Zaprvé, význam bezkartáčového stejnosměrného motoru DC,
roste obavy o životní prostředí a energii, na podporu vývoje elektrických vozidel a zrychlení konkurence světových velkých sil v oblasti elektrických vozidel. V rámci současné technologie baterie omezená, jak zlepšit energetickou účinnost, zlepšit cestu elektrického vozidla, je zaměřena na elektrický automobilový průmysl. Ideální motor s elektrickým vozidlem je dobrý motor s momentem TC bez skrytí, výkonem řízení rychlosti, vysoká účinnost, hustota energie, silná kapacita přetížení, stabilní a spolehlivá, bezpečný a spolehlivý. Produkce industrializace bezmastně DC motoru, ke zlepšení výkonu elektrického vozidla a zrychlení rozvoje elektrického automobilového průmyslu, má elektrický automobilový průmysl v naší zemi, aby dohnal světovou pokročilou úroveň, pozitivní roli při propagaci.
2, Pokročilý
beztromato stejnosměrný motor pro elektrické vozidlo se používá hlavně v městském provozu, vozidlo po většinu času pracovní stav začátku, zrychlení, brzdění, proto počáteční výkon motoru, zrychlení, účinnost nízké rychlosti a regenerace brzdění, kapacita přetížení motoru, kapacita energie motoru, energetická hustota, spolehlivost stroje je zvláště důležitá, je důležitá pro měření motoru elektrického vozidla. V současné době neexistuje žádný volitelný vyhrazený motor, elektrická vozidla si mohou vybrat pouze obecný motor, jako je motor DC řady, DC Shunt Motor, permanentní motorový motor magnetu, asynchronní motor atd. Obecné zatížení motoru charakteristické pro konstantní zatížení, prvky elektrického vozidla pro variabilní vlastnosti zatížení, tyto dva vlastnosti neshodují, neovlivňují výstup motoru a poté ovlivňují výkon elektrických vozidel. Kromě toho maximální bod účinnosti veškerého konstrukce v obecném bodě motoru poblíž, když bod odchylky zátěže prudce klesal, ovlivnila cestovní vzdálenost vozidla. Přepínaný motor neochoty při nízké rychlosti s velkým točivým momentem, ale účinnost je nízká, permanentní magnetický synchronní motor má vysokou účinnost, ale nízkorychlostní točivý moment nemůže vystoupit. Pouze bezkartáčový stejnosměrný motor má všechny výhody výše uvedeného motoru, má sériový točivý moment motoru DC při funkci nízké rychlosti upgradu, výkonu řízení rychlosti motoru DC, vysoce účinné vlastnosti permanentního magnetu synchronního motoru a téměř spolehlivost asynchronního motoru, velmi vhodná pro potřebnou elektrickou vozidlu. Technické ukazatele jsou v různých motorických
tabulce
v
1
shrnutích
. 5 5 Průměrná účinnost
3, 3, 4, 4 a 5 5 Hustota energie 2, 3, 4, 2, 4, 5
Kapacita přetížení 4 4 4 5 4 3 5 5
Regenerace 3 5
5 4 3 2 2 2 5 5 4 4 Spolehlivost
Výrobní náklady 4, 4, 5 4 5 4 4
Regulátorové náklady 5 5 4 4
a 36 a 37 metrů na 47 Na 47
V porovnání s více nežádoucím je to Motor, jeho hlavní výhody následovně: (1) Externí charakteristika motoru je dobrá, velmi v souladu s vlastnostmi zatížení elektrických vozidel, zejména motoru s nízkým rychlostí vysoký točivý moment, může poskytnout velký počáteční točivý moment, což splňuje požadavek na zrychlení vozidla. (2) Široký rozsah rychlosti, motor může běžet při plném výkonu v jakékoli rychlosti, jedná se o jedinečné vlastnosti bezhrubě DC motoru, abychom mohli uložit mechanický přenos automobilu, změnit režim přenosu vozidla s vnitřním spalovacím vozidlem, což dále zlepšuje účinnost vozidla. (3) Motor s vysokou účinností, zejména při vozech pro zatížení světla, si může motor stále udržovat vysokou účinnost, je velmi důležitý pro vzácnou energii baterie, tento druh motoru je účinností motoru DC s trvalým magnetem o více než 10%, vyšší než účinnost motoru řady Y více než 20%. (4) Kapacita přetížení je silná, tento druh kapacity přetížení motoru než Y může být vylepšen o více než 20%, může splnit potřeby blokovaných nárazů vozidla. (5) Regenerativní brzdový účinek je dobrý, protože trvalý magnetický motorový rotor má velmi vysoký, když může být do kopce nebo brzdového generátoru zcela do stavu, aby se baterii natočil. 6. Motor Malý objem, nízká hmotnost, vysoký výkon, může efektivně snížit hmotnost a ušetřit prostor. 7 Žádný motor mechanického komutátoru, nepoužívá zcela uzavřenou strukturu, zabraňuje prachu vstupu do vnitřního motoru, vysoké spolehlivosti. Jednoduchý než asynchronní motor byl systém řízení motoru.
DC bez kartáčovače je vyvíjen na základě synchronního motoru permanentního magnetu, synchronní motor s permanentním magnetem je vyšší než účinnost a větší točivý moment při nízké rychlosti, dva druhy vnějších charakteristik motoru, jak je znázorněno na obrázku 1.
3, současná situace bez kartáčovaného motoru,
motor lze rozdělit do DC Motor, je relativně čistý motor v čínském motoru, který je relativně čistý, motor je v čínském motoru, který je relativně bezma Kartáč, který je relativně čistý. Je sbírka tří druhů motoru, motor je vývoj produktů na vysoké úrovni, představuje směr vývoje stroje. Research motorických motorů bez kartáčovače se právě začal, zejména v institucích vysokoškolského vzdělávání, jako je Zhejiang University, Pekingská univerzita a astronautiky, Shanghai Jiaotong University atd., Probíhají v 1. V rámci 5 KW prototypové studie je 28 KW Experiment je 28 motorových akademických akademií. V podnikové výrobě vysokého výkonu nemají velká kapacita tohoto druhu výrobců motorů také, pouze výroba jednoduché struktury, nízký výkon, kapacitu při 0. pod 2 kW, používaná pro výrobce motorů s elektrickým kol. Mezinárodní rozvinuté země pro rozvoj bezhrubého DC motoru a stejného v Číně, ale stejně jako Spojené státy, Japonsko pokročilo než v Číně, pokud jde o kontrolu motoru DC.
