מנוע סרוו ומנוע, מנוע או בקרה. במערכת הבקרה האוטומטית, מנוע סרוו הוא אלמנט ביצועי, תפקידו להכניס את האות, מתח הבקרה והפאזה) לתזוזה מכנית, כלומר, בקר המנוע מקבל את האותות למהירות מסוימת ותזוזה זוויתית. הקיבולת שלו היא בדרך כלל 0. 1 -100 W, בשימוש נפוץ הוא מתחת ל-30 W. יש נקודות של מנוע DC ו-AC סרוו. הבחירה של בקר מנוע סרוו היא בעיקר הבחירה של בקר מנוע מנוע גל הזנה. בהתבסס על הדיוק של בקר מנוע הסרוו, עומס, מהירות תנועה מהירה, יחידת הזנה קטנה של המערכת ושיקול מקיף של גורמים אחרים, ובכך מגיע למסקנה כי הבחירה הנכונה. בעיבוד מכני, בקר מנוע של כוח כולל: מומנט עומס רציף (כולל כוח משיכה, חיכוך וכו'), מומנט האטה, מומנט חיתוך. בעת בחירת בקר מנוע, צריך ניתוח מקיף על האמור לעיל בגודל של כל כוח, על מנת לקבוע את סוג בקר המנוע. בנוסף, הבקר המנוע בתהליך העבודה, מכיוון שיושפע מסביבת העבודה, בחירת בקר מנוע, צריך לקחת בחשבון גם את הבקר המנוע הוא השפעת הסביבה עליו, כגון טמפרטורה, לחות, רטט, וכו '. שיטות בחירה מסורתיות: כאן שקול רק את שאלת הכוחות המניעים של בקר המנוע לתנועה ליניארית עם מהירות v (t） הכוח, ההאצה) הכל יכול להתבטא כפונקציה של זמן, אין שום קשר לגורמים אחרים ברור, בקר מנוע של בקר הספק גבוה, צריך להיות יותר מאשר עומס העבודה של שיא כוח P, אבל זה לא מספיק כדי כך, הכוח הפיזי מכיל שני חלקים, המומנט והמהירות, אבל הם מוגבלים במנגנון ההולכה בפועל. גדול/שיא, באותו אופן, מומנט המוצא של בקר המנוע קובע את הגבול התחתון של יחס ההפחתה, n/T = T שיא בקר מנוע, גבול עליון, תחתון אם n גדול מתקרה n, מצד שני, בחירה של בקר מנוע לא מתאימה לכל בקר מנוע לטווח רחב של אנלוגיה כדי לקבוע את היקף הבחירה של הכוח העליון והתחתון של העיקרון של המנוע לא מספק, והחישוב המדויק של יחס ההעברה מסובך מאוד שיטת בחירה חדשה, עיקרון בחירה חדש הוא להפריד בין בקר המנוע לבין מאפייני העומס, והצורה של סכימה, בדיקת היתכנות של השיטה האמורה הופכת את הכוננים וההשוואה בין המערכת השונה לנוחה יותר, בנוסף, מספקת גם טווח אפשרי של יחס הולכה של כל התנאים וההעמס הנפרדים של הבקר. על ההספק של כל פרמטר זמינים בצורה גרפית ומתאימים לכל מיני בקר מנוע לכן, אין צורך להשתמש בהרבה אנלוגיה כדי לבדוק אם בקר המנוע מסוגל להניע עומס ספציפי על בקר המנוע ויחס עומס בין בקר מנוע עם פרמטרי טעינה דינמיים.
