Först, innebörden av den borstlösa likströmsmotorn
det finns en växande oro för miljö och energi, för att främja utvecklingen av elfordon och påskyndade konkurrensen från världens stormakter inom elfordon. Enligt den nuvarande batteriteknologin begränsad, hur man kan förbättra energieffektiviteten, förbättra elbilsresan, är fokus för elbilsindustrin. Stort startmoment borstlös DC-motor, hastighetskontrollprestanda är bra, hög effektivitet, energitäthet, stark överbelastningskapacitet, stabil prestanda, säker och tillförlitlig, är idealet för elfordons drivmotor. Industrialiseringsproduktionen av borstlös likströmsmotor, för att förbättra prestanda för elfordon och påskynda utvecklingen av elbilsindustrin, har elbilsindustrin i vårt land för att komma ikapp med världens avancerade nivå en positiv roll för att främja.
2, avancerad
borstlös likströmsmotor för elfordon används huvudsakligen i stadstrafik, fordon i det mesta av tiden arbetstillståndet för start, acceleration, bromsning, därför startprestanda för motor, acceleration, effektiviteten av låghastighets- och bromsenergiregenerering, motoröverbelastningskapacitet, energitätheten, maskinens tillförlitlighet är särskilt viktigt för elfordon, är en av de viktiga motorindikatorerna för att mäta motorfordon. Det finns för närvarande ingen valfri dedikerad motor, elfordon kan bara välja allmän motor, såsom DC-seriens motor, DC-shuntmotor, permanentmagnet DC-motor, asynkronmotor, etc. Allmän motorbelastningskarakteristik för konstant belastning, elfordonsfunktionerna för variabel belastningsegenskaper, de två funktionerna stämmer inte överens, påverkar motoreffekten och påverkar sedan prestanda hos elfordon. Dessutom, den maximala effektiviteten punkt för all design i allmänhet motor nominellt punkt nära, när belastningen avvikelse punkt, föll motoreffektiviteten kraftigt, påverkade färdsträckan för fordonet. Switchad reluktansmotor vid låg hastighet med stort vridmoment, men effektiviteten är låg, permanentmagnetens synkronmotor har hög effektivitet, men låghastighetsvridmoment kan inte stiga. Endast den borstlösa likströmsmotorn har alla fördelarna med ovanstående motor, den har ett serie likströmsmotormoment vid låghastighetsuppgraderingsfunktion, shunt likströmsmotorhastighetskontrollprestanda, högeffektiva egenskaper hos permanentmagnet synkronmotor och nära tillförlitligheten hos asynkronmotorn, mycket lämplig för behovet av elfordon. Tekniska indikatorer finns i olika motorsammanfattningar i tabell 1.
alla typer av motor tekniska indikatorer sammanfattningstabell 1
sexmaskin el till likström serie motor biflöde shuntmotor permanent magnet likströmsmotor ekorrbur asynkron motor omkopplare magnetiskt motstånd motor permanent magnet synkronmotor borstlös likströmsmotor startprestanda
5 4 4 4 2, 5, 5 3
, 4, 5 lägre verkningsgrad på 3
, 3, 4, 3, 4, 5 5 medelverkningsgrad
3, 3, 4, 4 och 5 5 energitäthet 2, 3, 4, 2, 4, 5
överbelastningskapacitet 4 4 4 5 4 3 5 5
regenerering 4
3 2 5 4 5 2 5 tillförlitlighet
tillverkningskostnaden för 4, 4, 5 4 5 4 4
styrenhet kostar 5 5 4 4 4 4
och 36 36 och 37 meter 37 45 till 47
från tabellen ovan borstlös likströmsmotor är den mest idealiska drivmotorn för elfordon, jämfört med andra motorer, dess främsta fördelar är som följer: (1) fordon särskilt motor har låg hastighet högt vridmoment egenskaper hos den dyrbara, kan ge stora start vridmoment, uppfyller kravet på fordonets acceleration. (2) det breda hastighetsintervallet, motorn kan köras med full effekt i vilken hastighet som helst, detta är de unika egenskaperna hos borstlös likströmsmotor, så att vi kan spara bilens mekaniska växellåda, ändra överföringsläget för förbränningsfordon, ytterligare förbättra fordonets effektivitet. (3) motor med hög verkningsgrad, speciellt under lätta lastbilar, motorn kan fortfarande hålla hög verkningsgrad, det är mycket viktigt för dyrbar batterikraft, denna typ av motor är permanent magnet DC-motorverkningsgrad mer än 10%, högre än Y-seriens motorverkningsgrad mer än 20%. (4) överbelastningskapacitet är stark, denna typ av motor än Y-serien motor överbelastningskapacitet kan förbättras med mer än 20%, kan möta behoven hos fordonet gupp blockeras. (5) regenerativ bromseffekt är bra, på grund av den permanenta magnetiska motorn rotorn har mycket hög, när bilen nedförsbacke eller bromsmotor generator kan vara helt i tillståndet, för att ladda batteriet. 6. Motor liten volym, lätt vikt, hög effekt, kan effektivt minska vikten, spara utrymme. 7 ingen mekanisk kommutatormotor, ANVÄNDER den helt slutna strukturen, förhindrar att damm kommer in i motorns inre, hög tillförlitlighet. Enkelt än asynkron motor var motorstyrningssystem.
borstlös likströmsmotor är utvecklad på basis av permanentmagnet synkronmotor, permanent magnet synkronmotor är högre än vad i sin effektivitet och större vridmoment vid låg hastighet, två typer av externa egenskaper hos motorn som visas i figur 1.
3, den nuvarande situationen för den borstlösa likströmsmotorn
motorn kan delas in i likströmsmotor, synkronmotor och induktionsmotor i en borstlös motor, uppdelningen av en borstlös motor är relativt tydlig i Kina, uppdelningen av en borstlös motor i Kina är relativt tydlig. samling av tre typer av motorer, motorn är utvecklingen av produkter på hög nivå, representerar utvecklingsriktningen för maskinen. Den borstlösa likströmsmotorforskningen har precis börjat, främst vid institutioner för högre utbildning, såsom zhejiang universitet, Beijings universitet för flygteknik och astronautik, Shanghai jiaotong universitet, etc. , genomförs i 1. Under 5 KW prototypstudier, tsinghua university är 15 KW motorprototyp av motorvetenskapsexperiment KW2, är den kinesiska prototypen för motorvetenskap 2 experiment. I företagets produktion av hög prestanda, stor kapacitet av denna typ av motortillverkare har också ingen, bara produktion av enkel struktur, låg prestanda, kapacitet på 0. Under 2 kw, används för elektriska cykel motortillverkare. De internationella utvecklade länderna för utveckling av borstlös likströmsmotor och samma i Kina, men som USA, Japan avancerade än Kina när det gäller borstlös likströmsmotorkontroll.
