Đầu tiên, ý nghĩa của động cơ dc không chổi than
đang ngày càng gây lo ngại về môi trường và năng lượng, nhằm thúc đẩy sự phát triển của xe điện và đẩy nhanh sự cạnh tranh của các cường quốc trên thế giới trong lĩnh vực xe điện. Dưới sự hạn chế của công nghệ pin hiện nay, làm thế nào để cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng, cải thiện chuyến đi của ô tô điện là trọng tâm của ngành công nghiệp ô tô điện. Động cơ dc không chổi than mô-men xoắn khởi động lớn, hiệu suất kiểm soát tốc độ tốt, hiệu suất cao, mật độ năng lượng, khả năng quá tải mạnh, hiệu suất ổn định, an toàn và đáng tin cậy, là lý tưởng của động cơ truyền động xe điện. Việc công nghiệp hóa sản xuất động cơ dc không chổi than, nhằm nâng cao hiệu suất của xe điện và thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô điện, ngành công nghiệp ô tô điện ở nước ta bắt kịp trình độ tiên tiến của thế giới có vai trò tích cực trong việc thúc đẩy.
2,
động cơ dc không chổi than tiên tiến cho xe điện chủ yếu được sử dụng trong giao thông đô thị, xe chủ yếu ở trạng thái làm việc khi khởi động, tăng tốc, phanh, do đó hiệu suất khởi động của động cơ, khả năng tăng tốc, hiệu quả của tốc độ thấp và tái tạo năng lượng phanh, khả năng quá tải của động cơ, mật độ năng lượng, độ tin cậy của máy đặc biệt quan trọng đối với xe điện, là một trong những chỉ số quan trọng để đo động cơ xe điện. Hiện tại không có động cơ chuyên dụng tùy chọn, xe điện chỉ có thể chọn động cơ thông thường, chẳng hạn như động cơ dòng dc, động cơ shunt dc, động cơ dc nam châm vĩnh cửu, động cơ không đồng bộ, v.v. Đặc tính tải động cơ chung là tải không đổi, đặc tính của xe điện là đặc tính tải thay đổi, hai tính năng này không khớp nhau, ảnh hưởng đến công suất động cơ, sau đó ảnh hưởng đến hiệu suất của xe điện. Ngoài ra, điểm hiệu suất tối đa của tất cả các thiết kế nói chung là điểm định mức động cơ ở gần, khi điểm lệch tải, hiệu suất động cơ giảm mạnh, ảnh hưởng đến quãng đường di chuyển của xe. Động cơ chuyển mạch từ trở ở tốc độ thấp mô men xoắn lớn nhưng hiệu suất thấp, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có hiệu suất cao nhưng mô men xoắn tốc độ thấp không thể tăng lên. Chỉ có động cơ dc không chổi than mới có tất cả các ưu điểm của động cơ trên, nó có chức năng nâng cấp mô-men xoắn động cơ dc nối tiếp ở tốc độ thấp, hiệu suất điều khiển tốc độ động cơ dc shunt, đặc tính hiệu suất cao của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu và gần với độ tin cậy của động cơ không đồng bộ, rất phù hợp với nhu cầu của xe điện. Các chỉ số kỹ thuật có trong bản tóm tắt động cơ khác nhau trong bảng 1.
