Servomotor och motor, motor eller styrning. I det automatiska styrsystemet är servomotorn ett verkställande element, dess roll är att sätta signalen, Styrspänningen och fasen) i mekanisk förskjutning, det vill säga motorstyrningen tar emot signalerna till en viss hastighet och vinkelförskjutning. Dess kapacitet är vanligtvis 0,1 -100 W, vanligen används är under 30 W. Det finns punkter för DC- och AC-servomotorer. Valet av servomotorstyrning är huvudsakligen valet av mataraxeldrivmotorstyrning. Baserat på precisionen hos servomotorstyrningen, belastning, snabb rörelsehastighet, liten matningsenhet av systemet och en omfattande övervägande av andra faktorer, drar man slutsatsen att det är rätt val. Vid mekanisk bearbetning, motorstyrning av kraft inklusive: kontinuerligt belastningsmoment (inklusive gravitation, friktion, etc.), retardationsmoment, skärvridmoment. När du väljer en motorstyrenhet, behöver omfattande analys av ovanstående storleken på varje kraft, för att bestämma typen av motorstyrning. Dessutom, motorstyrningen i processen av arbete, eftersom kommer att påverkas av arbetsmiljön, val av en motorstyrning, måste också beakta motorstyrningen är påverkan av miljön på den, såsom temperatur, luftfuktighet, vibrationer, etc. Traditionella urvalsmetoder: här bara överväga frågan om drivkrafterna för motorstyrningen för linjär rörelse med hastighet v (t） den kraft, den acceleration, F) allt kan uttryckas som en funktion av tid, inget att göra med andra faktorer Uppenbarligen bör motorregulatorn för P-regulatorn vara mer än arbetsbelastningen för toppeffekten P, men det räcker inte för att så, fysisk effekt innehåller två delar, vridmomentet och hastigheten, men de är begränsade i den faktiska transmissionsmekanismen. stor/topp, på samma sätt bestämmer motorstyrenhetens utgående vridmoment den nedre gränsen för reduktionsförhållandet, n/T = T toppmotorstyrning, övre, nedre gräns om n är större än n tak, är valet av motorstyrning olämpligt för varje motorstyrenhet till ett brett spektrum av analogi för att bestämma omfattningen av motorns högsta effekt och den nedre principen är endast möjlig otillräcklig, och den exakta beräkningen av växellådan är mycket komplicerad, en ny urvalsprincip är att separera motorstyrenheten och belastningsegenskaperna, och formen av en schematisk kontroll av den nämnda metoden gör frekvensomriktarna och jämförelsen mellan de olika systemen mer bekväma, ger dessutom ett möjligt utbud av överföringsförhållande till fördelarna med denna typ av belastning. Om kraften för varje parameter finns tillgänglig grafisk form och är lämpliga för alla typer av motorregulatorer, behöver därför inte längre använda en hel del analogi för att kontrollera om motorstyrenheten kan driva en specifik belastning på motorstyrningen och belastningsförhållandet mellan byt motorstyrenhet med dynamiska belastningsparametrar Valet av servomotorstyrning med vilka faktorer här inte gör detaljerad introduktion, om du är intresserad.
