολύ καλή, αυτό χρειάζεται προσεκτικό χειρισμό για την υψηλή απαίτηση του συστήματος. Και ο σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος είναι εξοπλισμένος με ειδική κίνηση, είναι πολύ μικρότερη από την ίδια ισχύ σε όγκο και βάρος του ελεγκτή κινητήρα για μεγέθυνση, εξαρτάται από την εσωτερική σύνθεση του κυκλώματος διακόπτη τρανζίστορ και θυρίστορ, ελεγκτής σερβοκινητήρα με βάση τον φωτοηλεκτρικό κωδικοποιητή ή συσκευή αίθουσας για να κρίνει τη θέση του ρότορα εκείνη τη στιγμή. Έτσι, σε αντίθεση με τον έλεγχο ζουμ, ο ελεγκτής κινητήρα πρέπει να κάνει ειδικό κύκλωμα ενισχυτή ισχύος. Αυτός ο ελεγκτής κινητήρα για μόνιμο μαγνήτη συνήθως, κίνηση α, β, γ τριφασικός ελεγκτής στροφών αλλαγής ρεύματος ελέγχου κινητήρα, που ονομάζεται ελεγκτής σερβοκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος. Δίσκοι τα σήματα ελέγχου εισόδου μπορεί να εκραγούν, μπορεί επίσης να είναι σήμα τάσης συνεχούς ρεύματος, Γενικά συν ή πλην 10 v), επομένως αναφέρονται ως κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Δύο ελεγκτές μοτέρ απλής δοκιμής σύγκρισης δύο ειδών ελεγκτή κινητήρα έκανε σύντομη σύγκριση πειράματος: εφόσον το σύστημα του αρχικού σήματος σφάλματος συνεχούς ρεύματος συνδέεται απευθείας με την είσοδο αναλογικού ελέγχου του σερβοκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος και η μετάδοση του αντί για τους αρχικούς διαφορικούς ενισχυτές, μεγέθυνση ελεγκτή κινητήρα και ελεγκτή σερβοκινητήρα συνεχούς ρεύματος, και το ίδιο εξάρτημα ελέγχου του σερβοκινητήρα dc χαρακτηριστικό.
