În primul rând, sensul motorului DC fără perii
există preocupări din ce în ce mai mari cu privire la mediu și energie, pentru a promova dezvoltarea vehiculelor electrice și a accelerat concurența marilor puteri ale lumii în domeniul vehiculelor electrice. În conformitate cu tehnologia actuală a bateriei restricționate, modul de îmbunătățire a eficienței energetice, îmbunătățirea călătoriei electrice auto, este punctul central al industriei auto electrice. Motorul DC fără perie de cuplu de pornire mare, performanța controlului vitezei este bună, eficiență ridicată, densitate energetică, capacitate puternică de suprasarcină, performanță stabilă, sigură și fiabilă, este idealul motorului de acționare a vehiculului electric. Producția de industrializare a motorului DC fără perii, pentru a îmbunătăți performanța vehiculului electric și accelerarea dezvoltării industriei auto electrice, industria auto electrică din țara noastră pentru a fi la curent cu nivelul avansat mondial are un rol pozitiv în promovarea.
2, motorul avansat
fără perie DC pentru vehiculul electric este utilizat în principal în traficul urban, vehiculul în cea mai mare parte a stării de lucru a starului, accelerației, frânei, prin urmare, pornirea motorului, accelerația, eficiența vitezei mici și a regenerării energetice de frânare, capacitatea de suprasolicitare a motorului, densitatea energetică, fiabilitatea mașinii este deosebit de importantă pentru vehiculele electrice, este unul dintre indicatorii importanți ai măsurarii motorului vehiculului electric. În prezent, nu există un motor dedicat opțional, vehiculele electrice pot alege doar motorul general, cum ar fi motorul din seria DC, motorul de șunt, motorul cu magnet permanent, motorul asincron, etc. Caracteristica de încărcare generală a motorului constant, caracteristicile vehiculului electric pentru caracteristici variabile de încărcare, cele două caracteristici nu se potrivesc, afectează ieșirea motorului, apoi influențează performanța vehiculelor electrice. În plus, punctul maxim de eficiență al întregii proiectări în general, punctul nominal al motorului, în apropiere, atunci când punctul de abatere a sarcinii, eficiența motorului a scăzut brusc, a afectat distanța de deplasare a vehiculului. Motorul de reticență comutat la viteză mică, cu un cuplu mare, dar eficiența este scăzută, motorul sincron cu magnet permanent are o eficiență ridicată, dar cuplul cu viteză mică nu poate urca. Doar motorul DC fără perii are toate avantajele motorului de mai sus, acesta are un cuplu motor DC din serie la funcția de îmbunătățire a vitezei mici, performanța controlului motorului DC DC, caracteristicile de înaltă eficiență ale motorului sincron cu magnet permanent și aproape de fiabilitatea motorului asincron, foarte adecvat pentru necesitatea vehiculelor electrice. Indicatorii tehnici sunt într-un rezumat al motorului din tabelul 1.
Toate tipurile de indicatori tehnici motor Rezumat Tabelul 1
Mașină sexuală Electicitate la DC Seria DC Motor Tributor Shunt Motor Motor Permanent Magnet DC Motor Squirrel CAGE Asincron Motor Rezistență magnetică Motor Permanent Magnet Sincron Sincron fără perii
fără
fără
motor 4, 5 5 Eficiența medie
3, 3, 4, 4 și 5 5 Densitatea energetică 2, 3, 4, 2, 4, 5
Capacitate de suprasarcină 4 4 4 5 4 3 5 5
Regenerare 3 5
5 4 3 2 2 2 5 5 5 4 4 Fiabilitate
Costul de fabricație de 4, 4, 5 4 5 4 4
Costuri de control 5 5 4 4 4 4
și 36 36 și 37 metri 37 45 la 47
din tabel În comparație cu un alt motor, principalele sale avantaje după cum urmează: (1) Caracteristica externă a motorului este bună, foarte în acord cu caracteristicile de încărcare ale vehiculelor electrice, în special motorul are caracteristici de cuplu ridicate cu viteză mică a prețiosului, pot oferi un cuplu de pornire mare, să satisfacă cerința accelerației vehiculului. (2) Gama largă de viteză, motorul poate rula la putere maximă în orice viteză, aceasta este caracteristicile unice ale motorului DC fără perii, astfel încât să putem salva transmisia mecanică a mașinii, să schimbăm modul de transmisie internă de ardere a vehiculului, îmbunătățim și mai mult eficiența vehiculului. (3) Motorul cu eficiență ridicată, în special sub mașinile de încărcare ușoară, motorul poate păstra în continuare eficiență ridicată, este foarte important pentru puterea prețioasă a bateriei, acest tip de motor este eficiența motorului cu magnet permanent cu mai mult de 10%, mai mare decât cel al eficienței motorii din seria Y mai mult de 20%. (4) Capacitatea de suprasarcină este puternică, acest tip de motor decât capacitatea de suprasolicitare a motorului din seria Y poate fi îmbunătățită cu mai mult de 20%, poate satisface nevoile blocate ale vehiculului blocate. (5) Efectul de frânare regenerativ este bun, din cauza rotorului motor magnetic permanent are foarte ridicat, atunci când mașina de coborâre sau generatorul de motor de frână poate fi complet în stare, pentru a reîncărca bateria. 6. Motor Volumul mic, greutate ușoară, putere mare, poate reduce efectiv greutatea, poate economisi un spațiu. 7 Fără motor mecanic de comutator, folosește structura total închisă, împiedică praful să intre în motor intern, fiabilitate ridicată. Simplu decât motorul asincron a fost un sistem de control al motorului.
brushless dc motor is developed on the basis of the permanent magnet synchronous motor, permanent magnet synchronous motor is higher than that in its efficiency and larger torque at low speed, two kinds of external characteristic of the motor as shown in figure 1.
3, the present situation of the brushless dc motor
the motor can be divided into dc motor, synchronous motor and induction motor, the division of three kinds of motor production in China is relatively clear, brushless dc motor Este o colecție de trei tipuri de motor, motorul este dezvoltarea de produse la nivel înalt, reprezintă direcția de dezvoltare a mașinii. Cercetarea motorului DC fără perii tocmai a început, în principal în instituțiile de învățare superioară, cum ar fi Universitatea Zhejiang, Universitatea de Aeronautică și Astronautică din Beijing, Universitatea Shanghai Jiaotong, etc., sunt realizate în 1. Sub 5 KW prototip Studii, Universitatea Tsinghua este un experiment de prototip de 15 kw, experimentul de prototip motor kw. În producția de întreprindere de performanțe ridicate, o capacitate mare de acest tip de producători de automobile nu au, de asemenea, NU, doar producția de structură simplă, performanță scăzută, capacitate la 0. Sub 2 kW, utilizată pentru producătorii de motoare electrice pentru biciclete. Țările internaționale dezvoltate pentru dezvoltarea motorului DC fără perii și la fel în China, dar la fel ca Statele Unite, Japonia a avansat decât China în ceea ce privește controlul motorului DC fără perii.
