சர்வோ மோட்டார் தேர்வு முறை

சர்வோ மோட்டார் மற்றும் மோட்டார், மோட்டார் அல்லது கட்டுப்பாடு. தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில், சர்வோ மோட்டார் ஒரு நிர்வாக உறுப்பு ஆகும், அதன் பங்கு சிக்னலை வைப்பது, கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் கட்டம்) இயந்திர இடமாற்றத்தில், அதாவது, மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி ஒரு குறிப்பிட்ட வேகம் மற்றும் கோண இடப்பெயர்ச்சிக்கு சமிக்ஞைகளைப் பெறுகிறது. அதன் திறன் பொதுவாக 0. 1 -100 w, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் 30 w க்கும் குறைவாக உள்ளது. டிசி மற்றும் ஏசி சர்வோ மோட்டாரின் புள்ளிகள் உள்ளன. சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் தேர்வு முக்கியமாக ஃபீட் ஷாஃப்ட் டிரைவ் மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் தேர்வாகும். சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் துல்லியம், சுமை, வேகமாக நகரும் வேகம், அமைப்பின் சிறிய ஃபீட் யூனிட் மற்றும் பிற காரணிகளின் விரிவான கருத்தில், இதனால் சரியான தேர்வு என்று முடிவு செய்யப்படுகிறது. இயந்திர செயலாக்கத்தில், மின்சக்தியின் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி உட்பட: தொடர்ச்சியான சுமை முறுக்கு (ஈர்ப்பு, உராய்வு, முதலியன உட்பட), குறைப்பு முறுக்கு, வெட்டு முறுக்கு. மோட்டார் கன்ட்ரோலரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் வகையைத் தீர்மானிக்க, மேலே உள்ள ஒவ்வொரு விசையின் அளவைப் பற்றிய விரிவான பகுப்பாய்வு தேவை. கூடுதலாக, வேலை செய்யும் செயல்பாட்டில் உள்ள மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி, வேலை சூழலால் பாதிக்கப்படுவதால், ஒரு மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பது, மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், அதிர்வு போன்ற சுற்றுச்சூழலின் தாக்கம். பாரம்பரிய தேர்வு முறைகள்: இங்கே மட்டுமே திசைவேகத்துடன் நேரியல் இயக்கத்திற்கான மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியின் உந்துதல் சக்திகளின் கேள்வியை மட்டுமே கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், v (தேவை) (t)அவை அனைத்தும் நேரத்தின் செயல்பாடாக வெளிப்படுத்தப்படலாம், மற்ற காரணிகளுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. வெளிப்படையாக, உயர் சக்தி P கட்டுப்படுத்தியின் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி, உச்ச சக்தி P இன் பணிச்சுமையை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். குறைப்பான் குறைப்பு விகிதம், அதிகபட்சம் n = உச்சம், பெரியது/உச்சம், அதே வழியில், மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியின் வெளியீட்டு முறுக்கு குறைப்பு விகிதத்தின் குறைந்த வரம்பை தீர்மானிக்கிறது, n/T = T உச்ச மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி, மேல், கீழ் வரம்பு n உச்சவரம்புக்கு அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியின் தேர்வு பொருத்தமற்றது மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் ஒரே தேர்வாக உச்ச சக்திக்கு இடையேயான சாத்தியமான விகிதம் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்தின் துல்லியமான கணக்கீடு மிகவும் சிக்கலானது, மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் சுமை பண்புகளைப் பிரிப்பது ஒரு புதிய தேர்வுக் கொள்கையாகும். இந்த அணுகுமுறையின் நன்மை: ஏற்றப்படும் மற்றும் மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் சிறப்பியல்புகள் தனித்தனியாக உள்ளன, எனவே, மோட்டார் கன்ட்ரோலர் மற்றும் சுமைக்கு இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட சுமையை இயக்க முடியுமா என்பதை சரிபார்க்க அதிக அளவு ஒப்புமைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலர் என்ன காரணிகளால் இங்கே விரிவான அறிமுகம் செய்ய வேண்டாம், நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால் அடுத்த முறை எழுத சிறிய அலங்காரம் சேகரிக்க குறிப்பு இருக்க முடியும்.