bảng tóm tắt tất cả các loại chỉ số kỹ thuật động cơ 1
máy tính điện đến động cơ dc dòng nhánh động cơ shunt nam châm vĩnh cửu động cơ dc lồng sóc động cơ không đồng bộ công tắc điện trở từ động cơ động cơ nam châm vĩnh cửu động cơ đồng bộ không chổi than hiệu suất khởi động động cơ dc không chổi than
5 4 4 2, 3
, 4, 5 hiệu suất tốc độ
thấp 4 5 4 3, 3, 4, 5 hiệu suất thấp hơn
3, 3, 4, 3, 4, 5 5 hiệu suất trung bình 3, 3, 4, 4 và 5 5 mật độ năng lượng 2, 3, 4, 2, 4, 5
khả năng quá tải 4 4 4 5 4 3 5 5
tái sinh 3 5 5 4 3 2
2 2 2 5 5 4 4 độ tin cậy
chi phí sản xuất 4, 4, 5 4 5 4 4
chi phí bộ điều khiển 5 5 4 4 4 4
và 36 36 và 37 mét 37 45 đến 47
từ bảng trên Động cơ dc không chổi than là động cơ truyền động xe điện lý tưởng nhất, so với các động cơ khác, ưu điểm chính của nó như sau: (1) đặc tính bên ngoài của động cơ tốt, rất phù hợp với đặc tính tải của xe điện, đặc biệt là động cơ có đặc tính mô-men xoắn cao tốc độ thấp quý giá, có thể cung cấp mô-men xoắn khởi động lớn, đáp ứng yêu cầu tăng tốc của xe. (2) phạm vi tốc độ rộng, động cơ có thể chạy hết công suất ở bất kỳ tốc độ nào, đây là tính năng độc đáo của động cơ dc không chổi than, giúp chúng ta có thể tiết kiệm hộp số cơ khí ô tô, thay đổi chế độ truyền động của xe đốt trong, nâng cao hơn nữa hiệu quả của xe. (3) động cơ có hiệu suất cao, đặc biệt là dưới các ô tô tải nhẹ, động cơ vẫn có thể giữ được hiệu suất cao, điều này rất quan trọng đối với nguồn pin quý giá, loại động cơ này là động cơ dc nam châm vĩnh cửu, hiệu suất động cơ hơn 10%, cao hơn hiệu suất động cơ dòng Y hơn 20%. (4) khả năng quá tải mạnh, loại động cơ này có khả năng quá tải của động cơ dòng Y có thể được cải thiện hơn 20%, có thể đáp ứng nhu cầu chặn xe khi va chạm. (5) Hiệu quả phanh tái tạo là tốt, do rôto động cơ từ tính vĩnh cửu có công suất rất cao, khi xe xuống dốc hoặc động cơ phanh có thể chuyển hoàn toàn sang trạng thái để sạc lại pin. 6. Động cơ khối lượng nhỏ, trọng lượng nhẹ, công suất cao, có thể giảm trọng lượng một cách hiệu quả, tiết kiệm không gian. 7 không có động cơ chuyển mạch cơ học, SỬ DỤNG cấu trúc hoàn toàn khép kín, ngăn bụi xâm nhập vào bên trong động cơ, độ tin cậy cao. Đơn giản hơn động cơ không đồng bộ là hệ thống điều khiển động cơ.
Động cơ dc không chổi than được phát triển trên cơ sở động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu cao hơn hiệu suất và mô-men xoắn lớn hơn ở tốc độ thấp, hai loại đặc tính bên ngoài của động cơ như trong hình 1.
3, tình hình hiện tại của động cơ dc không chổi than
, động cơ có thể được chia thành động cơ dc, động cơ đồng bộ và động cơ cảm ứng, sự phân chia ba loại sản xuất động cơ ở Trung Quốc tương đối rõ ràng, động cơ dc không chổi than là tập hợp của ba loại động cơ, động cơ là sự phát triển của các sản phẩm cao cấp, thể hiện hướng phát triển của máy. Nghiên cứu động cơ dc không chổi than mới bắt đầu, chủ yếu ở các cơ sở giáo dục đại học, chẳng hạn như đại học Chiết Giang, đại học hàng không và du hành vũ trụ Bắc Kinh, đại học giao thông Thượng Hải, v.v., được thực hiện trong 1. Theo nghiên cứu nguyên mẫu 5 KW, đại học Thanh Hoa là thí nghiệm nguyên mẫu động cơ 15 KW, Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc là thí nghiệm nguyên mẫu động cơ 28 KW. Trong các doanh nghiệp sản xuất động cơ hiệu suất cao, công suất lớn loại động cơ này cũng không có các nhà sản xuất, chỉ sản xuất kết cấu đơn giản, hiệu suất thấp, công suất 0. Dưới 2 kw, dùng cho các nhà sản xuất động cơ xe đạp điện. Các nước phát triển trên thế giới về phát triển động cơ dc không chổi than cũng như Trung Quốc, nhưng giống như Hoa Kỳ, Nhật Bản tiên tiến hơn Trung Quốc về điều khiển động cơ dc không chổi than.
