Prvo, značenje istosmjernog motora bez četkica
postoji sve veća zabrinutost za okoliš i energiju, za promicanje razvoja električnih vozila i ubrzano natjecanje velikih svjetskih sila u području električnih vozila. Prema trenutnoj ograničenoj tehnologiji baterija, kako poboljšati energetsku učinkovitost, poboljšati putovanje električnim automobilom, fokus je industrije električnih automobila. Istosmjerni motor bez četkica s velikim početnim momentom, performanse kontrole brzine su dobre, visoka učinkovitost, gustoća energije, jak kapacitet preopterećenja, stabilne performanse, siguran i pouzdan, idealan je pogonski motor električnih vozila. Industrijalizacija proizvodnje istosmjernog motora bez četkica, za poboljšanje performansi električnih vozila i ubrzavanje razvoja industrije električnih automobila, industrija električnih automobila u našoj zemlji kako bi uhvatila korak sa svjetskom naprednom razinom ima pozitivnu ulogu u promicanju.
2, napredni
istosmjerni motor bez četkica za električna vozila uglavnom se koristi u gradskom prometu, vozilo u većini vremena radno stanje pokretanja, ubrzanja, kočenja, dakle startne performanse motora, ubrzanje, učinkovitost male brzine i regeneracije energije kočenja, kapacitet preopterećenja motora, gustoća energije, pouzdanost stroja je posebno važna za električna vozila, jedan je od važnih pokazatelja za mjerenje motora električnog vozila. Trenutačno ne postoji izborni namjenski motor, električna vozila mogu odabrati samo opći motor, kao što je istosmjerni motor, istosmjerni motor, istosmjerni motor s trajnim magnetom, asinkroni motor, itd. Opće opterećenje motora karakteristično za konstantno opterećenje, karakteristike električnog vozila za promjenjive karakteristike opterećenja, te dvije značajke ne odgovaraju, utječu na izlaz motora, a zatim utječu na performanse električnih vozila. Osim toga, maksimalna točka učinkovitosti cjelokupnog dizajna u općoj nazivnoj točki motora blizu točke odstupanja opterećenja, učinkovitost motora naglo je pala, što je utjecalo na udaljenost vozila. Preklopni reluktantni motor pri maloj brzini s velikim zakretnim momentom, ali je učinkovitost niska, sinkroni motor s trajnim magnetom ima visoku učinkovitost, ali zakretni moment male brzine ne može porasti. Samo istosmjerni motor bez četkica ima sve prednosti gore navedenog motora, ima seriju okretnog momenta istosmjernog motora pri maloj brzini, funkciju nadogradnje, performanse upravljanja brzinom istosmjernog motora s usmjerivačem, karakteristike visoke učinkovitosti sinkronog motora s trajnim magnetima i pouzdanost blisku asinkronom motoru, vrlo pogodan za potrebe električnih vozila. Tehnički pokazatelji su u različitim sažetcima motora u tablici 1.
sve vrste motora tehničkih pokazatelja sažetak tablice 1
sex stroj električna energija u istosmjernu seriju motor tributary shunt motor permanentni magnet istosmjerni motor kavezni asinkroni motor sklopka magnetski otpor motor permanentni magnet sinkroni motor bez četkica istosmjerni motor startne performanse
5 4 4 2, 3, 4, 5
niske brzine performanse od 4 5 4 3, 3, 4, 5
manja učinkovitost od 3, 3, 4, 3, 4, 5 5 prosječna učinkovitost
3, 3, 4, 4 i 5 5 gustoća energije 2, 3, 4, 2, 4, 5
kapacitet preopterećenja 4 4 4 5 4 3 5 5
regeneracija 3
5 5 4 3 2 2 2 2 5 5 4 4 pouzdanost
troškovi proizvodnje od 4, 4, 5 4 5 4 4
troškovi kontrolera 5 5 4 4 4 4
i 36 36 i 37 metara 37 45 do 47
iz gornje tablice istosmjerni motor bez četkica najidealniji je pogonski motor za električna vozila, u usporedbi s drugim motorima, njegove glavne prednosti su sljedeće: (1) vanjska karakteristika motora je dobra, vrlo u skladu s karakteristikama opterećenja električnog vozila posebno motor ima niske brzine visoke karakteristike okretnog momenta dragocjenosti, može pružiti veliki startni moment, zadovoljiti zahtjev za ubrzanje vozila. (2) širok raspon brzina, motor može raditi punom snagom pri bilo kojoj brzini, to su jedinstvene značajke istosmjernog motora bez četkica, tako da možemo spasiti mehanički prijenos automobila, promijeniti način rada prijenosa vozila s unutarnjim izgaranjem, dodatno poboljšati učinkovitost vozila. (3) motor visoke učinkovitosti, posebno pod lakim teretnim automobilima, motor još uvijek može zadržati visoku učinkovitost, vrlo je važno za dragocjenu snagu baterije, ova vrsta motora je s permanentnim magnetom istosmjerne učinkovitosti motora više od 10%, veća od učinkovitosti motora serije Y više od 20%. (4) kapacitet preopterećenja je jak, ova vrsta motora nego kapacitet preopterećenja motora serije Y može se poboljšati za više od 20%, može zadovoljiti potrebe blokiranih neravnina vozila. (5) učinak regenerativnog kočenja je dobar, jer rotor motora s trajnim magnetima ima vrlo visoku razinu, kada se automobil spušta nizbrdo ili kočioni motorni generator može biti u potpunosti u stanju za ponovno punjenje baterije. 6. Motor malog volumena, male težine, velike snage, može učinkovito smanjiti težinu, uštedjeti prostor. 7 bez mehaničkog kolektorskog motora, KORISTI potpuno zatvorenu strukturu, sprječava ulazak prašine u unutrašnjost motora, visoka pouzdanost. Jednostavniji od asinkronog motora bio je sustav upravljanja motorom.
istosmjerni motor bez četkica razvijen je na temelju sinkronog motora s permanentnim magnetom, sinkroni motor s permanentnim magnetom veći je od onog u svojoj učinkovitosti i većem okretnom momentu pri maloj brzini, dvije vrste vanjskih karakteristika motora kao što je prikazano na slici 1.
3, trenutna situacija istosmjernog motora bez četkica,
motor se može podijeliti na istosmjerni motor, sinkroni motor i indukcijski motor, podjela tri vrste proizvodnje motora u Kini je relativno jasna, bez četkica istosmjerni motor je zbirka od tri vrste motora, motor je razvoj proizvoda na visokoj razini, predstavlja smjer razvoja stroja. Istraživanje istosmjernog motora bez četkica tek je započelo, uglavnom u ustanovama visokog obrazovanja, kao što su Sveučilište Zhejiang, Pekinško sveučilište za aeronautiku i astronautiku, Sveučilište Jiaotong u Šangaju, itd., provode se u 1. Pod studijama prototipa od 5 KW, Sveučilište Tsinghua je eksperiment s prototipom motora od 15 KW, Kineska akademija znanosti je Eksperiment prototipa motora od 28 KW. U poslovnoj proizvodnji visokih performansi, veliki kapacitet ove vrste proizvođača motora također nema, samo proizvodnja jednostavne strukture, niske performanse, kapaciteta na 0. Ispod 2 kw, koristi se za proizvođače motora električnih bicikala. Međunarodno razvijene zemlje za razvoj istosmjernog motora bez četkica i Kina, ali poput Sjedinjenih Država, Japan je napredovao od Kine u smislu kontrole istosmjernog motora bez četkica.
