Së pari, kuptimi i motorit DC pa furça
ka shqetësime në rritje për mjedisin dhe energjinë, për të promovuar zhvillimin e automjeteve elektrike dhe përshpejtoi konkurrencën e fuqive të mëdha në botë në fushën e automjeteve elektrike. Nën teknologjinë aktuale të baterisë të kufizuar, si të përmirësoni efikasitetin e energjisë, të përmirësoni udhëtimin me makinë elektrike, është në fokus të industrisë së makinave elektrike. Motori DC pa furça Big Start, performanca e kontrollit të shpejtësisë është e mirë, efikasitet i lartë, densitet i energjisë, kapacitet i fortë i mbingarkesës, performancë e qëndrueshme, e sigurt dhe e besueshme, është ideali i motorit të makinës së automjeteve elektrike. Prodhimi i industrializimit të motorit DC pa furça, për të përmirësuar performancën e automjetit elektrik, dhe përshpejtimin e zhvillimit të industrisë së makinave elektrike, industria e makinave elektrike në vendin tonë për të kapur nivelin e përparuar botëror ka një rol pozitiv në promovimin.
2,
Motori i përparuar i DC pa furça për automjetin elektrik përdoret kryesisht në trafikun urban, automjetin në shumicën e kohës gjendja e fillimit, nxitimi, frenimi, pra duke filluar performancën e motorit, nxitimin, efikasitetin e shpejtësisë së ulët dhe të frenimit të energjisë elektrike, kapacitetin e mbingarkesës motorike, densitetin e energjisë, besueshmërinë e makinës është veçanërisht e rëndësishme për automjetet elektrike, është një nga treguesit e rëndësishëm për të matur motorin elektrik. Aktualisht nuk ka motor të dedikuar opsional, automjetet elektrike mund të zgjedhin vetëm motor të përgjithshëm, siç janë motorët e serisë DC, motorin shunt DC, motorin e përhershëm të magnetit DC, motorin asinkron, etj. Për më tepër, pika maksimale e efikasitetit të të gjithë dizajnit në pikën e përgjithshme të vlerësuar me motor afër, kur pika e devijimit të ngarkesës, efikasiteti i motorit ra ndjeshëm, ndikoi në distancën e udhëtimit të automjetit. Motori i ngurrimit i ndërprerë me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të madh, por efikasiteti është i ulët, motori sinkron i përhershëm i magnetit ka efikasitet të lartë, por çift rrotullues me shpejtësi të ulët nuk mund të ngjitet. Vetëm motori DC pa furça ka të gjitha avantazhet e motorit të mësipërm, ai ka një çift rrotullues të motorit DC në funksionin e azhurnimit me shpejtësi të ulët, Shunt DC Performance Control Motor Control, shumë të lartë, karakteristika të larta të motorëve të përhershëm të magnetit dhe afër besueshmërisë së motorit asynkron, shumë të përshtatshëm për nevojën e automjeteve elektrike. Treguesit teknikë janë në përmbledhje të ndryshme motorike në Tabelën 1.
Të gjitha llojet e treguesve teknikë të motorëve Përmbledhje Tabela 1
Makinë seksi Energji elektrike në serinë DC Motor Motor Motor Shunt Motor Motor Magnet i përhershëm DC Squirrel-Cage-Cage Switch
i
Asinkron
Motorit 4, 5 5 average efficiency
3, 3, 4, 4 and 5 5 energy density 2, 3, 4, 2, 4, 5
overload capacity 4 4 4 5 4 3 5 5
regeneration 3 5
5 4 3 2 2 2 2 5 5 4 4 reliability
the manufacturing cost of 4, 4, 5 4 5 4 4
controller costs 5 5 4 4 4 4
and 36 36 and 37 meter 37 45 to 47
from the table above brushless dc motor is the most ideal electric vehicle drive motor, compared with Motori tjetër, avantazhet kryesore të tij si më poshtë: (1) Motori Karakteristika e jashtme është e mirë, shumë në përputhje me karakteristikat e ngarkesës së automjeteve elektrike, veçanërisht motori ka karakteristika çift rrotullues me shpejtësi të ulët të çmuar, mund të sigurojë çift rrotullues të madh, të plotësojë kërkesën e nxitimit të automjetit. (2) Gama e gjerë e shpejtësisë, motori mund të funksionojë me fuqi të plotë Në çdo shpejtësi, kjo është tiparet unike të motorit DC pa furça, në mënyrë që të mund të ruajmë transmetimin mekanik të makinës, të ndryshojmë mënyrën e transmetimit të automjetit të djegies së brendshme, të përmirësojmë më tej efikasitetin e automjetit. (3) Motori me efikasitet të lartë, veçanërisht nën makinat e ngarkesës së lehtë, motori ende mund të mbajë efikasitet të lartë, është shumë i rëndësishëm për energjinë e baterisë së çmuar, ky lloj motori është efikasiteti i përhershëm i motorëve me magnet DC më shumë se 10%, më i lartë se ai i efikasitetit të motorit të serisë Y më shumë se 20%. (4) Kapaciteti i mbingarkesës është i fortë, ky lloj i motorëve sesa kapaciteti i mbingarkesës motorike të serisë Y mund të përmirësohet me më shumë se 20%, mund të plotësojë nevojat e gungave të automjeteve të bllokuara. (5) Efekti rigjenerues i frenimit është i mirë, për shkak të rotorit të përhershëm të motorit magnetik ka shumë të lartë, kur makina zbritet ose gjeneratori i motorit të frenave mund të jetë plotësisht në gjendje, për të rimbushur baterinë. 6. Vëllimi i vogël me motor, pesha e lehtë, fuqia e lartë, mund të zvogëlojë në mënyrë efektive peshën, të kursejë një hapësirë. 7 Asnjë motor mekanik i komutatorit, nuk përdor strukturën plotësisht të mbyllur, të mos lejojë që pluhuri të hyjë në motor të brendshëm, besueshmëri të lartë. Motori i thjeshtë se asinkron ishte sistemi i kontrollit motorik.
Motori DC pa furça është zhvilluar në bazë të motorit sinkron të përhershëm të magnetit, motori sinkron i përhershëm i magnetit është më i lartë se ai në efikasitetin e tij dhe çift rrotullues më të madh me shpejtësi të ulët, dy lloje të karakteristikave të jashtme të motorit siç tregohet në figurën 1.
3, situata e tanishme e motorit pa furça
Motori i motorëve mund të ndahet në motorin DC, motorin sinkron dhe motorin e induksionit, ndarja e motorit të makinës, në mënyrë të pastër, në motorin e makinës, në mënyrë që të ndahet në motor, në mënyrë të pastër, të ndahet në motorin e motorit. është një koleksion i tre llojeve të motorit, motori është zhvillimi i produkteve të nivelit të lartë, përfaqëson drejtimin e zhvillimit të makinës. Hulumtimi Motor pa furça DC sapo ka filluar, kryesisht në institucionet e mësimit të lartë, të tilla si Universiteti Zhejiang, Universiteti i Pekinit i Aeronautikës dhe Astronautikës, Shanghai Jiaotong University, etj. Në ndërmarrjen prodhimin e performancës së lartë, kapaciteti i madh i këtij lloji të prodhuesve të motorit gjithashtu nuk ka, vetëm prodhimin e strukturës së thjeshtë, performancën e ulët, kapacitetin në 0. nën 2 kW, të përdorura për prodhuesit e motorit të biçikletave elektrike. Vendet e zhvilluara ndërkombëtare për zhvillimin e motorëve DC pa furça dhe të njëjta në Kinë, por si Shtetet e Bashkuara, Japonia përparoi se Kina për sa i përket kontrollit të motorëve DC pa furça.
